Reply With Quoteהם צורכים בערך אותו דבר, מה המטרה בשאלה הזו?
צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
שלום
מפרט לדוגמא: מנוע 5700 גיר 700 צמיגים 31
מה ההבדל בצריכת הדלק בין בלייזר 2X4 לבלייזר 4X4
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
הם צורכים בערך אותו דבר, מה המטרה בשאלה הזו?
הציבור מפולג ולכן הציבור יעשק
What we've got here is failure to communicate. Some men you just can't reach...
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
זה כמו.........
כמה שותה סיירה עים ארגז ארוך וסיירה עים ארגז קצר......
איש גדול שותה הרבה איש קטן שותה קטן...............
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
חבר'ה, לא ביקשתי תגובה צינית , זה אני יודע לבד.
אני אחדד: מה ההשלכות של הטרנספר בצריכת הדלק?
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
זניחות. נגיד ש2X4 עושה 10-15% יותר, אז מה?
צפה לממוצע של מקסימום 5 קילומטר לליטר מבלייזר V8. ותתכונן ליותר גרוע.
אבל זה השיקול שלך? צריכת דלק? מה אתה בדיוק הולך לעשות עם בלייזר 2X4???
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
יש מספר פרמטרים לגבי צריכת דלק.
מאחר ואתה משווה ל 4*2 אני משער שאינך מתכוון לנסיעת שטח כלל. ההבדל צריך להיות זניח אם כי זה מההערכהה ולא מניסיון.
צריכה עירונית תעמוד על פחות מ- 1:4 בין עירונית, תגיע עד 1:5 אם תיסע רגוע מאוד, רכב לא עמוס מידי. מבוסס על בלייזר 1988 עם TBI.
זכור שבבואך למדוד את הצריכה, עליך להכפיל את תוצאת החלוקה של הק"מ בליטרים ב-31 (קוטר הגלגל החדש) מחולק ב 29 (קוטר הגלגל המקורי) או במילים אחרות להכפיל את תוצאת החישוב ב- 1.068
מוני
מוני 0525-253642
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
תודה ,
חישבתי עלויות שנתיות לבלייזר 2X4 כדי לשקול אפשרות לשימוש כרכב יום יומי.
בחודשיים האחרונים אני נוהג ברכב שכור ואני מברר את האפשרויות לקנייה.
לשטח יש לי סופה וכנראה כל עוד אין לי ילדים לא אחליף אותה
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
סליחה, אני לא מבין.
יש לך סופה, הכלי נוסע נכון? תשקיע בו קצת כדי להפכו לרכב סביר גם לכביש ותעשה אותו לדו תכליתי.
הבלייזר יעלה לך יותר דלק, תוספת תיקונים, ביטוחים, רישיונות ושאר מיני מרעין בישין. למה לך כל זה?
מוני 0525-253642
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
מוני תודה על ההצעה
האם לדעתך אפשר לשפר סופה ולהשיג נוחות ובטיחות בכביש ועדיין יכולות שטח
כגון: מהלך מתלה נדיב וכו?
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
בטח! אם אתה לא צריך 4 דלתות, סופה היא כנראה רכב השטח המשתלם ביותר בישראל.Originally Posted by drumeran
אם אתה רוצה רכב כביש נוסף לסופה, אז למה לא לקנות פריבט פשוטה וטובה כלשהי?
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
הייתה לי סופה בעבר - הייתי אז טירון בענייני שטח, לא שלמדתי יותר מידי מאז, אבל אכלתי הרבה חצץ עם הבלייזר.
הסופה שלך היא הבסיס האולטימטיבי לשיפורי שטח. מנוע אדיר, אפשרויות נרחבות לעשות יחסית בזול כל מה שעולה בדעתך. - נכון שהרכב הוא די דרעק כיוון שהוא made in israel עם תת גימור.
במקום להחזיק שני כלי רכב, שפר במידה סבירה את הסופה גם קצת בפנים ויהיה לך חצי פרייבט.
הקפד על בטיחות - יותר חשוב מכל שטות אחרת. גם לבטחונך וגם לבטחונם של אחרים.
בטיחות בגרושים:
מראת צד ימנית פנורמית במידה קטנה מאפשרת שדה ראייה מצויין במעבר ננתיב ימינה.
מראה פנורמית בתוך הרכב
שמשות לא כהות מידי - לפחות לא שמשה אחורית
צפצפת רוורס - עולה גרושים, קל לחבר לאור רוורס.
צמיגים תקינים, לדעתי שילוב של 50% הוא אידאלי. שלי 100% שטח ואני משקשק בכביש ובמיוחד בחורף.
ווישר - כן, עולה גרושים וכולם חוסכים.
וודא שמערכת הבלמים שלך תקינה ולא בערך .אל תמתין לטסט.
מערכת היגוי תקינה.
קשת התהפכות חזקה.
זכור שהרכב שלך לא כל כך תקני, כדאי שתיזהר בנהיגה בכביש
ייתכן שיש עוד דברים, כדאי לך לבדוק הם חשובים לחייך.
נהיגה זהירה ובטוחה ובמהירות מותאמת לתנאי השטח ולא מעל למותר- אתה לא בתחרות עם אף אחד על הכביש, גם אם מעצבנים אותך, הישאר רגוע.
זה יותר חשוב מכל דבר אחר.
לנסיעת שטח -
הגבהות - לא פשוט, כיוון שיחייב אותך להתאים גם את הבולמים. הגבהות הן תחליף טוב לנעילות. - ראה כתבות באתר זה.
נעילות - לדעתי lock right קדמי ואחורי - כמעט הכי זול ונותן תמורה מצויינת.
קנה high lift מחלץ אותך מ- 90% מהצרות.
יאללה, שתיהנה מכל רגע.
מוני 0525-253642
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
מוני תודה על התשובה המלאה .
התוכנית שלי היא נעילות תחילה ולשפר לפי החשק (תחביב לא)
לקח לי יותר משנה להחליט אם אני רוצה לקנות סופה ורכב פרטי או לאנדקרוזר ושאר הפשרות האפשריות
ולבסוף העדפתי את את הדבר האמיתי (רכב שאפשר לשטוף אותו עם צינור בסוף היום גם מבפנים)
ולטיול אין השלכות על יום העבודה למחרת.
בלייזר זה גרסת האצ'בק לרכב חלומותיי "סברבן" שאיתו כן יש לי ניסיון בצריכת הדלק שכנראה לא שונה
מהבלייזר (5700 2X4 וסרן אחורי עם 8 ברגים ) כלי מדהים וקצת ארוך מידי וחשבתי להתפשר על בלייזר במידה וצריכת הדלק תהיה פחותה.
אז נשארתי עם שתי אפשרויות האחת סברבן (הדורשת לא מעט טיפול ובנזין אבל מוכרת מלא במס) או מזדה 5 גם שם שם אני אצליח להכניס את ארגז הכלים של העבודה (נוחייות של חדש , צריכת דלק סבירה וחיסרון גדול בנושא המיסוי לעצמאי המחזיק בנוסף סופה)
יש משהוא עם נסיון או דעה בנושא ?
תודה ערן
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
OK, עכשיו אני מבין שאתה לא תישבר בחקירה לעמות קלינגברג שנשבר ואישתו וונדה שנאה אותו בגין זה. לוקח זמן לקבל מידע.
להלן הגדרת הבעייה כפי שהבינותי:
אני מבין שיש לך סופה, שטוב לך להמשיך איתה כרכב שטח עם מעט שיפורים(לא כדאי לשטוף מבלי לייבש, הדרעק הזה גם ככה מחליד), גם אם היא במוסך, אתה יכול לעבוד עם רכב העבודה הרגיל.
אתה מעוניין ברכב שני, שמטרתו עבודה שיהיה אמין ותמיד זמן לנסיעה שרצוי שלא יהיה שיכור דלק אבל שיהיה גדול ורצוי מוכר לצרכי מס.
הפתרון: לא מחייב וסתם נקודות למחשבה.
לא בקי בעניין המיסוי, אבל אם הוונדורה (/סיירה) מוכרת אזי האם הוונדורה לא תתאים לך? מספיק גדולה, אמריקאית, יש המונים כאלה ולכן תוכל להיפטר בבוא העת. אני חושב שתוכל למצוא דגמים חדשים יותר במחירים סבירים סביר מאוד שצריכת הדלק קצת טובה יותר מבלייזר/ סברבן ישן, לא מחייבת צריחה ולא תעשה אותך לנצרך. התקלקלה, יש לך את הסופה. אל תלך על רכב ישן מידי שתבלה איתו יותר מידי במוסכים, זה עולה כסף וזמן.
בהצלחה
מוני 0525-253642
חוזר: צריכת דלק ב בליזר 4X4/2X4
מוני תודה שוב על התשובה המנומקת ,
עד לפני שנה היתה ברשותי ניידת טיפול נמרץ לשעבר "נטלי" רכב אדיר
5700 TBI סרן אחורי 8 ברגים וגיר T-1 שעשה לי חיים קשים
בעיה אלקטרונית שברוב הזמן גרמה לגיר להתנהג כגיר 3 הילוכים, עד היום לא הצלחתי לברר מה
היה הגורם, התקלה התחילה לאחר שיפוץ גיר במכון מוכר ,לאחר דייון ארוך ומתיש עם בעל המכון
הוחלט להוריד את הגיר ולהתקין אחר מאותו הדגם כדי לשלול את האפשרות ההגיונית שהגיר לא שופץ
כהלכה, הרכב היה במוסך יומיים ולכן לא ראיתי במו עיני את החלפת הגיר ,
עקב יחסי חברות בין דוד שלי לבעל המכון נתתי אמון בנעשה ,כמובן שלא נפתרה הבעיה והמשכתי
בכיוון מחשב,רתמות , חישנים וכמובן הבעיה לא נפתרה (פראייר נכון?)
לבסוף חבר שיש לו הרבה יותר זמן פנוי ממני קנה ממני את הרכב בתנאים של חיבה
וכמובן לאחר שיפוץ גיר הרכב חזר לקדמותו .
אולי אני קצת מגזים אבל האלקטרוניקה העודפת הזו מיצרת תקלות לא צפויות
ולכן אני נמשך לרכבים היותר ישנים והפחות אלקטרוניים
האם לדעתך אני צודק או שדעתי מוקצנת מהניסיון הלא מוצלח שלי עם הוונדורה ???
תודה , ערן
Posting Permissions
שמרו על קשר