Reply With Quoteאם אתה מחפש פשטות וחסכון בעלויות אז עדיף לך להשתמש ברכבת כוח שלמה שהגיעה ביחד במקור. החיבור של דנה 300 מסיקס לגיר 400 ידרוש קיט תיאום שעולה כ500$ (ואני לא מחדש לך כלום אני מניח).
שאלה בקשר לטרנספר
יש לי טרנספר דנה 300 ויש לי טרנספר NP205.
אני מתחיל לבנות מפלצת עם סרני רוקוול וצמיגי 39.
באיזה טרנספר אתם ממליצים להשתמש? בדנה 300 היחס LOW הוא 1:2.62 ובNP205 היחס הוא 1:198. הNP205 חזק הרבה יותר מהדנה 300 שגם היא חזקה מאוד.
העדפה שלי היא הדנה 300 אבל שמתי לב שבפרוייקטים דומים בארה"ב נוטים להשתמש ב205 ולא בדנה 300.
הגיר יהיה אוטומטי TH400.
הסרנים הם רוקוול עם יחס של 1:6.72.
המנוע V8 סטנדרטי שירד מוונדורה 1991.
תודה
מיכה
חוזר: שאלה בקשר לטרנספר
אם אתה מחפש פשטות וחסכון בעלויות אז עדיף לך להשתמש ברכבת כוח שלמה שהגיעה ביחד במקור. החיבור של דנה 300 מסיקס לגיר 400 ידרוש קיט תיאום שעולה כ500$ (ואני לא מחדש לך כלום אני מניח).
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חוזר: שאלה בקשר לטרנספר
מבלי להכנס כרגע לעלויות (שזה חשוב אבל לצורך העניין פחות חשוב כרגע) האם יחס של 1:2 (נעגל) בטרנספר מספיק לרכב עבירות סלעים?
חוזר: שאלה בקשר לטרנספר
בהתחשב ביחס הנמוך מאד שיש לך בסרנים, זה בהחלט בתחום הסביר. 6.72 בסרן כפול 2 בטרנספר יותר טוב למשל מקומבינציה של 2.62 (דנה 300) ו4.88 (סרנים של אביר).
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
Posting Permissions
שמרו על קשר