שמן בפלגים ??

[ישי.פ]

כוכב, במקרה ואתה הולך על זה. אשמח להצטרף, לעזור וכמובן ללמוד.

[itay]

כוכב, במקרה ואתה הולך על זה. אשמח להצטרף, לעזור וכמובן ללמוד.

+1

איתי.

[הכוכב הכחול]

אלי, גיתאי.. תודה.
בגלל שישנם אנשים כמוכם
ובעזרת הפורום הזה
כשאני אכנס לזה אני אכנס לזה בכיף
ובלי חשש בכלל. ( חולה על הרפתקאות :grin: :grin: )

איתי וישי..
בכיף, עלעיני ועלראסי
קפה עלי.
(אם מעניין אתכם גיר עומד לרדת בקרוב להחלפת סינכרונים מחז"ש ומיסבים )

בנתיים האוטו יציב על 1000 סל"ד, משהו שלא קרה הרבה זמן.
וממשיך להתנהג כמו שד,
צריך לנסוע על 3 צילינדר כדי להעריך 4 צילינדר :twisted:
אני יעקוב אחרי הכל
ויעדכן בהמשך במידת הצורך.

וכמובן שאם יש למישהו איזה רעיון נוסף לכיוון מחשבה/בדיקה אני אשמח

תודה והמשך ערב טוב

[Viper]

כן. עדיין לא העלת תמונה איכותית של הפלאג...

[lior_b.s]

לא יודע להגיד לך בדיוק מה הבעייה..
לפני 3-4 שנים בערך הייתה לי בדיוק אותה תופעה...בהתחלה חשבתי שהקרטוע זה בעייה בדלק, אח"כ קרב'..כבלי הצתה...כיוונים..מה לא ?...
עד שהוצאתי פלאגים וראיתי את הפלאג הרביעי שחור משחור ולא מעביר ניצוץ...כלומר עובד על 3 בוכנות בדיוק כמו אצלך..קניתי פלאגים חדשים, עשיתי פלאשינג למנוע וניקיתי את הצינור של הנשם שהיה סתום קצת (לא יודע אם יש קשר)...מאז עד היום לא קרה לי אפילו פעם אחת שחזרה התופעה..
מה שאני מנסה להגיד זה שאל תמהר לעשות אוברול...לא יודע מה הסיבה כמו שכתבתי בהתחלה, אבל בינתיים עברו איזה 4 שנים מאז ואין זכר לתופעה.

ליאור

[ערן המסוקס]

גם אצלי קרתה התופעה. נסתם לי פלאג אחד כשהמנוע עוד היה כמעט חדש.



בדוק שמערכת סינון האויר, ומערכת הנשמים של המנוע תקינות.

[חנן-ג'יפולוג]

לגבי הרצון שלך , לטפל ברכב בעצמך, מבלי לזלזל בך חס ושלום, לדעתי הדבר גדול עלייך, הדבר מצריך החלפת טבעות, ולא אטמים, ליטוש צילנדרים במקרה הטוב , וחריטה הצילנדרים במקרה של שחיקת יתר, בנוסף מומלץ, כבר להחליף מיסבי טלטלים וגל ארכובה, וכמובן שפוץ ראש מנוע, ליטוש שסתומים, והחלפה במקרה הצורך, החלפת גומיות שסתומים ועוד,,, הדבר מחייב מומחיות ידע וניסיון, והרבה כסף.

כמעט הכול נכון, רק שחמש מתוך שבע העבודות שציינת ממילא לא נעשות במוסך, שהוא סוג של קבלן לגו בדרך כלל, אלא נמסרות לקבלן משנה, שמבצע מדידות, חריטות, התאמות וליטושים. העבודות שהמוסך עושה, כמו גם החובב, שכוללות כמעט ורק פירוק והרכבה, הן פשוטות יחסית ודורשות רק הקפדה על הוראות, לא מסובכות.

[ישי.פ]

כמעט הכול נכון, רק שחמש מתוך שבע העבודות שציינת ממילא לא נעשות במוסך, שהוא סוג של קבלן לגו בדרך כלל, אלא נמסרות לקבלן משנה, שמבצע מדידות, חריטות, התאמות וליטושים. העבודות שהמוסך עושה, כמו גם החובב, שכוללות כמעט ורק פירוק והרכבה, הן פשוטות יחסית ודורשות רק הקפדה על הוראות, לא מסובכות.

בכדי לבצע אוברול בצורה טובה לבד, מה צריך?
על אילו נתונים חשוב להקפיד?ואילו בעלי מקצוע צריך?
כמובן במידה ויש לי ידיים לא שמאליות .

[חנן-ג'יפולוג]

צריך ספר טיפולים, סט פילר-גייג', כלים בסיסיים וידית מומנט. צריך לארגן גם מנוף קרן להוצאת המנוע.

חשוב להקפיד על עבודה מסודרת לפי הספר.
בעלי המקצוע שתשתמש בהם הם: בית מלאכה לשיפוץ ראשים, ובית מלאכה שחורט קרנקים, צילינדרים וכו'. לפעמים בית מלאכה אחד עושה את שני סוגי העבודות.

[גיתאי נוה]

צריך ספר טיפולים, סט פילר-גייג', כלים בסיסיים וידית מומנט. צריך לארגן גם מנוף קרן להוצאת המנוע.

יש אלטרנטיבה 'ביתית' למנוף קרן?

[חנן-ג'יפולוג]

לא יודע. תאלתר: כננת של חבר, פלאשאנצוק, נכפולגר, תשאל ממני מנוף כזה... יש לי מנוף ששאלתי בזמנו מהשמשוני והוא נשאר אצלי.

[kd2]

יש אלטרנטיבה 'ביתית' למנוף קרן?

"פלאשאנצוק"( לא יודע אם ככה כותבים העתקתי מחנן...) ונדנדה מעץ או ברזל...
פיתרון זול וטוב.

[ישי.פ]

סט פילר-גייג' בעברית? מה זה?

[itay]

ישי,

מד מרווח בעברית. זה אותו כלי שאיתו מכוונים את מרווח השסתומים. אני קניתי לפני חודש ועלה לי 50 ש"ח אצל שוורץ ביצחק שדה. כשאתה קונה, אם אתה קונה, תבדוק שהוא בטווחים שאתה צריך.

איתי.

[הכוכב הכחול]

הפלג המדובר

הפלג המדובר




פלגים לשם השוואה














מעבר לכך,
מצאתי לאן נעלמו לי המים. למזלי ולצערי.
בצינור מים התחתון ברדיאטור היה כנראה מיני מיני חור.
למזלי זה בצינור התחתון. :-D

לצערי זה ששמתי לב לכך אחרי שיצא לי שפריץ של קיטור
מהצינור

והלצערי האמיתי זה שהייתי חייב למלות 3 ליטר, ולנסוע עוד 30ק"מ ככה

עכשיו כל הפלגים מפויחים (החדשים)
האוטו מושבת כי אין לי זמן לקנות צינורות חדשים (מחליף כבר את כל השלוש )
ואין לי מושג מה מצב האוטו.


אינשללה שתהיה תחיית המתים,
ואז אני יוכל להרוג את מרפי במו ידי. :twisted:

[Viper]

לפי מה שהצלחתי לראות מהתמונות- אין לך שמן על הפלאג.
יש פיח והרבה יחסית לשאר הפלגים.
אולי כבלי הצתה ישנים כבר?

[הכוכב הכחול]

לצערי זה ששמתי לב לכך אחרי שיצא לי שפריץ של קיטור
מהצינור

והלצערי האמיתי זה שהייתי חייב למלות 3 ליטר, ולנסוע עוד 30ק"מ ככה

מבולבלים? גם אנחנו.

אתמול הוחלפו כל שלושת צינורות הרדיאטור, שמן מנוע, פילטר, פלגים, חוטי הצתה,ונוזל קירור פריסטון.

על כל צינורות הקירור היה מלא אבנית/חול בוצי דבוק.
ניקיתי את כל מה שראיתי ויכולתי,
התנעתי חיממתי ויצאתי ל10ק"מ.

האוטו נסע טוב.
כשהגעתי לחניה, הוא התחיל לגמגם, אבל ממש לגמגם וכמעט להכבות.
נכבה.
רעש מים,.. בלופ בלופ בלופ, וחסרים מים ברדיאטור.
ממלא, פותח פקק מילוי שמן מסתכל
וחשכו עיני או בעצם האפירו עיני.
הפקק נצבע באפור לבן. והמון.
למנוע קשה להתניע, בהתנעה רעש של מים בורחים,שוב פעם חסר מים ברדיאטור שהרגע מלאתי, ( לא הרבה אולי חצי ליטר מינוס ).
המדיד שמן עדיין שקוף ונקי מהשמן החדש וללא סימני מים.
לאחר כל נסיון הנעה 4 או 5 במספר,
פקק מילוי השמן מתמלא באדים של מים ( ניקיתי אחרי כל פתיחה).

מה עושים?

[חנן-ג'יפולוג]

יש לך מיכל עיבוי וצינור שיוצא אליו מהפקק? תוציא את צינור העיבוי ממיכל העיבוי, הכנס אותו לתוך קנקל שקוף מלא במים. אם אתה מניע את המנוע, מאיץ אותו, ורואה בועות אוויר שיוצאות מהצינור, אטם הראש פרוץ.


אל תתרשם מקצת אוויר שיצא בהתחלה, זה יכול להיות בגלל אוויר במערכת שיוצא החוצה, אבל אם לאורך דקות ארוכות יש בעבוע, האבחנה סופית.

[הכוכב הכחול]

אם אתה מניע את המנוע, מאיץ אותו, ורואה בועות אוויר שיוצאות מהצינור, אטם הראש פרוץ.

בינגו.
!..And we got a Winnnnnnnner

[Viper]

נו טוב, כל כך רצית להחליף אטם ראש- הרווחת!