איזה פרייבט מומלץ כרכב מליסינג?(חדש)

[grand]

לי יש C4 ליסינג חדשה בת חודשיים.
בגדול היתרונות שלה על הפוקוס ואני חושב על כל רכב מקביל אחר הוא באיבזור העשיר ובנוחות, אין גאדג'ט ששכחו להכניס ברכב הזה.
החיסרון, אולי בגודל תא המיטען.
הרכב קצת "עצל" במיוחד בזינוק ובעקיפות.
אבל..יצא לי לנסוע עם ה C4 אחרי פוקוס חדשה בדרך חזרה מאילת עד מצפה רמון.
בעליות, הC4 התקדמה בקצב של הפוקס, את שנינו עקפו רכבים חזקים יותר...
ניחם אותי קצת

[asih]

לאחרונה בדקתי כמה רכבים, על מנת להחליט החלטה דומה.
מזדה 3
פוקוס
הונדב סיוויק (דרגה 3)
מזדה 6 (דרגה 4)
יונדאי ג'טס (דרגה 1)

אמור לבדוק גם טויוטה

המזדה הרבה יותר חזקה מהפוקוס, וגם מערכת השמע שלה טובה יותר מכל האחרות, גם מערככת בקרת האקלים טובה יותר.
הבעיות במזדה הן בעיקר התאורת לוח שעונים, זה ממש מציק, ושמנציחים את העוצמה, לא רואים את התצוגה של הרדיו ובקרת האקלים.

הסיביק ממש חייה (1800), רמת נסיע כמו של המזדה, מערכת השמע פחות טובה מהמזדה.

מזדה 6 כמו מזדה 3 רק גדולה יותר.

הפוקוס היתה עגלה,

היונדאי ג'טס חראה של רכב, לא שווה את המחיר הנמוך במעט שלו.

אצלנו אפשר לבחור איזה רכב שרוצים, המחיר הוא חישוב מסוים על העלות של הרכב והוצאות השימוש בו.


בסוף אישתי קיבלה רכב מהצבא, בן 3 אופל 2000 TDI, ידני, די מעפן בלי רדיו והמזגן דפוק, אבל אני ממש נהנה מימנו .


אז אני נוסע על ה דיאטסו הישן שלה, 3 צילינדרים ובקושי זז

[מידבר]

הנה החוו"ד של נהג עמך ...

לפני כמה שנים היתה לנו אופל קורסה 1200 גיר רובוטי, זה לא היה נעים לנהיגה בעיקר כי אני אישית סירבתי לקבל את זה. חיפשתי לריב עם הגיר. והצלחתי !
התעקשתי להעביר ידני כל הזמן.

אשתי למשל חשבה שזה טיפה מעצבן כשזה מעביר הילוכים כלפי מעלה, יש מין הפסקה במשיכה שמציקה. מצד שני, הוא היה מושך הילוכים עד לירח ... בתאוצה ולא כלכך מוריד בהאטה.

היה קשה מאוד למכור את זה !!!! חשוב מאוד לעם ישראל.

לפני כמה זמן נהגתי סיבוב על קורולה חדשה לגמרי. התחושה היתה יותר טובה מהאופל, בעיקר הקטע של הפסקת המשיכה הריגעית בזמן החלפת הילוך.

שיחקתי עם זה טיפה תו"כ נהיגה, למשל לעזוב שניה את הגז בזמן החלפת ההילוך, זה שיפר את ההרגשה לאין ערוך. כמעט כמו הילוכים אוטומטיים או ידניים.
עדיין, למה צריך ידית החלפה רגילה וגם את הידיות הקוליות על גלגל ההגה ? מי ישתמש בזה ? חובב הנהיגה שלא יצליח להחליט בשביל הגיר מה לעשות ? ( ניסיתי ).

אוטו מסובך לנהיגה במקרה של חובב הנהיגה ואוטו סתמי לשונא נהיגה. הוא גם זקוק לשלושה מצבים בלבד בידית. סע קדימה / סע אחורה / אל תיסע וידית אחת מספיקה לזה.

ניסיתי להציק לאוטו, גזים פראיים וברקסים והאצות וכו'
נהיגה אלימה הופכת את התחושה לפחות נעימה בעיקר כי יש יותר החלפות בין תאוצה וחוסר תאוצה מעבר למה שקשור לעזיבת הגז ולחיצה על הגז.

בסופו של דבר. הצלחתי להגיע לנהיגה שלא מרגישים את החוסר משיכה בהחלפה אבל זה דורש להרגיש מתי האוטו עומד להחליף הילוך. לא כולם יודעים לעשות את זה.

מיותר לדעתי.


--------------

דרור, גיר של מכונית יוקרה יקרה שכיף לנהוג איתו ... זה משהו שמחוץ להישג ידם שרוב הנהגים ולכן לא רלונטי.

אני מנוב 07 עם קורולה ועד כה עברתי יותר מ 30 אלף ק'מ.
בהתחלה אכלתי חצץ עם הגיר וקיללתי עד לב השמיים בעיקר משום שתי תופעות: האחת-הרכב מתדרדר לאחור בזינוק בעליה והשניה-הקפצת הילוכים למשל מ1 ל3 ואז אתה מוצא את עצמך בלי כח דווקא מתי שאתה הכי זקוק לו. תופעה מעצבנת נוספת הינה תקיעת הגיר לעיתים על הילוך נמוך בירידה. לקח לי 3 חדשים להתרגל. לא מדובר ברכישת הרגש "מתי נכון להעביר הילוך" אלא בהפנמת צורת הנהיגה כולה. עכשיו אני לא מחליף בשום רכב אחר מאותה קבוצה.
לגבי הפוקוס החדש-עגלה. הרכב זז כמו סבתא אנגליה בכסא גלגלים חשמלי.

בהצלחה.

[מידבר]

ד'א-לגבי המאזדה. היא ממש נמוכה וצריך להזהר בכל ירידונת לשביל כורכר וכו'. עוד נתון ששווה להקדיש לו ת'ל. הליסינג יתחשבנו איתך על כל מכת גחון !

[landrover]

אני צריך גם מידע בנושא קטגוריה 3 (דווקא לא ליסינג),

אבל חלק מהרכבים הוזכרו וחלק לא , אני מנסה לסכם ממה שקראתי


1) הונדה סיויק - רכב טוב

2) יונדאי - I30 - למישהו יש מידע ?

3)מזדה 3 - נמוכה

4)סובארו B3 - באגאז קטן מידי

5)מיצובישי לנסר 1800- רכב טוב

6) ניסאן טידה - למישהו יש מידע ?

הכוונה לקנות רכב חדש מקסימום 120 ~ 130 אלף ש"ח

אמיר.

[דרור ברלי]

הפוקוס היתה עגלה,


אצלנו אפשר לבחור איזה רכב שרוצים, המחיר הוא חישוב מסוים על העלות של הרכב והוצאות השימוש בו.

אם זה ככה, אז פוקוס 2 ליטר תפתור לך את הבעיה. ואני אסביר: אם נעזוב לרגע את המנוע והביצועים, הפלטפורמה של הפוקוס פשוט לועסת ויורקת את כל המכוניות שהוזכרו כאן: היא הכי טובה במרווח פנימי, בנוחות נסיעה, חדות היגוי, התנהגות כביש. זה לא רק שילדה ומתלים שאוחזים טוב יותר ולוקחים כל פניה במהירות הרבה יותר גבוהה, זו פשוט מכונית אינפורמטיבית ומהנה לנהיגה וזה משהו שכבר עבר מהעולם במכוניות משפחתיות.

הבעיה שלה אינה בתאוצה מ-0 ל-100, שזה נתון זניח, אלא ממש בעיית סחיבה בנסיעה יומיומית - דגם 1.6 אוט' מתקשה בעליות, בעקיפות, תחת כל עומס שהוא. 100 כ"ס + גיר אוטומטי 4 מהירויות + מזגן + מכונית לא קלה = בעיית ביצועים קשה ברמת פגיעה ממשית בבטיחות. כמי שבוחן אותן אני מצהיר כאן רשמית לגמרי - זו הסיבה היחידה שבגללה הפוקוס לא מנצחת מבחנים השוואתיים. עד כדי כך.
עם גיר ידני הבעיה אינה קיימת. אבל מכיוון שמוכרחים אוטומטית - דגם ה-2 ליטר עם 145 כ"ס פותר את הבעיה הזו לגמרי. מכונית ראויה עם ביצועים ראויים. ללא מתחרים של ממש בקטגוריה.


מוכרח 1600 סמ"ק אוט'? תנסה את היונדאי i30 ואת הקיה סיד. אתה תופתע לטובה. שתיהן מעולות.

[asih]

צריך לציין שרכבים עם :קמצנומטר" יותר חסחוניים, למשך הסיוויק.
רוב הזמן ישבתי על 14 ק"מ לליטר כי היתי חייב לשמור על המספר בשעון, זה פסיכולוגי, אבל עובד