פילטר שמן חדש ולחץ שמן אפס!

[איציק - 4X6ZH]

רק המשקולות לבד נותנות לך בקלות את 30 מעלות !
***
איציק

[boba banay]

עדכון משמח

יש לחץ שמן - והבעיה נמצאה!

לפני שנכנסתי לבדיקות מיקרומטר - (הרבה לפרק ולהרכיב) ניסיתי בדיקה אחרונה - ניסיתי לבדוק אם המוט של המפלג(שמניע את המשאבה) שבור,
פרקתי והכל יצא תקין ואפילו במצב טוב ואז החלטתי לנסות פעם אחרונה ליצור לחץ
טבלתי את צינור היניקה של המשאבה(לאחר שפורקה ונמדדה - תודה לאיציק על הטיפ) במיכל עם שמן וסיבבתי עם מברגה את המשאבה דרך הפתח של המפלג - לא נבנה לחץ אך שמתי לב ששמן משפריץ מתוך הבלוק לכיוון הקארטר, הצצתי מלמטה וראיתי שזה מכיוון צילינדר 5 מעל גל הפיקות - חשדתי במרימים ההידראולים,
פתחתי מכסה שסתומים ולתדהמתי מצאתי שבצילינדר 5 הדחיפים לא מחוברים לנדנדים ואחד מהם בכלל
עקום, במבט מקרוב התברר לי ששני המרימים ההידראולים לא יושבים בשרוולים שלהם...
המרימים הוחזרו למקום (לא היה קל) את הדחיף ישרתי וחיברתי את שני הדחיפים לנדנדים לצורך יצירת התנגדות למרימים (אני לא מתכוון להניע ככה) , סבבתי את המשאבה שוב וראה איזה פלא הלחץ זינק בשניה ל4 באר.
מחר אני אתחיל להרכיב חזרה ועד סופ"ש כבר יהיו לי דחיפים ונדנדים (שהתגלו כאובלים) חדשים
השלב הבא יהיה לבצע בדיקות לחץ כשהמנוע קר בסרק ובסלד גבוה כפי שהציע איציק ונמשיך משם....

תודה רבה לכל המגיבים והעוזרים

אעדכן בהמשך
רן

[kimron]

סימסטר קיץ אה...... 8)

כל הכבוד...

[boba banay]

יש כאלה שלוקחים את הלימודים שלהם ברצינות:mrgreen:

[eyallvy]

יפה מאוד. כל הכבוד!

אייל

[חנן-ג'יפולוג]

סתם כך באמצע חיי הג'יפ שני מרימים הולכים לטייל במנוע?

לא יודע, אני לא הייתי מקבל את זה כאפשרות סבירה והייתי מנסה להבין מה היה הגורם לטיול הזה.

[eliv1]

תאכלס חנן, גם לי זה ממש לא ברור.

לאן המרימים עלו בדיוק? עלו מעל החורים שלהם? לשחות בשמן שלמעלה? איפה בדיוק הם היו?
ואיך יכול להיות שהמנוע המשיך לעבוד רגיל ולא שמת לב שהוא עובד מוזר,
בייחוד עם מוט דחיף היה עקום ושני מרימים מחוץ לליבה שלהם....

משהו מאוד מאוד מוזר פה.

[boba banay]

המנוע עבד כרגיל - ולא היתה ירידה בסחיבה

אבל היו נקישות מכיוון השסתומים - דבר ששיערתי שהוא תקלה משנית באחד השסתומים לא שיערתי שזה קשור להעלמות לחץ השמן... לכן שמתי את זה בעדיפות שניה אחרי שאני אפתור את בעית הלחץ.

התאוריה שלי היא -
ברגי הנדנדים (שהחורים שלהם כבר ממש אובלים) לא היו מחוזקים - או השתחררו באיזו שהיא דרך, הדחיפים יצאו ממקומם כך שלא היתה התנגדות על המרימים והם יצאו שניהם לגמרי מהשרוולים - מצאתי אותם שוכבים על הצד מחוץ לשרוול.
השתמשתי במוט מגנט ובחוט ברזל כדי להפוך ולהחזיר אותם חזרה למקום.
למה הדחיף התעקם (רק הדחיף של היניקה) - אני עדיין לא הבנתי, כנראה שהוא נתקע איפשהו שהוא לא היה אמור להגיע והתעקם.
כשפתחתי את מכסה השסתומים הדחיפים היו זרוקים בתוך השרוולים של המרימים והנדנדים היו משוחררים.

[איציק - 4X6ZH]

תחשוב על כיוון של נעילה הדרוסטטית לצלינדר הספציפי במידה וזה רק בצלינדר אחד .
מרסס נוזל / חדירת גוף זר / נזילת מים /
כתוצאה מהנעילה השסתום לא יכול להפתח ובמנועים שיש מקלות מספיק ארוכים וגמישים הם מתעקמים
ויצאים ממקומם ( מזל שלך ) כי אחרת אתה מקבל שסתום עקום ונזק גדול במנוע .
****
אפשרות אחרת היא בק פייאר .
כמובן ששסתומים לא מכוונים במידה קיצונית הם סיבה .
שרשרת טימניק רופפת אבל זה בדרך כלל יגרום לבעיה בכלל השסתומים .
****
לילה טוב מחשבות נעימות
****
איציק

[boba banay]

לגבי השרשרת - כפי שאמרתי יש בה רפיון אבל שאר השסתומים בסדר
בק פאייר זו בהחלט אופציה
לגבי נעילה הידרוסטטית - יש דרך שאני יכול לעלות על זה -
מרסס? זה קרבורטור....
ולא איבדתי מים..

[eliv1]

אני דווקא חושב שאתה צודק בהשערה שלך.....

יכול מאוד להיות שהנדנד השתחרר, והדחיף השתחרר, והקמשפט "ירק" את המרים למעלה...

מה שאני לא מבין זה איך לא הרגשת שום דבר.... מאוד מוזר.

[boba banay]

לא יודע
הנסיעות היו איטיות כאן בישוב - כמעט בלי גז וחוץ מנקישה קלה לא שמעתי כלום
ובהילוך ראשון שני - הוא תמיד סוחב לא משנה מה יקרה