רכב ראלי 4x2 של ברוך טולידאנו

[רפאל]

שלום לכולם

אתמול התחלנו להפוך את שבלונות הקרטון לאלומניום.
הרבה עבודה, המון שעות אבל משתלם.
יוצא מדהים (לנרות שהתמונות לא מפרגנות).
יש עדיין המון עבודה.
לכל אלו שיקפצו אז אל תדאגו זה לא ישאר כזה מבריק, וזה לא יסנוור.
לבקשת בעל הרכב הוזמנה חתיכה של ריפוד עור נמר כדי לכסות את האלומניום
כמו כן יש תמונות של מוט המייצב האחורי החדש ושל ה AIR STOPBAMPS שמורכבים בשביל הסרן האחורי.

תהנו

[רפאל]

סליחה אבל שכחתי את התמונות

[רפאל]

עוד כמה

[עודד זנטון]

אם בכיתבי תביעות עסקינן, אני מציע לערוך תביעה יצוגית בשל אפליה בוטה בחלוקת הכישרון..
הלוואי עלי רבע מהכישרון שזורם בסדנה הזאת.

ירוק מקינאה.

[חנן גולומבק]

נראה אחלה...אבל מה עם לתת בגזזזזזזזזזזזזזזזזז

[סוזי המשתוללת]

ברווווווווווווווווווווך
כל הכבוד !!!

[רפאל]

בוקר טוב לכולם

מצרף תמונות של עוד לילה בסדנא.
יש לוח שעונים, יש סגירות ואלומיניום בכל המקומות, נשאר רק לחשמל את הכל ולהתקין תפסים לפתיחה מהירה.
כל חלקי האלומניום מתפרקים ע"י פתיחת ברגים (3-4) ותפסים כמו שיש בארגזי תחמושת מעץ.

ברצוני להודות לברוך על שנותן לי להתבטא בעבודה כמו שאני אוהב ולמרות שהדבר מעקב את התקדמות העבודה (עקב רצוני לפדנטיות) וכן על תרומתו הרבה מאוד בריתוכים וההשחזות המדהימות שנותנות גימור של מפעל ומראה מדהים.


תהנו.

רפי

נ.ב.

חנן - בקרוב מאודדדדדדדדדדדד.

[רפאל]

עוד כמה

שימו לב בתמונת התקריב את איכות ההשחזה לאחר הריתוך. עבודה מדהימה של ברוך

[חנן גולומבק]

יפה מאד מאד, באמת !

אבל ,,,השעונים קטנים מדיי, אלו לא שעונים שאפשר להפיק מהם מידע במהירות גבוהה ואם כבר שעונים כאלו קטנים אז שיהיו מול הנווט אבל גם אז הם יהיו קטנים מדיי. הנהג מסתכל רחוק וכשהוא מסיט את המבט לשעונים ,אישוניי העניים צריכים לעשות פוקוס. זה לוקח זמן וכשהשעונים קטנים צריך גם להתרכז ולהבין את המידע שהשעונים מספקים. במהירות גבוהה של רכב ראלי רייד עם הקפיצות וכל השאר אין סיכוי שהנהג יבין מה הוא רואה ואם הוא יבין זה אומר שהוא הוריד את העיניים מהדרך ליותר מדיי זמן.

[רפאל]

היי חנן

אתה צודק בכל מה שאמרת אבל...

זה מה שבעל הדעה רצה

בעכשיו ברצינות.

1. אם תשים לב השעונים נמצאים בקצה ה"דשבורד" כמעט צמודים לחלון הקדמי ומוטים קצת כלפי מעלה. מי שנוהג ברכב ומסתכל קדימה על הדרך רואה את השעונים ללא צורך בהסטת העיניים לשום כיוון.
2. כמו כן השעונים מספיק גדולים, 52מ"מ, ונראים טוב.
3. הנווט בדר"כ נמצא עם העיניים במפה או בספר הNOATS או במכשירי הניווט ולכן סביר יותר שהנהג יצפה בשעונים. (זו גם הסיבה שלרוב הנווטים מקיאים במרוצים - כי הם לא מסתכלים על הדרך).
4. כמה מהר כבר יסעו בארץ ???!!!
5. אם נחליט או נמצא לנכון תמיד ניתן להוסיף עוד סט שעונים גם אצל הנווט.


בברכה

רפי

[שלומי]

לגבי השעונים -
במידה והקריאה המדויקת לא עקרונית ,ולהבנתי זה במצב :
פטנט יפה שנתקלתי בו הוא לסובב אותם כך שבתחום פעולה תקין כל המחוגים מצביעים ימינה / שמאלה.
ברגע שאחד מהשעונים מחווה נתון חריג המחוג שלו בולט מהשורה .
קל לשים לב (גם בחושך ).

באמת יופי של עבודה.

שלומי

[נמרוד]

שלומי זה לא פטנט והוא לא חדש - אם תתחיל לשים לב, תראה שכמעט כל השעונים מתוכננים ככה שהמחט עומדת ניצב כשהמצב תקין. דוגמא מצויינת בתמונה מהשרשור הזה, בכל השעונים האלו הערך התקין נמצא במצב של מחט עומדת. לכן מספיקה סריקה מהירה, ומחוג שאינו ניצב ימשוך מיד את תשומת לב הנהג שאז יקדיש בחינה מעמיקה יותר.

אבל חנן צודק לדעתי (וממה שאני שומע מנהגים מנוסים, וגם מקריאה של גדולים מאיתנו בכל תחומי המירוצים): הנהג צריך לראות סל"ד, ונורות ביקורת ענקיות שאומרות לו שמשהו לא תקין, תוריד את העיניים מהדרך ותבדוק מה נהיה. וברכב שיש בו נווט, אין שום סיבה שהנהג יתעסק בשעונים, הנווט הוא זה שצריך בקצב קבוע להעביר סריקה על כל השעונים.

[אריה פאהן]

הייתי מקבע את השעונים של הנהג על הערכים הנורמליים, כך הוא יהיה רגוע ויתרכז בנהיגה ;-)
וברצינות, גם ברכבים סטנדרתיים שלנהג יש שעון חום מנוע אורגנלי של הרכב הייתי מנתק אותו, הנהג צריך להתרכז בנהיגה, שהנהג מתחיל להתעסק בשעונים פתאום הוא מדמיין דברים, נלחץ ומשגע גם את הנווט כל הזמן בשאלות אם הכל בסדר?
כך שגם הנהג לא מרוכז בנהיגה וגם הנווט לא מרוכז בניווט.
בלנדורבר שלי הדבר הראשון שהרכבתי היה שעון חום ראש מנוע עם זמזמם שמחריש אוזניים ברגע שהחום עולה, אני חושב שזה פתרון טוב מאוד ברכב תחרותי .

[אריה פאהן]

יותר חשוב, הרכב בעל יכולת נסיעה כבר חודש ועדיין לא יצא לנסיעת מבחן בשטח ? :shock:
זה סוג של טנטרה ?

[שלומי]

נמרוד - נראה לי שפספסת את כוונתי .

בתמונה השעונים מותקנים כך שאמצע הסקאלה פונה למעלה .
אם תסובב אותם ב 90 מעלות כל המחטים יצרו ביחד קו פחות או יותר .
ב "פטנט" ------------ לעומת ברגיל ||||||||||||||||||
עכשיו איפה יותר קל לשים לב לקו אחד שזז ?
--------\-- ||||||||||\||

דבר נוסף - התקנה של כל השעונים עם הלמטה של השעון למטה (בדרך האסטתית) לא בהכרח גורמת שהערך שבו אתה מצפה שהשעון ימצא רוב הזמן פונה לאותו כיוון בכל השעונים .
בדוגמא כאן - מד הטעינה שאני מקווה שיצביע על 14 ישב (בעז"ה) על שעה 2 כל הזמן ,שם גם אמורים לשבת שאר המחוונים ?

דרך אגב - נתקלתי בסידור הזה בכלי שנהגו נדרש למשימה דומה מאוד לשל נהג מירוץ .

שלומי

[שלומי]

וואו איזה מגילה ..

העיקר שיהיה לנהג נוח !

ברוך בהצלחה :-)

[רפאל]

היי לכולם ושבוע טוב

עוד יום שלם בסדנא היום הניב תוצאות.
כל החשמל של לוח השעונים מוכן, כל חיווט המאווררים מוכן.
נשאר רק לחווט תאורה כאשר אדרש.
בשאיפה ששבוע הבא נתחיל להריץ את הרכב.

ולכל אלו שמדברים על השעונים.
עוד לא מצאתי באינטרנט תמונה של רכב מרוץ מכל סוג שהוא שבו השעונים נמצאים אצל הנווט.
כן יש תמונות של רכבים עם מערכות כפולות.
ולגבי פיוזים ורייליים, אם התקלה מצריכה התעסקות איתם בכל מקרה זה לא יתבצע במהלך נסיעה ולכן אין חשיבות למיקומם. הם רק חייבים להיות נגישים ולדעת מי שולט על מה.

קצת תמונות של חיווט לוח השעונים, כפתורי הפעלת המאווררים, בית הפיוזים (יידרש עוד אחד מתחתיו) והריליים של הרכב.

[חנן גולומבק]

[QUOTE=רפאל]
ולכל אלו שמדברים על השעונים.
עוד לא מצאתי באינטרנט תמונה של רכב מרוץ מכל סוג שהוא שבו השעונים נמצאים אצל הנווט.
QUOTE]

אז תסתכל בתמונה הזאת... (מצטער אבל הרמת לי להנחתה...):lol:
ודרך אגב התמונה לקוחה מטרופיטראק של porter ולא סתם.

מול הנהג יש רק שעון אחד גדול (אני מעריך שזה סל"ד).

[רפאל]

היי חנן

מצטער אבל אתה מוריד לוולה
בתמונה הנ"ל מערכת השעונים נמצאת במרכז ולכן לשימוש הנהג או הנווט.
ברכב של ברוך אין אפשרות לבצע זאת.
אני רוצה תמונות של שעונים רק בצד הנווט.



בברכה
רפי

[חנן גולומבק]

יחביבי רפי, רואים טוב מאד שלנהג יש רק שעון אחד מול הפנים , שאר השעונים נמצאים אמנם באמצע אבל פונים ומיועדים לנווט.

אני כמובן רק מביע את דעתי על איך צריך להתקין ולא מנסה לשכנע.
עבודת האלומניום נראית נהדר וגם החיווט כל הכבוד.