גיר למנוע 8 בנזין - שאלה

[tzagi]

אני לא עולה במידת הגלגלים בקוטר, אבל הצמיגים יהיו בחתך גבוה משמעותים מהקודמים והרוחב עולה משמעותית. לא צריך לחזק את הדפרנציאל?

במידה ואני מסב לדיסקים - לאן מתחברים הקליפרים? צריך לבנות להם תושבת על הבית? כמה עולה נעילה?
והשאלה האחרונה: דנה 30/44/60 מחוזק, ננעל, עם דיסקים - לא יעלה פחות מהסבה?

אסף.....
טוב עזוב גררים
נשארו דיזלים ו454
או גם זה אין?

ליאור
הסרן שיש לך לא יחזיק....לפחות אם מדברים על קפריס משנות ה80
לנסות לחזק אותו לא משתלם לדעתי.
אבל....אין לי מוסג במה תוכל להחליף אותו בארץ.....

[lowrider]

אני מתאר לעצמי שהbolt 10 לא יחזיק, בגלל זה חשבתי לעבור לדנה מחוזק או ל14 של ואנדורה לפחות.

ג'ו, למה משתמשים במשאבת שמן 4stage במנועי נאסקאר?

[tzagi]

ג'ו, למה משתמשים במשאבת שמן 4stage במנועי נאסקאר?

כי זה על חשבון הברון?

שים קשור על מה מדובר, אני לא בדיוק עוקב אחרי החדשות בנסקאר....
כן אני יודע
אני לא רדנק מושלם, אפילו GUN RACK אין לי.

[lowrider]

אתה עדיין לא זקן מידי, תתחיל:lol:

הנה קישור : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SCP-4...QQcmdZViewItem

יש תמונות על המנוע

[tzagi]

Dry sump
אין שמן בקרטר
לא בשבילך.

[lowrider]

הבנתי.
אם אני מחבר קולר שמן לקרטר מנוע, איך אני דואג שתהיה סירקולציה בקרטר - שהשמן יעבור כל הזמן דרך הקולר?
לאן מתחברים צינורות היציאה של הקולר? ראיתי שמחברים אותם לדופן של הקרטר, לא לבית פילטר שמן או משהו דומה שיבטיח העלאת שמן מהקולר לראש.
ושאלה אחרונה: אותה שאלה - לגבי הגיר והדיפרנציאל, איך אני דואג שתהיה סירקולציה של השמן דרך הקולר?
עריכה: שכחתי את השאלה האחרונה מהאחרונות: מישהו אמר לי שאני צריך קרטר כמו בתמונה עם אמבטיה מורחבת, לא הבנתי את ההסבר שלו למה. לפני שאני בונה מהקרטר שלי משהו כזה - איך זה עוזר לקרר את השמן?

[tzagi]

הבנתי.
אם אני מחבר קולר שמן לקרטר מנוע, איך אני דואג שתהיה סירקולציה בקרטר - שהשמן יעבור כל הזמן דרך הקולר?
***************************
הנה דוגמה לקיט לקרור שמן מנוע:
http://store.summitracing.com/largei...er-15602_w.jpg
כול השמן עובר דרך הפילטר, יש גם עם טרמוסטט, ששולח שמן דרך הקולר רק כשהשמן חם.
***************************
לאן מתחברים צינורות היציאה של הקולר? ראיתי שמחברים אותם לדופן של הקרטר, לא לבית פילטר שמן או משהו דומה שיבטיח העלאת שמן מהקולר לראש.
***************************
למתאם בין הבלוק לפילטר
תפסיק לחפש מנועי נסקאר, לא רלונטי בשבילך, טכנולוגיה שונה לגמרי מPROSTREET
***************************
ושאלה אחרונה: אותה שאלה - לגבי הגיר והדיפרנציאל, איך אני דואג שתהיה סירקולציה של השמן דרך הקולר?
***************************
לגיר, דרך הצנרת הקיימת, לדיפ, שכח מזה, לא שזה בלתי אפשרי, אבל עוד פעם, זה לא נחוץ למה שאתה חושב לעשות.
***************************
עריכה: שכחתי את השאלה האחרונה מהאחרונות: מישהו אמר לי שאני צריך קרטר כמו בתמונה עם אמבטיה מורחבת, לא הבנתי את ההסבר שלו למה. לפני שאני בונה מהקרטר שלי משהו כזה - איך זה עוזר לקרר את השמן?

אני לא יגיב בעניין מי אמר מה
הקרטר הכתום נועד לרכבים מונמכים, כשצריך קרטר יותר נמוך בלי איבוד בכמות השמן.
הקרטר בצבע זהב נבנה לOVAL TRACK
זה כשהרכב בניו לנסוע בסיבוב תמידי, לכן השמן תמיד נמצא בצד הנהג, ולכן אגן השמן בנוי כך.

עוד פעם, חבל על הזמן לחפש מוצרים שבנויים למטרות שונות משלך.

[lowrider]

מה דעתך על זה:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Deral...QQcmdZViewItem

לפי איזה קריטריון אני מחפש אינטרקולר? (אני יודע מה אתה רוצה להגיד..:lol: לקנות סט בוכנות LOW COMPRESSION קצת יקר כרגע, אני רוצה לגדוש על בוכנות 9:1-10:1 שעדיין אין לי, יש לי סט 11:1 מחוזקות, בכל מקרה כדי לגדוש על כאלה בוכנות אני חושב שכדאי לקרר את האוויר כמה שיותר לפני. תקן אותי אם אני טועה, אני מנסה ללמוד)

[tzagi]

מה דעתך על זה:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Deral...QQcmdZViewItem
**************************
קיט קולר סטנדרטי של דראל....עובד.
**************************
לפי איזה קריטריון אני מחפש אינטרקולר? (אני יודע מה אתה רוצה להגיד..:
lol:
**************************
אתה כבד יודע את התשובה, אני לא צריך להגיד לך שזה לא נחוץ ולא יעיל למטרה שלך.
**************************
לקנות סט בוכנות LOW COMPRESSION קצת יקר כרגע, אני רוצה לגדוש על בוכנות 9:1-10:1 שעדיין אין לי, יש לי סט 11:1 מחוזקות, בכל מקרה כדי לגדוש על כאלה בוכנות אני חושב שכדאי לקרר את האוויר כמה שיותר לפני.
**************************
זה לא עובד ככה
אתה רוצה יחס דחיסה של 6.5-7.5 :1
לא יותר, אחרת לא תוכל לגדוש יותר מ5-6 PSI
(האינפורמציה רלונטית ל6-71
אז מה המטרה?.....לבזבז כסף סתם?
אם לא תעבוד בתחום נוסחאה הזאת, דברים מוזרים יקרו,
כמו חלקי מנוע עפים באויר...עסק יקר.
קרור האויר יאפשר לך מעט מאד...ויעלה הרבה יותר מלקנות את הבוכנות הנכונות.
*************************
תקן אותי אם אני טועה, אני מנסה ללמוד)

מנסים.......

[lowrider]

תראה.. חפרתי במח לכמה אנשים שבונים טורבו בארץ. הבנתי שעל בוכנות 10:1-11:1 אני יכול לגדוש משהו כמו 9 PSI בתנאים טובים ועל בוכנות LOW COMPRESSION הרבה יותר. כרגע על המנוע הבסיסי אני רוצה להרכיב את ה11:1 שיש לי ולבדוק כמה אני מצליח לגדוש לו. כולם הסבירו לי שכדי ליצור תנאים אופטימליים אני חייב לקרר את המערכת כמה שאפשר כי הבלאואר מתחמם כמו מנגל. אז:

1. עם משאבת טורבו רגילה אני יכול לגדוש יותר מאשר עם בלאואר? מה זה 5-6PSI, זה לא משהו שמנוע מחוזק מרגיש גם אם הוא 11:1, זה עדיין לא ממש high compression.
2.רכיבים של נאסקאר, אני מבין שזה לא prostreet, אבל מה רע בטלטלים וחלקי מנוע של נאסקאר?
3. קירור של האויר לא יעזור בגדישה (יעני אויר קר נדחס יותר טוב מאויר חם)? אם צריך אני יחבר גם את המזגן למערכת יניקה, בוכנות ב500-800$ כרגע לא בתקציב, המנוע הזה הוא רק נסיון, נראה פעם בכמה הוא מתפוצץ ופעם בכמה הוא צריך אוברול למנוע ולבלאואר.. ולפי זה אני יראה איך אני ממשיך, כלומר, קונה חלקים יותר איכותיים למנוע.
אם משהו ממה שאמרתי לא נכון - תקן אותי, לפוצץ את המנוע זה לא חלק מהניסוי.

[tzagi]

אני לא יודע למי חפרת במוח,
או מי חפר לך במוח
אתה מעוניין להיות שפן נסיונות?

Be my guest

המדע לא חדש, מה שאתה רוצה לעשות כבר נעשה משנות ה50
ממומלץ ללמוד מזה משהו.

[lowrider]

אז תסביר לי איפה טעיתי.

[tzagi]

במחשבה איך לחתוך פינות במקום להשתמש בפורמולה שמתמשים בה כבר 50 שנה.
אתה יודע, יש ספרים מעולים על הנושא
העצה שלי זה להזמין וללמוד,
ולא לטחון במוח לאנשים שבעצמם לא יודעים.

[lowrider]

אתה צודק ג'ו. אבל לפעמים חייבים לעגל פינות. פרט קטן כמו חוסר תקציב לא יפריע לי, צריך לעגל פינות לפעמים (עד שאני יזכה בלוטו) אבל בצורה נכונה, יש קומבינה (שתעבוד) ויש קומבינה... אם אני יזמין ספרים בנושא ואחרי זה גם בנושא דיפרנציאלים, בנית כלובים ואחרי זה על שאר הבעיות שאני יתקל בהם - אני יזדקן עד שאני יבין מה אני אמור לעשות..

[lizard]

הקיט הזה של דראל מתאים גם לגירים אוטומטיים?

[מוני אורבך]

לא ידידי אתה רק תחכים ותבצע את זה בצורה יותר טובה !!!

עברו הזמנים של "יהיה בסדר" ו"משה המוסכניק כבר יסדר לי את זה. השיטות האלו אם בכלל עבדו היו על מנועים מאוד פשוטים.
אתה רוצה לעשות דברים של "גדולים" אתה חיב ללמוד את התאוריה של ה"גדולים".
ותאמין לי זה בסוף יקח לך הרבה פחות זמן וכסף!!!

[lowrider]

השאלה היא "למי להאמין?":lol: אני מתיעץ עם בעלי מקצוע ושומע מכל אחד משהו אחר..

מישהו אמר קולר לגיר? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/B-M-7...QQcmdZViewItem

[tzagi]

ואני שואל שאלה כזאת:
בדיוק כמה מומחים לבניית מנועים יש בארץ וכמה בדיוק מנועים הם בנו שנועדו לשימוש עם מגדש 6-71
?
אולי תוכל ללכת לדבר עם הבעלים של המנועים הנ"ל ולשאול אותם איך הם מרוצים מהעבודה, כמה זה עלה להם, איך המנוע מחזיק, וכו......

אולי אפילו הם יכולים להמליץ לך על בונה מנועים שמתמחה בנושא שתוכל לשאול אותו ישירות מי, מה, כמה, ולמה.....

[lowrider]

תתפלא ג'ו, אבל יש, אני אישית מכיר כמה. אני מדבר על כאלה שבנו מנוע עם בלאואר, 671 או B&M. רובם בנו לעצמם ולא ממש לציבור הרחב כי ישראל מדינה קטנה ואין כאן מספיק פסיכים להיכנס לפרויקט כזה ובנוסף גם עם יכולת לממן אותו... אגב, כמו ששמת לב, האנגלית שלי לא משהו, אחרת הייתי קונה את הדיסק how to install 671 blower ב16$ בEbay - סיכוי קלוש שאני יבין מה מדברים שם. וגם, בנית מנוע היא לא כל הפרויקט, צריך גם לבנות את האוטו - כלוב, דיפרנציאל, גיר, בולמים ועוד דברים שבארץ מכירים רק בענף הג'יפים.

made in israel: (הערה ישראלית אופינית: שלי יותר גדול)

[נמרוד]

...
3. קירור של האויר לא יעזור בגדישה (יעני אויר קר נדחס יותר טוב מאויר חם)? אם צריך אני יחבר גם את המזגן למערכת יניקה, בוכנות ב500-800$ כרגע לא בתקציב, המנוע הזה הוא רק נסיון, נראה פעם בכמה הוא מתפוצץ ופעם בכמה הוא צריך אוברול למנוע ולבלאואר.. ולפי זה אני יראה איך אני ממשיך, כלומר, קונה חלקים יותר איכותיים למנוע.
אם משהו ממה שאמרתי לא נכון - תקן אותי, לפוצץ את המנוע זה לא חלק מהניסוי.

שני המשפטים האדומים לא ממש מסתדרים ביחד. והמשפט הירוק סתם משעשע :grin: