החלפת סרנים בדיפנדר

בהמשך לדיון זה - http://jeepolog.com/forums/showthread.php?t=10494

לאור ההתעסקות הגוברת בתחום החילוץ
והתקדמות החופשים בסרנים :-)

יצאנו לביצוע .

היות והנ"ל גדול עלי חיפשתי איש מקצוע שיקח את הפרויקט .
אני בטוח שמהתמונות תזהו מי נבחר לביצוע העבודה (רמז - מתחיל באובר ונגמר בלנד).

כרגע הרכב לאחר ישור קו + מנוע משופץ + גיר אוט'.

בשירשור אפרסם תמונות ממהלך העבודה - לא כל הפרטים ישפכו כאן ,
מי שחשובים לו פרטים ספציפיים מוזמן לפנות בפרטי.

חלומות מתגשמים ...



ההגדרות מהחשוב לכייפי :

1. יציבות כיוונית
2. יציבות בשפ"ץ (רוחב לעומת גובה)
3. אמינות
4. נוחות
5. שיפור קוטר סיבוב
6. מהלך מתלה

הקונפיגורציה שהגענו אליה לפי הגדרות אלו :

מוטות מייצבים מתנתקים
הגבהה מינ' שתאפשר עבודת מתלה גם עם צמיג גדול
דרופקיט ק+א
בולמי פוקס
מע' הגה מחודשת

שימו לב - זה מהלך המיתלה המירבי של הסרן החדש (D60) - בתמונה הוא תלוי על מוטות הרדיוס.

תמונות נוספות בהמשך ...

שלומפי סחטיין על העבודה מתי מטיילים (אחרי ההברזה האחרונה שלי}
צור

כמה תמונות מההתקדמות בעבודה....
הרכב בסופו של יום ישב על צמיגי 37/12.5/16.5(המר) ולכן הסרנים מוחלפים לכאלו המתאימים יותר, למשימה נבחרו דנה 70 אחורי ודנה 60 קדמי עם יחס העברה של 1:4.88


בתמונה הסרן האחורי לאחר ניקוי התושבות המקוריות ממנו:



הסרן הקדמי לפני ה"שחיטה":



מקדימה מדובר על סיפור לא פשוט, המוט היגוי בדיפנדר נמצא מאחור, בסרן החדש מקדימה, כמו כן צריך לבנות תושבות חדשות למוטות רדיוס ולשמור על גאומטרית המתלה המקורית כולל הפנהרד(המחוזק)

בתמונה תושבת מוט הרדיוס החדשה ועליה תושבת הפנהרד(בכל התמונות הריתוכים אינם מושלמים):



על תושבת מוט הרדיוס מושתלת תושבת הקפיץ הקדמי:

התחלנו לבנות את הסרן האחורי ,דנה 70 עם 2 מוטות רדיוס מהצדדים וזרוע A מלמעלה או בקיצור גאומטריה דומה לדיפנדר...

התפוח של הזרוע A יתחבר לגשר שאנחנו בונים, הבעיה היא שהגשר ירותך גם ליציקה של הסרן ולכן השתמשנו באלקטרודה מיוחדת ליציקות מסוג זה ולפני זה נוקה השמן שהצתבר במשך השנים על היציקה,בתמונות רואים שלא הוצאנו את הדיפ' ממקומו ,הסיבה היא שבמילא אנחנו מוציאים אותו בקרוב ומחליפים את כל מחזירי השמן והמיסבים(והדיפ' עצמו עובר כיוון ושיפוץ)

תחילת הבנייה,הגשר יהיה בנוי שכבות ,שכבות



הריתוך של צינור הסרן, בנתיים בCO2 באמפרז' גבוה




ארנון מרתח את היציקה





חיזוקים פנימיים

עבר "קצת" זמן והפרוייקט התקדם מאוד, הנה כמה תמונות מהעבודה שמתבצעת כרגע על הרכב...

מבט מלפנים, כרגע הכנפיים הקדמיות מפורקות לשם התקנת כלוב התהפכות חיצוני








מגדלי הבולמים הקדמיים,המגדלים בנויים לבולמים בעלי מהלך של 12"(לשם השוואה המקוריים הם בעלי מהלך של 8", לגראנד צרוקי משופר עם 4.5" יש 10" מהלך מקדימה(למרות שמהלך המלה עצמו לא קשור רק לאורך הבולם כמו שרואים בגראנד שם יש מהלך כולל מצוין)





כלוב התהפכות מלא/חיצוני+ גגון

עוד כמה תמונות...

בגלל הצמיגים הגדולים מרחק הסרנים הוארך במקצת, זה המוט רדיוס האחויר החדש, המוט בעל כיפוף לשם פיצוי זויות העבודה על ההגבהה, עובי הדופן של המוט הוא 8.8 מ"מ





התחלנו לחתוך את בית הגלגל ,כרגע הגלגל לא ממורכז בתוך בית הגלגל













הריצפה של הגגון שמרותך לכלוב