דיפנדר קאונטי - מה ההבדלים ?

[Gershon]

אנגליה שפה טכנית

[whisky]

It has nothing to do with writingתמונה

[Gershon]

Self Levelling Unit
NRC7050
מחובר in DEFENDER110 ...אם המחובר

[Tourist]

מקפיץ... נהיה לי רלוונטי...

רעשים וקרקושים מאחור הביאו אותנו לפרק את המשולש המחובר ל׳בולם החמישי׳
על פניו, נראה שהבולם הנ״ל התעייף (או שהתפוחים התעייפו ולך תשיג...)

א. איך מזהים ?
ב. האם יש תפוחים אחרים מתאימים ?
ג. איך לעזאל מפרקים את הצד העליון שלו ?
ד. האם ׳נהוג׳ פשוט לפרק אותו וזהו ?
ה. מה המשמעויות בלעדיו ?

מספיק שאלות להיום....?

[Tourist]

הופ !
אפשר למחוק את שאלות א׳ וג׳...
תתיחסו לשאר...

[amit1]

[QUOTE=yoni 110;165356]הקאונטי הגיע עם קפיצים שונים (רכים יותר), מוט מיצב אחורי, שטיחים בחלל הרכב, מזגן מקורי בדר"כ (ניתן לזיהוי ע"י הגריל הבולט מקדימה) וכמובן האמולטור שמן במרכז הסרן האחורי.

שחר, אורך החיים של הבולם האמצעי הוא עצום בהשוואה לבולם רגיל ולכן ברוב המקרים הוא עדין תקין ועובד. (אצלי מ96 והוא עדין תקין)

לארץ הגיעו קאונטי רק בגרסת ה110 בחו"ל יש גם 90. ניתן להוסיף על כל רכב אפיל על דיסקברי.

משפר את איכות הנסיעה פלאים, גם בכביש וגם בשטח[/QUOTE
ידוע לך על דיסקו 2 עם קפיצים מאחורה שהתקין את האביזר הזה? נשמע מעניין

[amit1]

http://www.landyrebuild.com/rear-sus....zUhwI4io.dpbs

[Gilad]

מה צריך כדי להתקין כזה ב110?

[Tourist]

http://www.landyrebuild.com/rear-sus....zUhwI4io.dpbs

תודה !

מה צריך כדי להתקין כזה ב110?

4 חורים בשילדה

אני בחוף כרמל, תוכל לקפוץ לראות
או שתחכה למחר ואצלם לך באור יום

[Tourist]

עדכון:

האקומלטור/בולם פורק ונשלח אחר כבוד למחסן
הוא תקין למעט תפוח עליון שטרם ניסיתי לבדוק איך להשיג

לגבי התנהגות כביש/שטח לאחר פירוק קשה לי לעדכן כי באותה הזדמנות התקנו 4 קפיצי טאף-דוג שגם הגביהו וגם הקשיחו את הריכוך כך שאין לי מדד אובייקטיבי

בכל מקרה, אני יכול לומר שהרכב יותר ׳קשה׳ כרגע
מורגש הבדל משמעותי ביציבות (לטובה)