הפרה הקדושה נשחטה היום - הדיסקו הופשט מפלסטיק.

[רכס חיים]

ארבעת הג'אנטים מפלדה שקיבלתי מאלון אינם מתאימים ,היות והם בקוטר ''15 במקום ''16 שיש ברכב. לכן פירסמתי מודעות לבעלי דיסקו המעונינים להחליף את הרזרווי שלהם שעשוי ברזל במגנזיום וקיבלתי בינתיים תשובה אחת.יתכן ואחליף שני ג'אנטים עם עופר ,שדפק את שלו בשבת האחרונה באזור מחנה אדם כשנכנס לשלולית עם סלעים סמויים.
אני לא בטוח ,אך ניראה לי שהרכב מותאם גם ל-''15 וגם ל-''16 מה שמסביר את כושר הבלימה הדפוק שלו.היות והדיסקים חייבים להיות קטנים עבור הג'אנטים ''15 אין כושר בלימה סביר גם עם ג'אנטים ''16.אם זה כך ,אז הנה לנו עוד תיכנון מהותי דפוק של מהנדסי ל.ר.

יתכן והיום אקבל את הגומי לדלתות ,כך שעד סוף השבוע הרכב יהיה אטום מעולה לקראת הגשמים והרוחות שבדרך.

מיכל המים האחורי מדאיג אותי עקב הקטנת זווית הנטישה במדרגות ארוכות.במעלה אברהם הוא כפי הנראה נגע בעדינות שלא הרגשתי בסלע והתרומם כסנטימטר אחד.היות והרמתי אותו בעת ההרכבה גבוה ככל האפשר ,הנגיעה בסלע גורמת לדלת להיפתח בקושי.זה הביא אותי לרעיון לפרק את המיכל ולעשות על התושבת שלו חורים אובליים ארוכים ככל האפשר לכיוון התחתון שלה,כך שבמקרה של נגיעה בסלע המיכל יוכל להתרומם עוד 4 ס''מ ללא פגיעה ,היות והברגים לא יהיו מהודקים לחלוטין.ברור שההרמה תמנע לחלוטין מהדלת להפתח, אך פתיחת הברגים תצניח חזרה את המיכל למקומו,וכך מנעתי נזק בלתי הפיך במצבים ממש קשים.זה מחייב שמפתח 17 יהיה זמין ללא קשר למיקומו במגירות ,שהרי לא ניתן להגיע אליהן כשהדלת נעולה.

המנורות לד שהדבקתי על קירות הרכב מבפנים הוכיחו את יעילותן העצומה בלילה.אך הדבק שלהן ממש זבל והן נוטות לצנוח מפעם לפעם.כנראה שאין ברירה ,ויש לשפר את ביצועי היצרן באמצעות דבקים דו-צדדיים טובים באמת.אי אפשר לוותר על יעילותן החד-משמעית במחירי אפס.

לאט לאט מתווספות לרכב מערכות נוספות שאפילו אני מתחיל להתקשות על דרך הפעלתן האופטימלית.לכן החלטתי שבזמני הפנוי אכתוב את תורת ההפעלה של כל מערכת בכדי להימנע מפעולות שעלולות להזיק למערכת או לגזול זמן מיותר בהכנסתה לשימוש.אלה הפרקים שיש לכתוב אותם כאשר כל המערכות תהיינה מושלמות סופית.

1.מערכת הפעלת מיכלי המים לאספקות למתקנים השונים.

2.מערכת ההפעלה של אספקת אוויר דחוס.

3.מערכת הבניה של סככת צל.

4.מערכת ההפעלה של מטבח שדה נייד.

5.מערכת ההפעלה של פינת הקפה.

6.מערכת הבניה של המיטה הזוגית ברכב.

7.מערכת ההרכבה של שולחן מתפרק והריהוט ברכב.

8.מערכת הפעלת המגירות ומצבת תכולתן המדויקת.

9.מצבת התכולה של מחסן החלפים.

10.רשימת ציודים במחסנים הקטנים שמפוזרים ברכב.(סה''כ 6 תאי איחסון נוספים)

11.נוהל החלפה בין מצברים ראשי ומישני.

12.מיקומי נשק ותחמושת במצבים שונים,ונוהל הפעלתם.

13.ספרות הרכב ומיקומה כולל מפות, צפרות, צומח ועיתונים.

14.נוהל הפעלת מערכת GPS כולל מצברי חירום.

15.נוהל וסדר פעולות במצבי ''אין-תנועה'' מדבריים.

ברור שזה כנראה לא הכל ,אך בהחלט זה בסיס לספר היציאה לשטח שאמור להיות ברכב הזה.
ן

[shmil]

החלטתי שבזמני הפנוי אכתוב את תורת ההפעלה של כל מערכת...

ומהיכרות עם הספרות שחיים כתב עבור הארגזים שהיו ביונימוג -
חיים - אני מציע שתתחיל לבנות ארון עבור הספרות הזו :wink:

אתה פשוט גדול!!

[מאיר רוטברג]

[QUOTE=רכס חיים]ארבעת הג'אנטים מפלדה שקיבלתי מאלון אינם מתאימים ,היות והם בקוטר ''15 במקום ''16 שיש ברכב. לכן פירסמתי מודעות לבעלי דיסקו המעונינים להחליף את הרזרווי שלהם שעשוי ברזל במגנזיום וקיבלתי בינתיים תשובה אחת.יתכן ואחליף שני ג'אנטים עם עופר ,שדפק את שלו בשבת האחרונה באזור מחנה אדם כשנכנס לשלולית עם סלעים סמויים.
אני לא בטוח ,אך ניראה לי שהרכב מותאם גם ל-''15 וגם ל-''16 מה שמסביר את כושר הבלימה הדפוק שלו.היות והדיסקים חייבים להיות קטנים עבור הג'אנטים ''15 אין כושר בלימה סביר גם עם ג'אנטים ''16.אם זה כך ,אז הנה לנו עוד תיכנון מהותי דפוק של מהנדסי ל.ר.

חיימקה, אין שום בעיה עם גאנט 15 גוי בירן שנים נוסע כך עם לנדרוברים העלויות של הצמיגים בגלל הנגישות הינה זולה מ 16
מיכל המים האחורי מדאיג אותי עקב הקטנת זווית הנטישה במדרגות ארוכות.במעלה אברהם הוא כפי הנראה נגע בעדינות שלא הרגשתי בסלע והתרומם כסנטימטר אחד.היות והרמתי אותו בעת ההרכבה גבוה ככל האפשר ,הנגיעה בסלע גורמת לדלת להיפתח בקושי.זה הביא אותי לרעיון לפרק את המיכל ולעשות על התושבת שלו חורים אובליים ארוכים ככל האפשר לכיוון התחתון שלה,כך שבמקרה של נגיעה בסלע המיכל יוכל להתרומם עוד 4 ס''מ ללא פגיעה ,היות והברגים לא יהיו מהודקים לחלוטין.ברור שההרמה תמנע לחלוטין מהדלת להפתח, אך פתיחת הברגים תצניח חזרה את המיכל למקומו,וכך מנעתי נזק בלתי הפיך במצבים ממש קשים.זה מחייב שמפתח 17 יהיה זמין ללא קשר למיקומו במגירות ,שהרי לא ניתן להגיע אליהן כשהדלת נעולה.


זווית נטישה , אני שמח שאתה מפיק לקחים כמדומני בשלבים המוקדמים הערנו לך על זווית הנטישה,
שנית , לעניות דעתי זה לא ריאלי להסתמך על מכות בפגוש עם שיחרור שלהן ב 4 ס"מ למעלה ולמטה ,
איש מעש כמוך בוודאי לא התכוונן לכך ברצינות ,
לעיתים שווה לעשות חושבים מחדש על כל העניין למרות הפגוש המדהים וללכת לפתרון ריאלי אחר,
למשל מייכל מיים מתחת לרכב ?
1

[OFF-RoaD]

חיים, אנחנו לא קצת גולשים? הוראות הפעלה?

נשמע כאילו אתה מתחיל לספק את הרכב הזה לצה"ל
אתה אשכרה תשב ותלמד את כל ההוראות והנהלים שכתבת בעצמך להפעלת רכב שבנית בשתי ידיך הנפלאות?

בלי קשר, שרשור מאוד מעניין, ורכב מאוד מאוד מעניין. רק שאני לא רואה מה אפשר לעשות איתו בארץ...

[ד ו ר ו ן]

כל הרעיון של שנורקל שמגיע לגג הינו עינין של פוזה בלבד ואין בו כל תרומה מעשית לכלום.יניקת האוויר מגבוה, לכאורה בכדי להבטיח מעבר בנחלים עמוקים .

עליך אני מתפלא,
הגבהת פתח היניקה לקו הכי גבוה (עד קו הגג) היא לא תמיד למים אלא לאבק.
שנורקל גבוה יונק פחות חלקיקי אבק מפתח יניקה נמוך יותר=פילטר עובד טוב יותר ובמקרה של השתיין שלך גם פחות דלק.

[שמוליקו]

אני יודע שאני אשמח לדעת מה לבקש.
תודה.

גם אני אשמח לשמות, של מה לבקש וממי
תודה

[רכס חיים]

אענה על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון.

1.הספרות המתוכננת לא תעלה על 10 עמודים.

2.יש לי צמיגים ''16 חדשים ,והחלפה לג'אנט ''15 מחייבת רכישת סט חדש שאין לי תקציב עבורו.וזאת מלבד הקטנת מרווח הגחון שיש לו חשיבות רבה בעיני.

3.מיכל המים האחורי מקטין את זווית הנטישה שבמצבים קריטיים הינו בעייתי. במבחן עלות / תועלת עם שיפורים כפי שציינתי - זו פשרה סבירה.מה עוד שהנהיגה שלי תמיד מאוד מאוד איטית בשטחים טכניים ואני מעדיף טחינה על תנופה.

4.הבעיה עם גיל 70 שאתה שוכח לעיתים גם את שימך,אז לך תזכור איך פורסים ציליה בחמש דקות.

5. בכניסת סיחרור. האבק נשאר על דפנות הפטריה ,כך שלגובה כניסת האוויר משמעות פחותה בהרבה.

מקווה שעניתי לעינין.

[ד ו ר ו ן]

5. בכניסת סיחרור. האבק נשאר על דפנות הפטריה ,כך שלגובה כניסת האוויר משמעות פחותה בהרבה.
מקווה שעניתי לעינין.

רק אם יש היפוך כיוון מהותי בכיוון הזרימה אחרי הסחרור ומקום ממנו יצאו החלקיקים הגדולים החוצה, ברוב הכובעי סחרור שראיתי אין את הנ"ל.
אם יש רק סחרור בכיפה ואחריו היניקה פנימה כמעט ולא הרווחת כלום, רק החלקים הכבדים לא נכנעים לשאיבה ולא נכנסים, רוב האבק נכנס כרגיל לבית הפילטר.

אם אתה שם פרקלינר שגם מסחרר וגם מסנן על הצינור יניקה בגובה כמו שאמרת אז פתרת את רוב בעיית האבק בלי שנורקל, משהו כמו זה:
http://www.cat.com/cda/layout?m=37501&x=7

[רכס חיים]

לזה התכוונתי, אבל של JCB ולא של קטרפילר.

[סוזי המשתוללת]

חיימקה
אם אתה על 265 /75/16 אז אכן תאבד 1.225 ס"מ במרווח הגחון/זויות (די זניח לרכב שייעודו בעיקר מסעות ושעבירות היא הכרח ולא יעד )ביחס ל31 אף על פי שיש צמיגי 31 בפרופיל mt שמיוצרים 31.5 ואז לא תפסיד כלום
מצד שני אם כן תחליף לג'נט 15 תרויח צמיגים כנראה יותר זולים /זמינים ותרויח גם את הג'נטים שרצית
אם תקטין טיפה את הצמיג גם תרויח את זה בביצועים /זחילה וכו' בגלל שלא שינית את יחסי העברה

לגבי עלות ההחלפה - מכירת הג'נט 16 ביחד עם הצמיג החדש תביא תשואה לפחות שוות ערך לצמיג 31 ללא ג'נט (שאותו כבר יש לך ) כך שאין עלות נוספת - צריך עזרה במחירי צמיגים דבר איתי

[סוזי המשתוללת]

חיים
לגבי הבלימה
לדעתי לא צריכה להיות לך בעייה אם המערכת תקינה
גם אצלי עברתי מ245/75/16 ל31 ללא שום בעייה בבלימה

[דרור ברלי]

יש צמיגי 31 בפרופיל mt שמיוצרים 31.5 ואז לא תפסיד כלום

הקוטר האמיתי של רוב צמיגי 31' הידועים הוא סביב 30-30.5 אינץ'.
איזה צמיג 31' מגיע בקוטר31.5'?...

[רכס חיים]

קצת סבלנות ויהיו ג'אנטים ''16 ברזל בלי מהפכות גדולות. הצמיגים הקיימים יספיקו לפחות ל-3 שנים ,אם הרכב נוסע רק בסופי שבוע.

בינתיים ,לאחר קבלת כל הציוד ולטובת שיפור זווית הנטישה,אצטרך די בקרוב קפיצים מחוזקים וכנראה בולמים אחרים בכדי להגביה אותו ב-''2 אינצ' לפחות.להערכתי - משקל הציוד והמים מגיע לעומס קבוע של 300 עד 350 ק''ג.היות והעומס נופל רק על החלק האחורי ,והוא נשאר קבוע גם כל השבוע,יש לקפיצים מאמץ מצטבר המחייב חיזוקם תוך כדי הגבהתם.אצטרך להתייעץ עם ארז מה לעשות בעינין ומה ההוצאה הנובעת ממנו.

אם למישהו יש נסיון בנושא ,אשמח לכמה עצות מועילות.

מחר אקבל את הגומי החדש לדלתות ואני כבר סקרן לגבי ההשפעה שלו על איטום הרכב ורעשי הרוח.
מסתבר כי חדירת האבק לרכב ממש גדולה עם גומיות קרועות וזה דורש המון עבודת הכנה לפני כל טיול חדש.
איפה הימים שחזרתי מטיול עם הרוסי, מלא אבק מבחוץ ומפנים,ותוך 4 דקות עם צינור מים הכל שטוף ,כולל לוח השעונים הספרטני,המושבים,ואפילו גג הברזנט הפנימי קיבל קילוח מים חזק עד שהבריק.כנראה שבסוף ימי אשאר כבר עם ההערצה הרוסית שרק מקבלת חיזוק מהכרת התוצרת המערבית.

[רכס חיים]

מישהו יודע היכן משיגים טבעות גומי לאיטום חורים בבודי??

יש לי כמה חורים שאני רוצה לסגור אותם בצורה ממוסדת.

[gp1]

בכל חנויות הגומי יש מוצר במיוחד למטרה זאת : טבעות גומי עם שפתיים חיצוניות שנאחזות בפח ופקקי גומי תואמים להן . וגם פקקי פלסטיק לאטימת פרופילי ברזל במידות שונות כמו ברגלי כיסאות .

[gp1]

חים . לגבי מסחרר אויר או כובע לשנורקל . ברחוב המקביל לאוטומיני (ג'קי ) רחוב אחד צפונה . יש חנות חלפים של טרקטורים " עודד משולם " מה שיש בדיפנדר ועוד ..... נימכר שם. ובמחירים יותר טובים מחנויות לרכבי שטח . כובע כמו של דיפנדר בזמנו היה באיזור 250 ש"ח

[מאיר רוטברג]

חים . לגבי מסחרר אויר או כובע לשנורקל . ברחוב המקביל לאוטומיני (ג'קי ) רחוב אחד צפונה . יש חנות חלפים של טרקטורים " עודד משולם " מה שיש בדיפנדר ועוד ..... נימכר שם. ובמחירים יותר טובים מחנויות לרכבי שטח . כובע כמו של דיפנדר בזמנו היה באיזור 250 ש"ח

זה ברחוב בן אביגדור
החנות נקראת א.ד. משולם

[דרור ברלי]

איזה צמיג 31' מגיע בקוטר31.5'?...

תשובות?

[toy4FUN]

לפני כשבוע הלכתי לקנות גומי למשקופי הדלתות בחנות מומלצת מסוימת.רצו ממני 22 או 24 ש''ח למטר ,וקיטרתי על המחיר כאן בפורום.לא קניתי עד היום ועכשו חזרתי מאזור התעשיה בנתניה לאחר ביקור אצל חנות חלפים לרכב.שאלתי על הגומי הזה ,והוא ביקש שאסביר למוכר בחנות תל-אביבית מה בדיוק אני רוצה.הסברתי , הבן אדם הבין, וסיכמנו על מחיר של 9 ש''ח למטר.אם לא הבנתם - מדובר באותה חנות בדיוק ובאותו מוצר.יש טעם לתת שמות כאן בפורום?

ונשמח לדעת גם מה לבקש בחנות.

תודה.

[רכס חיים]

היום רכשתי 25 מטר של הגומי לאיטום הדלתות שיושב על המשקוף הפנימי - לא על הדלת.הרכבתי את חמשת הדלתות בשלוש שעות ועדיין נותרה לי כמות של 3 או 4 מטר.ניצלתי את עודף החומר והקפתי את מכסה המנוע ביתרה של פסי האטימה. עכשו יושב המכסה באופן הדוק למסגרת ההיקפית ,ואני מניח שהוא גם ימנע מעבר של רעשי המנוע החוצה הרבה יותר טוב.

שם ספק הגומי - מונוגום ,רח' תושיה 3 תל-אביב - שלושה בתים מזרחית לג'קי.