נמכת במפסטופ

**יובל48** · 30-08-07, 22:37

מה היא הדרך הנכונה לביצוע הנמכת במפסטופ?
הרכב הוא סופה אם זה משנה במשהו.

**נמרוד** · 02-09-07, 12:55

תצליב את האוטו עד הסוף, על רמפה. בניגוד לדעה הרווחת - אל תפרק בולמים בשלב ראשון, כי אם הבולם נסגר עד הסוף - אתה רוצה לדעת את זה. כן תנתק את המוט המייצב.

כשהצלבת את ההצלבה הכי הצלבתית שאתה יכול, והבאמפסטופ לא נוגע בסרן - מדוד את המרחק באויר בין הבאמפסטופ לבין נקודת המגע שלו על הסרן. המרחק הזה - ועוד קצת - הוא המרחק שאותו אתה צריך להנמיך את הבאמפסטופ. למה עוד קצת - כי אתה רוצה שהבאמפסטופ יעבוד ויעצור את הסרן. את ההנמכה עצמה אתה יכול לעשות איך שבא לך, עם פלטה שטוחה בעובי הנכון או עם פרופיל ריבועי או מלבני, תלוי כמה מ"מ או ס"מ אתה צריך להנמיך.

זה התאמת באמפ סטופ לקבלת מהלך מתלה מקסימלי - מה שרובנו רוצים. עושים את ההתאמה הזאת אחרי שמערכת המתלים סגורה מבחינתך מכל היבט אחר - קפיצים, בולמים, שאקלים, גלגלים צמיגים וכנפיים. המטרה היא לקבל מקסימום מהלך מבלי שהבולמים נסגרים עד הסוף ומבלי שגלגלים מכרסמים את הכנפיים. כמובן שאם אתה רוצה עוד מהלך, אז יכול להיות שאתה צריך להאריך בולמים, לחתוך כנפיים או לעשות התאמות אחרות.

**oshoshan** · 03-09-07, 13:50

יובל - משהו מעניין שגיליתי אצלי אחרי ההגבה זה שבהצלבה הבמאפ סטופ מפספס את הפלטה שעל הסרן... כאשר הסרן עולה למעלה במאוזן, הבאפ סטופס מתלבשים יפה על הפלטות. אולם בהצלבה, כאשר רק צד אחד של הסרן עולה, הפלטה (שעולה באלכסון לכיוון מרכז הרכב) מתפספסת.

חשבתי להאריך (להרחיב) את הפלטה. אשמח לשמוע אם יש רעיון יותר יצירתי לבעיה.

עודד

**יובל48** · 03-09-07, 21:00

ששאלתי את השאלה די התחבטתי בשאלת החומר ממנו יש לעשות את ההנמכה (2-3 ס"מ לאחר מדידות בהצלבה).
נימרוד בתשובתו נתן לי את הפתרון,פרופיל מלבני חלול שהיה לי במקרה במחסן 50X25.
ה"פרוייקט" בשלבי ביצוע ולכשיסתיים אבדוק גם אם יש בעייה במפגש הבמפסטופ עם הסרן.