פרוייקט "עכביש"

[kpot]

ועוד

[Gilad]

כבר בכמה תמונות של "הצלבות" נראה שהגלגל האחורי פונה הצידה בזווית כלשהי. יש היגוי אחורי או שזה חלק מהגאומטריה של המתלה האחורי או בכלל טעות אופטית?


גלעד

[kd2]

וע"י כך להחליש את החיסום לחלוטין
הציריה ניגזרה במקום שלא נגענו בו וזה קרוב לפעמון הפנימי

אין לי בעיה עם הערות בונות או מצחיקות רק שיהיו רלונטיות

אני מדבר על זה
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=5905
כדי שהחיבור יהיה חזק יותר צריך יותר שטח ריתוך וזה לא נכון לעשות זאת כך.
בגלל זה כתבתי שאולי זה ניסיון להאריך או לתקן שבר , אני לא יודע.
אבל זה לא הדרך הנכונה , היא עובדת אבל היא לא נכונה.

שים לב על מה אני מדבר פעם הבאה , ההערה שלי מאוד רלוונטית.

[kpot]

[QUOTE=Gilad]כבר בכמה תמונות של "הצלבות" נראה שהגלגל האחורי פונה הצידה בזווית כלשהי. יש היגוי אחורי או שזה חלק מהגאומטריה של המתלה האחורי או בכלל טעות אופטית?


גלעד

גלעד היי

יש היגוי אחורי כתבתי בנתונים כלליים. וכמובן יש גאומטרית היגוי בדומה לקדמי, כל משלוש מתלה ניתן להרכבה קדימה-אחורה.

[kpot]

אני מדבר על זה
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=5905
כדי שהחיבור יהיה חזק יותר צריך יותר שטח ריתוך וזה לא נכון לעשות זאת כך.
בגלל זה כתבתי שאולי זה ניסיון להאריך או לתקן שבר , אני לא יודע.
אבל זה לא הדרך הנכונה , היא עובדת אבל היא לא נכונה.

שים לב על מה אני מדבר פעם הבאה , ההערה שלי מאוד רלוונטית.

בוא נסגור את העניין
הציריה בנויה משתי ציריות שונות לחלוטין
חלק חיצוני של הציריה שייך לשברולט קורסיקה הפנימי לסוברו.
לעשות ריתוכים ארוכים זה להחליש את החומר ליד הריתוך.
עובדה הציריה לא נישברה בחיבור אלא בחלק הפנימי ליד הפעמון.
לא אפרט את השיטה בה השתמשנו, מקום חיבור של הציריות מעוות מעט בגלל חומר ממנו עשוי
המעריך כניראה רך יותר ממה שנלקח בחשבון.

הבעיה כניראה בזויות מטורפת שהמתלה מאפשר
למדנו לקח ויש כבר ציריה אחרת (התמונות האחרונות של העכביש לאחר תיקון)
יש גם רעיון לציריות אחרות ניישם ו/או נבדוק אותו בקרוב.

בעל הבאגי אומר במקרים כאלו ואני מצטט/מתרגם
כל אחד מאונן איך שהוא רוצה ואני מאונן איך שאני רוצה.:-D ותחשבו על זה!!

[kd2]

זה לא ממש פועל פה ,כי כל ריתוך הורס את החיסום של הציריה , ושרשרת טובה אך ורק כמו החוליה החלשה שלה , אז יצרת חוליה חלשה יותר נקודתית , מה זה עוזר לך?
כשעושים FISHMOUTH כזה לצינור שטח הריתוך גדול יותר והמחבר יהיה חזק יותר, מה גם שיותר "קל" לציריה להקרע כשהריתוך הוא נקודתי מכל הכיוונים על נקודה אחת במוט כי אז הרסת את החיסום מכל הכיוונים ועשית ריכוז מאמצים גדול על שטח קטן , בכיוון הסיבוב של הציריה.
לא המצאתי את זה, זה כתוב בכל ספרות טכנית רצינית על ריתוך או על תיקון של גלים מסוג זה.
אין לי ביקורת על העבודה , סתם רציתי להגיד את דעתי.
למה בעל הבאגי לא כותב פה בעצמו?
או את שמו?

תעשו חיים עם הבאגי , סעו בזהירות.

[kpot]

זה לא ממש פועל פה ,כי כל ריתוך הורס את החיסום של הציריה , ושרשרת טובה אך ורק כמו החוליה החלשה שלה , אז יצרת חוליה חלשה יותר נקודתית , מה זה עוזר לך?
כשעושים FISHMOUTH כזה לצינור שטח הריתוך גדול יותר והמחבר יהיה חזק יותר, מה גם שיותר "קל" לציריה להקרע כשהריתוך הוא נקודתי מכל הכיוונים על נקודה אחת במוט כי אז הרסת את החיסום מכל הכיוונים ועשית ריכוז מאמצים גדול על שטח קטן , בכיוון הסיבוב של הציריה.
לא המצאתי את זה, זה כתוב בכל ספרות טכנית רצינית על ריתוך או על תיקון של גלים מסוג זה.
אין לי ביקורת על העבודה , סתם רציתי להגיד את דעתי.
למה בעל הבאגי לא כותב פה בעצמו?
או את שמו?

תעשו חיים עם הבאגי , סעו בזהירות.

כל העניין בציריה אינו ריתוך. ולא על הריתוך הציריה מתבססת ומורכבת ובוא נעזוב את זה, כי התמונות שהצגתי אמורות להראות את הנזקים שנגרמו ולא היצור של הציריה.

בעל הבאגי הוא איש מוכר בענף המירוצים שמו יבגני בעל מוסך "זהב" באיזור תעשיה ישן נתניה

הוא יצר את הבאגי הצהובה (שדומה מאוד לעכביש) אשר גם היא מיוחדת במינה כי בואו נודה כמה מנועים אתם מכירים שכמעט סטנדרטיים ומסתובבים הפוך ועדיין תחרוטיים. דרך הגב הטורבו מהמנוע פרש ועכשיו המנוע הינו אטמוספרי לחלוטין.

הבחור לא כותב עברית אז אני עוזר.

לנסוע בזהירות על באגי?? הצחקת את יבגני:lol:

[באגי מפלצת]

דגיד רגע ..לא חם לו שם ? זה נראה תכנון פיצוץ אבל משהוא חשב על טמפרטורת החום שבאה מהמנוע? איזה תיבות העברה יש לו? מה היחס ?
הנאבות בתוצרת עצמית? זה גיר אוטומט?
מה עלות פרוייקט כזה ?
סליחה על החפירה אבל הבאגי הזו ממש הדליקה אותי!!

[kpot]

דגיד רגע ..לא חם לו שם ? זה נראה תכנון פיצוץ אבל משהוא חשב על טמפרטורת החום שבאה מהמנוע? איזה תיבות העברה יש לו? מה היחס ?
הנאבות בתוצרת עצמית? זה גיר אוטומט?
מה עלות פרוייקט כזה ?
סליחה על החפירה אבל הבאגי הזו ממש הדליקה אותי!!

מפלצת אהלן
כיסוי למנוע בתהליך יצור כמו שאתה מבין חשבנו על זה
אין ת' העברה. היחס הינו 4 כפול 4 ל1
הנאבות תוצרת עצמית (כתוב בתיאור כללי)
ת"ה ידנית מתוצרת סוזוקי כמו המנוע. (תמונה למעלה)
עלות לא חושבה עדיין.
תחפור חביבי. בשביל מה אתה חושב שאנחנו כאן?

[GodsFather]

מה זה יחס 4 על 4 ל1 ? זה אולי משהו שרושמים על מדבקה אבל זה לא יחס העברה של גיר ודיפרנציאלים ( אם אמרת שטרנספר לא קיים).

[נמרוד]

מה זה יחס 4 על 4 ל1 ? זה אולי משהו שרושמים על מדבקה אבל זה לא יחס העברה של גיר ודיפרנציאלים ( אם אמרת שטרנספר לא קיים).

KPOT התכוון שיחס ההעברה הוא 4 כפול 4 לאחד. המנוע הוא רוחבי של רכב נוסעים, יש בתוכו כבר דיפרנציאל עם יחס של 4:1 בערך. הציריות שהיו הולכות ברכב המקורי ישירות לגלגלים, הולכות כאן לעוד זוג דיפרנציאלים - גם הם ביחס של בערך 4:1. ולכן יש לך כאן רכב שבמונחי ג'יפים נוסע כל הזמן רק בLOW, ועוד בLOW קצר במיוחד.

מערכת הנעה עם אותו עקרון - הצפרדהונדה של ברוך טולידאנו

[kpot]

KPOT התכוון שיחס ההעברה הוא 4 כפול 4 לאחד. המנוע הוא רוחבי של רכב נוסעים, יש בתוכו כבר דיפרנציאל עם יחס של 4:1 בערך. הציריות שהיו הולכות ברכב המקורי ישירות לגלגלים, הולכות כאן לעוד זוג דיפרנציאלים - גם הם ביחס של בערך 4:1. ולכן יש לך כאן רכב שבמונחי ג'יפים נוסע כל הזמן רק בLOW, ועוד בLOW קצר במיוחד.

מערכת הנעה עם אותו עקרון - הצפרדהונדה של ברוך טולידאנו

אתה צודק וזה בדיוק מה שכתבתי

[kpot]

מה זה יחס 4 על 4 ל1 ? זה אולי משהו שרושמים על מדבקה אבל זה לא יחס העברה של גיר ודיפרנציאלים ( אם אמרת שטרנספר לא קיים).

אתה צודק מתאים לסטיקר.

תקרא ביתר רצינות כמו נמרוד לדוגמא.

[lizard]

ברשותכם לא ברור לי משהו.
יש לכם יחס של 16:1 ? זהו? לא נראה לי הגיוני אלא אם כן אני לא מחשב את זה נכון.
4:1 בגיר ו4:1 לסרן. 4X4=16. כלומר 16:1

איך זה יכול להיות?

[נמרוד]

4 בגיר נניח בראשון, 4 בדיפרנציאל של הפריבט, ועוד 4 בסרן - סף הכל 64.

[lizard]

על איזה דפרנציאל של הפרייבט אתה מדבר?
איפה הוא נמצא? בתוך המכלול של הגיר?

[kpot]

על איזה דפרנציאל של הפרייבט אתה מדבר?
איפה הוא נמצא? בתוך המכלול של הגיר?

היחס של 4:1 הכוונה להילוך ישיר כלומר מהמנוע יוצאים ארבעה סיבובים בדפרנציאל מרכזי יוצא סיבוב אחד.

בכל הילוך יש עוד ארבע הפחתות

ובסוף הינע כלומר בדיפ' רוחבי יוצא יחס של אחד לארבע.

כלומר 16: 1 בהילוך ישיר ופחות מיזה בהילוך חמישי. בהילוך ראשון יוצא 1:64

כמובן זה חישוב כללי ולא נילקחו בחשבון נקודות עשרניות.

ותחשוב על זה!!!!

[kpot]

כל העניין בציריה אינו ריתוך. ולא על הריתוך הציריה מתבססת ומורכבת ובוא נעזוב את זה, כי התמונות שהצגתי אמורות להראות את הנזקים שנגרמו ולא היצור של הציריה.

בעל הבאגי הוא איש מוכר בענף המירוצים שמו יבגני בעל מוסך "זהב" באיזור תעשיה ישן נתניה

הוא יצר את הבאגי הצהובה (שדומה מאוד לעכביש) אשר גם היא מיוחדת במינה כי בואו נודה כמה מנועים אתם מכירים שכמעט סטנדרטיים ומסתובבים הפוך ועדיין תחרוטיים. דרך הגב הטורבו מהמנוע פרש ועכשיו המנוע הינו אטמוספרי לחלוטין.

הבחור לא כותב עברית אז אני עוזר.

לנסוע בזהירות על באגי?? הצחקת את יבגני:lol:

אמרתי שהצחקת את יבגני תיראה בעצמך זו תמונה אחרי שסיפרתי על לנסוע בזהירות.

[kpot]

אני מדבר על זה
http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=5905
כדי שהחיבור יהיה חזק יותר צריך יותר שטח ריתוך וזה לא נכון לעשות זאת כך.
בגלל זה כתבתי שאולי זה ניסיון להאריך או לתקן שבר , אני לא יודע.
אבל זה לא הדרך הנכונה , היא עובדת אבל היא לא נכונה.

שים לב על מה אני מדבר פעם הבאה , ההערה שלי מאוד רלוונטית.

באמת מבלי לפגוע הבט בתמונות.

אתה עדיין באמת חושב שהחיבור של הציריה לא נכון/חזק?

[lizard]

בכל הילוך יש עוד ארבע הפחתות

מה הכוונה עוד 4 הפחתות? מה מפחית? איזה רכיב במערכת?
על איזה גיר מדובר בכלל?