רכב ראלי 4x2 של ברוך טולידאנו

[erezjack]

1. למה אתה מתכוון ב"קו אחד"? קו מאיפה לאיפה? אולי אתה מתכוון לכך שצירי המשולש העליון אינם בדיוק מעל צירי המשולש התחתון מבחינה אנכית?

שני הצירים של כל משולש עליון אינם בקו ישר האחד יחסית לשני אלא בזוית ונראה לי שרק בגלל המסב הכדורי הם לא ננעלים ובעצם, המסבים עובדים מראש קרוב לקצה התנועה שלהם ולא במרכז התחום.

4. אם עוד פעם תעיז לרמוז שהרכב הזה הוא במשהו קטנטן אפילו, פחות מנסיך יפה תואר, אני אשיג כבר את הכתובת שלך....

סליחה מונאמי אני לא התכוונתי, ברור שהנסיך, כמו שאומרים, שווה , אבל קצת לעגל פינות, לייצר חלקים בחלק אחד עם כיפופים במקום כמה חתיכות עם ריתוכים. אני מתכוון לאסתטיקה הנדסית ולא לליקוק.

[הצפרדע]

כן, זה נכון, התפוחים האלה לא יושבים בניצב לשילדה אלא בזוית, אבל התושבות גם הן בזוית כך שהמיסב עצמו יושב בתוך התושבת כמעט באופן ניצב.

גם אם המיסב היה עובד בזוית גדולה אבל בתוך טווח הפעולה שלו, לא היה בזה כל רע, כל עוד המיסב לא משפשף או נוגע בקצה התחום.

לכן שמתי שם את ה - high nisalignment spacers, שמגדילים מאד את זוית העבודה של המיסבים
ומאפשרים התקנה בזויות כאלו.

זה נכון שהמיסב, בגלל המהלך העצום וזוית ההתקנה, עובר ממצב ניצב למצב "זויתי", אבל בדקתי שהוא בשום מקרה לא מגיע קרוב לקצה הטווח.

אשמח לקבל הערות ספציפיות לגבי עיצוב אלמנט כזה או אחר ובכלל כל הצעה לשיפור - כל עין נוספת, כל דיעה ורעיון יתקבלו בברכה, בהערכה ובתודה.

[נמרוד]

ברוך לצורה שבה התקנת את המיסבים בזרועות הקדמיות העליונות יכול להיות יתרון בהעברת כוחות, אבל בטוח יש חסרון אחד מהותי - אתה ויתרת על יכולת הכיוונון הנפרדת של קסטר וקמבר. מתקינים אותם בצורה המקובלת כך שהארכה של שני המיסבים במקביל משנה רק קמבר, בלי לשנות קסטר, ואת הקסטר אפשר לשנות על ידי הזזת שני המיסבים קדימה ואחורה על הצירים בעזרת ספייסרים במידות שונות (או סתם שייבות) בלי לשנות את הקמבר.

[dudibagi]

ברוך שלום!
ראשית כל הכבוד בין הרעיון לבין המוצר הכמעט מוגמר לא עבר זמן רב וההתקדמות שלך מדהימה
המשך כך ואני מקווה שבנסיעת הבכורה אוכל להיות !!!!
בקשר להערה לגבי "הפינישים" שלך אגיד רק דבר אחד בתור אחד שבנה כלי אחד או שנים.....
במקרה של התהפכות הכלוב שלך הוא המקום המועדף עלי י אני אוהב את שיטת הבניה שלך(כמעט ללא כיפופים)לפי דעתי זה יותר חזק.

שאלה:מדוע במהלך המתלה הקידמי הגלגל מקבל נטיה פנימה והחוצה?האם יש לכך סיבה מיוחדת?

בכול מקרה פרויקט יפה ומקצועי(אולי תחליף מקצוע)!!!

נתראה בהמשך דודי!

[הצפרדע]

ברוך שלום!
ראשית כל הכבוד בין הרעיון לבין המוצר הכמעט מוגמר לא עבר זמן רב וההתקדמות שלך מדהימה
המשך כך ואני מקווה שבנסיעת הבכורה אוכל להיות !!!!
בקשר להערה לגבי "הפינישים" שלך אגיד רק דבר אחד בתור אחד שבנה כלי אחד או שנים.....
במקרה של התהפכות הכלוב שלך הוא המקום המועדף עלי י אני אוהב את שיטת הבניה שלך(כמעט ללא כיפופים)לפי דעתי זה יותר חזק.

שאלה:מדוע במהלך המתלה הקידמי הגלגל מקבל נטיה פנימה והחוצה?האם יש לכך סיבה מיוחדת?

בכול מקרה פרויקט יפה ומקצועי(אולי תחליף מקצוע)!!!

נתראה בהמשך דודי!

תודה רבה. יותר ממה שאתה היית רוצה להיות בנסיעת הבכורה, הייתי אני רוצה שאתה תעשה את נסיעת המבחן.
אין לי נסיון בנהיגת רכבים כאלה(לא שלמישהו בארץ יש נסיון על טרופי טראק או באגי קלאס 1), אבל לי אין בכלל נסיון במירוצים.
אני מקווה שהכל יסתדר לך ובאמת אפשר יהיה לצאת לנסיעות היחד.

אני מקווה שהבנתי את השאלה שלך על "נטיה פנימה והחוצה" - אם הכוונה לכך שחלקו העליון של הגלגל, בסגירה או בפתיחה, נוטה לכוון מרכז הרכב וחלקו התחתון נוטה החוצה, אז התשובה היא שזה מכוון כחלק מתכנון המתלה. הגלגל מקבל זוית כזאת(שינוי זוית הקאמבר) בכדי שבסיבוב הוא למעשה יעמוד ישר, כלומר בניצב לקרקע ותהיה לו לכן אחיזה הרבה יותר טובה = הוא יאבד אחיזה בסיבוב, יותר מאוחר מאשר רכב שהגלגל שלו לא מקבל את השינוי הזה בזוית.

האם לזה התכוונת?

[הצפרדע]

ברוך לצורה שבה התקנת את המיסבים בזרועות הקדמיות העליונות יכול להיות יתרון בהעברת כוחות, אבל בטוח יש חסרון אחד מהותי - אתה ויתרת על יכולת הכיוונון הנפרדת של קסטר וקמבר. מתקינים אותם בצורה המקובלת כך שהארכה של שני המיסבים במקביל משנה רק קמבר, בלי לשנות קסטר, ואת הקסטר אפשר לשנות על ידי הזזת שני המיסבים קדימה ואחורה על הצירים בעזרת ספייסרים במידות שונות (או סתם שייבות) בלי לשנות את הקמבר.

לא כל כך מדוייק.

זה נכון שבמצב הנוכחי, שינוי הקאסטר נותן גם שינוי בקאמבר, אבל זה לא אומר שלאחר שינוי הקאסטר אתה לא יכול לכוון את הקאמבר.

נכון, זה יותר מורכב ומסובך ודורש יותר עבודה, כאשר קודם מכוונים את הקאסטר ורק אח"כ את הקאמבר, אבל זה משהו שאפשר לחיות איתו.

נראה לי גם שבקאסטר של 4.5-5 מעלות, כמו שהכנסתי כאן, לא יהיה לי צורך בשינוי בפרמטר הזה.

אני חושב שיש יתרונות לתצורה הזאת, וכמו שאמרת יתרון די ברור של חוזק, אבל איך אתה תמיד אומר?
הכל ענין של פשרות - אין תכנון שהוא מושלם בכל האספקטים, יש הטוב ביותר המשותף האפשרי ולפעמים אפשר לקרוא לזה הרע במיעוטו.......

[dudibagi]

היי ברוך!

ידעתי שלכול דבר שאתה עושה יש תיכנון מדויק ולכן שאלתי (ולחשוב שלקח לי יומים "לשבור" ת'ראש כדי להשאיר את הגלגל מקביל לכול אורך המהלך.....)

עוד שאלה(נהייתי נודניק):בשיונוי הזוית של הגלגל לא משתנה בגלל זה אורך מוט ההגה ולכן הוא ישנה את רדיוס הגלגל??

[סוזי המשתוללת]

ערב טוב לכולם


הציר האחורי
ומי מזהה את התמונה האחרונה ?

תגיד ברוך
אתה רוצה להגיד לי שעם הפזילה הזו בנית את האוטו ? :grin:

[הצפרדע]

היי ברוך!
עוד שאלה(נהייתי נודניק):בשינוי הזוית של הגלגל לא משתנה בגלל זה אורך מוט ההגה ולכן הוא ישנה את רדיוס הגלגל??

רדיוס הגלגל לא משתנה בגלל תנועת זרוע ההיגוי אלא בגלל שינוי זוית הקאמבר. אי אפשר בכלל לומר שהרדיוס משתנה, אלא שהנטיה של הגלגל כאילו מקטינה את הרדיוס "האפקטיבי" של הגלגל.

אם אני מבין נכון את מה ששאלת, אז הכוונה היא לענין ה bumpsteer, כלומר למצב שבו בזמן כניסה של המתלה ועליית הגלגל למעלה עקב כניסה בבאמפ, התנועה של זרוע ההיגוי איננה תואמת במאה אחוז את תנועתם היחסית של שני המשולשים(בגלל אורכה, זויתה, ובכלל מיקומה של זרוע ההיגוי), ואז הגלגל נע פנימה(toe in) או החוצה(toe out). התנועה הזאת של הגלגל מתרחשת בלי שההגה מסובב ע"י הנהג, ולמעשה למרות שההגה מוחזק ישר.
כשהתופעה חריפה, כלומר כשיש הרבה תנועה יחסית של זרוע ההיגוי, הרכב פונה בלי שליטה של הנהג בכל פעם שהגלגל/ים עולה/ים על באמפ, וזאת יכולה להיות צרה צרורה.

החוכמה היא לבנות את מערכת ההגה כך שתתאים באופן הכי אופטימאלי לתנועת המשולשים, ואז הבאמפסטיר ממוזער ואין לו השפעה גדולה.

זה דורש הרבה ניסוי וטעיה, והרבה עבודה של הג'ק במוסך(או של המחשב והתוכנה, אם אתה יכול לבצע הדמיהה נכונה של מערכת ההיגוי על כל המשתנים שלה, ויש הרבה).

אני בדיוק עכשיו מתקין את ההגה, ואני מקווה מחר ומחרתיים להגיע לתוצאות טובות שיקטינו את הבאמפסטיר קרוב לאפס, ואז אעלה תמונות.

אני מקווה שלא פספתי בתשובה והבנתי למה התכוונת.

[dudibagi]

הגדלתי מסגרתי ותליתי בסלון!!!!!!!!!:oops: :oops: :oops:

[נמרוד]

אני חושב שיש יתרונות לתצורה הזאת, וכמו שאמרת יתרון די ברור של חוזק...

לא אמרתי כזה דבר, כתבתי "יכול להיות יתרון בהעברת כוחות", אבל זה בסדר, מדי פעם העורך דין המניאק המומחה בהוצאת דברים מהקשרם וניפוח מילים יוצא מאחורי המסגר הנחמד... :-) האמת שהתלבטתי אם לכתוב את זה, והתנסחתי בזהירות. אם אתה רוצה ניסוח בוטה יותר - לי אין מושג למה עשית את זה כך, מלבד זה שתמיד כשיש משהו שכולם בעולם עושים בדרך מסוימת, אתה צריך לעשות אחרת...

[הצפרדע]

תגיד ברוך
אתה רוצה להגיד לי שעם הפזילה הזו בנית את האוטו ? :grin:

וואללה שמוליק, תאמין או לא, אבל מאז הצילום הזה נתקעתי עם הפזילה ואני חושב שכל האוטו זז לי לצד שמאל.....

[dudibagi]

טוב תודה.אחכה לתמונות ונהיה בקשר לילה טוב!

[הצפרדע]

לא אמרתי כזה דבר, כתבתי "יכול להיות יתרון בהעברת כוחות"

נו, אני שואל אותכם עכשיו מי העו"ד המניאק??

עם ניסוח כזה, יכול להיות ספק שאתה העו"ד ואני המסגר?? ??

[הצפרדע]

אם אתה רוצה ניסוח בוטה יותר - לי אין מושג למה עשית את זה כך, מלבד זה שתמיד כשיש משהו שכולם בעולם עושים בדרך מסוימת, אתה צריך לעשות אחרת...

אח, איזו מחמאה!!

לא יכולתי לצפות לאמירה יותר משקפת, מוצלחת ומפרגנת(גם אם לא התכוונת לפרגן.... )

[חנן גולומבק]

[QUOTE=הצפרדע]
קאמבר
השתנות קאמבר
זוית קאסטר -
זוית קינגפין רדיוס - QUOTE]

גם לי כפי שניתן לראות בצילום יש בעיות קשות עם כל הזויות הללו וגם ובמיוחד עם האקרמן..............:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[סוזי המשתוללת]

הגדלתי מסגרתי ותליתי בסלון!!!!!!!!!:oops: :oops: :oops:

דודי
אם תשלח את התמונה לשופטים שיש לברוך דיונים אצלם תפתור לו הרבה בעיות :idea:

[הצפרדע]

חנן,

אחרי שראיתי את התמונה שלך, נרגעתי לגמרי.

על ידך, גם כשאני פוזל אני נסיך :lol:

ראיתם אותי בפזילתי, ניחא, אבל מה תגידו על רכב מירוץ פוזל?!?

הנה הטרופי טראק שבדרך בפזילה קשה.
התמונה מראה מה יקרה לו בפול באמפ אם אני אתן לו להגיע למהלך כניסה חולני כזה, ואני לא.

דרך אגב, אם לא היה הג'ק למטה, המתלה היה סוגר עוד יותר והתפוח העליון באפרייט היה נפגש עם השילדה.
שם בדיוק ישב הבאמפסטופ הקדמי.

[הצפרדע]

עוד שתי תמונות -


באחת רואים את התקדמות הסגירות של חלקי הפח בכמה מקומות, כמו הכסאות והפתחים הקדמיים,

ובשניה יש מבט מבפנים כשהמתלה הקדמי סגור כולו בשני הגלגלים.

[dudibagi]

ברוך הנה מהלך מתלה של 50 ס"מ(20 בפתיחה ן30 בסגירה)ללא שינוי הקאמבר האם לשנות???
יתרונות , חסרונות