בנייה עצמית של פגוש קדמי לאיסוזו טרופר 99

[עמיתT]

ערב טוב לכולם.
רציתי לשתף אתכם בפרויקט קטן (שהפך לגדול...) של בניית פגוש צינורות לאיסוזו טרופר 99 שברשותי.
הכל התחיל מהשעמום של שביתת הסטודנטים האחרונה, לא היו הפגנות וכבר הרבה זמן חפשתי את הזמן הפנוי כדי ללמוד לרתך ולעבוד עם ברזל.
בהשראה רבה של האתר יצאתי בצ'יטוט קל להבנת עומק וקושי הפרויקט- שעל פניו היה נראה יחסית פשוט בהתחלה: "כולה" לקנות כמה צינורות ופרופילים בגדלים שונים, לקנות/למצוא חבר עם רתכת/ דיסק/מכופפת(?) והרבה זמן בגראג' הביתי... (כמה שטעיתי!!)

לפני הביצוע התלבטתי בין פגוש צינורות או "שולחן" סטייל TJM. הכנתי 2 פגושים מקרטון ביצוע. האחד "שולחן" והשני צינורות.

הורדת הפגוש:


אבטיפוס פגוש הצינורות:




אבטיפוס פגוש ה"שולחן":




לאחר מכן הגעתי לשלב העלויות (מה לעשות אני סטודנט זה שלב מכריע...)
לקחתי בחשבון שפגוש ה"שולחן" אייצר מפלטות ברזל "שחור" 2 מ"מ כאשר התושבות שמתחברות לשולחן יהיו מ-8 מ"מ.
את פגוש הצינורות אוכל להכין מצינור 1.25 ו-1.75 צול כולל תושבות מפלטת 8 מ"מ ופרופיל 40X40 עובי 2מ"מ.
לא אכנס לאן הגעתי כדי לקבל עלויות "נורמליות" אבל בוא נסכם את הנושא בכך:
פגוש הברזל, למרות שאולי נראה יותר יפה ומאסיבי" לא עונה לקריטריונים פרויקט ראשון (כולל פרויקט ריתוך ראשון) ולכן פניתי לאופציה השנייה- פגוש צינורות, שלדעתי הצנועה, לא פחות מתאים לטרופר ואף מקנה לו זווית גישה יותר טובה!
יעד ראשון: הקצאת תקציב של 500 ש"ח לפרויקט (פלוס מינוס...)
השלב הבא: סרטוט.

[kd2]

עמית , אנשים רוצים ללכת לישון , אתה לא יכול למרוח אותנו ככה עם חלק 2...
:mrgreen:
אני נרדם פה על המקלדת ורוצה לראות את ההמשך , נראה ממש מעניין.

[עמיתT]

טוב אז נמשיך (מצטער, לוקח קצת זמן לעלות את התמונות לשרת...)
למרות שאני מניח ששלב השרטוט היה צריך להגיע לפני בניית האבטיפוס, היה יותר קל לבנות את האבטיפוס מקרטון וגלילי נייר טואלט (לא ממש הלכתי לשירותים כל כך הרבה...) ואז אחרי שהייתי מרוצה מהתוצאה הלכתי ושרטטי אותו.
השתמשתי בתוכנת CATIA שמאוד פשוטה לשימוש והייתה נגישה (יש יתרונות ללמוד בטכניון!).

השלב הבא: "קניית המוצרים".
1.צינור 1.75 צול עובי 2מ"מ- לגוף עצמו של הפגוש כולל תומכים.
2.צינור 1.25 צול עובי 2 מ"מ- לגשר העליון.
3.פרופיל 40X40 עובי 2מ"מ- גשר תחתון.
4.פלטת 8 מ"מ (השתמשתי בקרטון של האבטיפוס כדי לרכוש את הגדלים שצריך)- לתושבת הפגוש.
5.פרופיל 60X40 עובי 2 מ"מ לתומכים הקדמיים.

הכלים:
1. דיסק חיתוך 4.5 אינץ של מיקיטה- הקנייה הכי טובה שעשיתי!!!
2. רתכת אלקטרונית 160 אמפר שהשאלתי מחבר (לא יודע איזה פירמה הכתוביות היו מחוקות לגמרי).
3. סרגל + טוש.
4. מכופפת של ל.כ שהשאלתי מחבר (אציין שמהסוג הישן- הידראולית הידועה בשמצה בשם
ה"מעקמת/המעוותת").

השלב הראשון בבנייה- הבסיס (חיבור לשלדה).
כדי לחבר את הפגוש השתמשתי באותו העיקרון שבו מחובר הפגוש המקורי של הטרופר.
חתכתי פלטה 8 מ"מ שתתאים למסילה על השלדה וקדחתי חורים לברגים. היתה אפשרות להשתמש בבסיס של הפגוש המקורי- אבל למה להתחיל ולחתוך חלק מקורי...


המצרכים:


תושבת הבסיס:



חתכתי מגרעת בגודל 41X41 על מנת לאפשר להכניס ולרתך את הגשר התחתון- פרופיל 40X40. לקחתי בחשבון שכמעט כל המשקל של הפגוש ישב על הגשר ולכן המגרעת.

תושבות הבסיס + גשר תחתון:



דאגתי להשאיר רווח של 2מ"מ בין הגשר לבין השלדה- א' כדי למנוע חיכוך תמידי בין הגשר לשלדה ולמנוע חלודה, ב' לאפשר מעט "טולרנטיות" למקרה של פגישה מקרית עם בולדרים. אני מתלבט אם אולי להכניס שם גומיה שתמנע שיפשוף למרות שלא נראה לי שמומלץ שיהיה מגע בינהם.





הצבע הלבן, דרך אגב, הוא צבע המרייט שהשתמשתי כדי למנוע חלודה בנקודות הריתוך. התכנון הוא לצבוע את הכל בהמרייט לבן כצבע בסיס.

[עמיתT]

בניית התומכים הקדמיים:
השתמשתי בפרופיל 40X60 ונעזרתי שוב בקרטון ביצוע כדי לחשב את הזווית הנדרשת לתומכים.
רתכתי אותם לגשר הקדמי וכמובן ששייפתי (מה לעשות, אלה פחות או יותר בין הריתוכים הראשונים שלי).

חיתוך החלקים באמצעות סימון של קרטון הביצוע:





ביצעתי פיקים של ריתוך ואז הלבשתי את הפגוש כדי לוודא שהזוויות מתאימות:

[itay]

משום מה זאת לא נראית העבודה הראשונה.... :-P

יפה מאוד!

איתי

[עמיתT]

תודה רבה!
הרכבת הגשר העליון+צינור עליון:
חתכתי וריתכתי צינור 1.75 צול כגשר עליון- עפ"י השרטוט הראשוני תכננתי להמשיך אותו לצידי הכנפיים ולמעשה לשמש אותו בתור החלק העליון של הפגוש. לאחר לבטים רבים בנוגע לחוזק המבנה החלטתי להשתמש בחלק זה כגישור בין 2 התומכים לטובת חוזק ולא אסטטיקה. מעליו הרכבתי את הצינור הראשי שישמש לצורת המבנה של הפגוש- גם הוא צינור 1.75 צול.


(לא סתם התמונה לא בפוקוס- אין מה להתגאות בריתוכים- בזה הדרך עוד ארוכה, ממש ארוכה!)


ריתוך מלא של התומכים (המון שיופים וריתוכים חוזרים)- הפחד העיקרי כרגע הוא יכולת הריתוך שלי והסכנה של קריסה של כל המבנה. מכיוון שחלקים אלה ישאו את מרב המשקל של הפגוש לאחר הריתוך נהגתי להכות את נקודת הריתוך עם פטיש (בעדינות- זה כאב לי יותר מהברזל- אני מבטיח!!) כדי לוודא שלא נוצרו ריתוכים "חלשים" (יסלחו לי כל המקצוענים על השפה הלא מקצועית שלי...)


הגשר העליון:









לצורך הכיפוף של הצינור תכננתי את הזוויות ע"י קרטון ביצוע- הצמדת חלק מהקרטון לחלק התחתון של הכנפיים ושרבוט הצורה. לאחר מכן גזרתי את הצורה מהקרטון והעתקתי אותו לרצפת החנייה ע"י גיר.
ועכשיו החלק המעניין ביותר- המכופפת!!!

[kd2]

אין לך מה לחשוש בתמונות של הריתוכים , לכולנו זה יצא "קקה של ציפורים בהתחלה"...
אני פעם המלצתי פה למתחילים לנסות בהתחלה במקום תפר שלם , מספר פיקים טובים צמודים יחסית אחד לשני.
רוב הסיכויים שהחיבור יהיה יותר חזק.
חוץ מזה שהיית יכול למדל לגמרי את הפגוש ורק אחרי זה לרתך סופית , אפילו בעזרת מישהו מנוסה.
( אם אתה מהדרום אני יכול לעזור, לא רתך על אבל מרתך פה ושם...)
בכל מקרה העבודה נראת 10 עד עכשיו מבחינת ביצוע.

[נימי]

בנתיים נראה מצויין, עושה לי חשק לבנות משהו לגיפ שלי :grin:
האם הפגוש מחובר רק בחלק התחתון? אין בנוסף נקודת עיגון כל שהיא גבוהה יותר?

[סוזי המשתוללת]

סופסוף יש מישהו שמראה שגם על suv אפשר לעבוד בבית (אני עובד אבל לא יודע לצלם :-D )
יופי של עבודה

[sofanish]

סופסוף יש מישהו שמראה שגם על suv אפשר לעבוד בבית (אני עובד אבל לא יודע לצלם :-D )
יופי של עבודה

סוזי , אני מוחה !!!

[סוזי המשתוללת]

איתי
אתה לא נחשב
מי שהיה לו רכב יפה הקיע ומכר ואח"כ קנה את אוטו הדבר בעיני הוא לא שפוי :-D

[עמיתT]

בנתיים נראה מצויין, עושה לי חשק לבנות משהו לגיפ שלי :grin:
האם הפגוש מחובר רק בחלק התחתון? אין בנוסף נקודת עיגון כל שהיא גבוהה יותר?

תודה רבה! :grin: :grin:
האמת שלא תכננתי- למה?
הפגוש המקורי כן מחובר ב-2 נקודות נוספות ע"י 3 ברגי 10 מ"מ לחצאית הקדמית( בכל צד) שניתן לראות בתמונות. החיבור מתאפשר ע"י מן פלך בצורת L ומסגרת גומי שמתלבשת על הדופן הפינימית של הפגוש המקורי. הנחתי שהחיבור הזה מאפשר רק כוונון של הפגוש,כי כל המשקל מונח על התושבות התחתונות. למי שיצא לפרק פגושים מהסוג הזה תמיד יש את הבעיה להחזירם למצב המקורי בלי שיש עיוותים בין צד שמאל לימין, מכיוון שהרכב משמש אותי כל יום (ודי הרבה) אחרי כל סופ"ש של עבודה נאלצתי לחבר חזרה את הפגוש למקומו ולשחק עם הברגים הנוראיים האלה בצדדים כדי למנוע נפילות באחד הצדדים. הפגוש המקורי שוקל 35 קילו (אני הייתי מופתע!) אני מתכנן על 20 קילו כך שלדעתי (אולי השגויה) אין צורך בנק' עיגון נוספות. מה גם חיבור ישיר לחצאית יגרום לסדיקתה בכל מפגש, גם הקטן ביותר עם בולדרים מזדמנים.

[TEDDY]

שמע אני מצדיע!
נראה מקצועי ביותר מרשים מאוד ומראה קרבי ביותר, נראה לי שזה הולך להיות אב טיפוס
להרבה רכבים כאן באתר.
אל תתביש לעדכן תמונות כמה שיותר אה?....

[עמיתT]

הכיפופים:
אני לא רוצה להיכנס לסוג המכופפת (יעודה, שימוש נכון וכו') אני כן רוצה להבהיר שאני ראיתי 2 אלטרנטיבות- האחת לתכנן במחשב את הזוויות להוציא שרטוט מדויוק ולגשת לאחד ממפעלי המתכת באזור שיש להם מכופפת שיבצעו את העבודה- אין ספק שהיה יוצא יפה יותר, אמנם לא בהכרח מדויק, כי אני מניח שהמדידות יהיו עם שגיאות כלשהם ואז לא נראה לי שהייתי מתזז חזרה אליהם למקצה שיפורים. מצד שני היה בהישג יד חבר עם המכופפת, היה נראה פשוט למדי, ואני בהחלט בעד לנסות לבד וללמוד, חוץ מזה זה בחינם- כך חשבתי!

שרטטתי עם גיר על רצפת החנייה את הזוויות כפי שפרטתי מקודם ויאללה... הכנסתי את הצינור למכופפת והתחלתי לפמפם:



לכאורה היה נראה שיוצא טוב- ואז גיליתי את האתגר האמיתי- לא רק שלא יוצא ישר אלא גם נוצרים עיוותים בתוך הכיפוף (תחשבו על שרוול של בגד שמכופפים את היד), אז זרקתי את הצינור- וכן לי הוא עולה הרבה כסף! וכך התהליך המשיך, בינתיים מצאתי כמה צינורות זרוקים בקרבת מקום והחבר עם המכופפת נתן לי במתנה כמה צינורות שראו ימים טובים יותר- לאימון. לסיכום- קשה!!!
אין ספק שכמו ריתוך, צביעה הכיפוף הוא אומנות!!!




הצינור העליון הראשי:


ההתאמות לכנפיים (מבט מלמטה למעלה):






השתמשתי בספוג כדי למנוע פגיעה ברכב (ושאף אחד לא יגיד שהטרופר כוסית!)



פיקים, מדידות, פירוק, פיקים, מדידות, פירוק - וכך הלאה...
ולבסוף הריתוך של הקשת העליונה:



השלב הבא: קשת תחתונה+ תומכים צדדיים.

[נימי]

תודה רבה! :grin: :grin:
האמת שלא תכננתי- למה?
הפגוש המקורי כן מחובר ב-2 נקודות נוספות ע"י 3 ברגי 10 מ"מ לחצאית הקדמית( בכל צד) שניתן לראות בתמונות. החיבור מתאפשר ע"י מן פלך בצורת L ומסגרת גומי שמתלבשת על הדופן הפינימית של הפגוש המקורי. הנחתי שהחיבור הזה מאפשר רק כוונון של הפגוש,כי כל המשקל מונח על התושבות התחתונות. למי שיצא לפרק פגושים מהסוג הזה תמיד יש את הבעיה להחזירם למצב המקורי בלי שיש עיוותים בין צד שמאל לימין, מכיוון שהרכב משמש אותי כל יום (ודי הרבה) אחרי כל סופ"ש של עבודה נאלצתי לחבר חזרה את הפגוש למקומו ולשחק עם הברגים הנוראיים האלה בצדדים כדי למנוע נפילות באחד הצדדים. הפגוש המקורי שוקל 35 קילו (אני הייתי מופתע!) אני מתכנן על 20 קילו כך שלדעתי (אולי השגויה) אין צורך בנק' עיגון נוספות. מה גם חיבור ישיר לחצאית יגרום לסדיקתה בכל מפגש, גם הקטן ביותר עם בולדרים מזדמנים.

נראה לי שבמקרה של פגיעה בפגוש בחלקו העליון יופעל עומס רב על החיבור התחתון, אם יהיו גם חיבורים בחלקו העליון העומס יתחלק בצורה נכונה יותר, לפחות ככה זה נראה לי בלי להיסתכל ולחקור את הרכב מקרוב.

[עמיתT]

אני הולך איתך במחשבה, אוסיף תומך עליון לאזור שבו היה הקבוע של הפגוש המקורי.
תודה רבה.

[עמיתT]

ונמשיך.
הקשת התחתונה- הרעיון היה להוסיף עוד קשת כדי לנסות ולהחביא חלק מהחצאית התחתונה של הטרופר. הבעיות שעלו מזה הם שרווח גדול אמנם יכסה בצורה טובה אבל אסטטית זה לא נראה טוב.
דוגמאות:




(לא ממש נראה טוב...)

אז החלטתי לצמצם טיפה את המרווח על חשבון הסתרת החצאית.
לאחר מכן התחלתי בהכנת התומכים הצדדים- האתגר כאן הוא למצוא את הזווית הנכונה על מנת לתמוך במשקל הצדדי של הקשת העליונה וגם התחתונה. מבחינת מומנטים הכי נכון בקצה, מבחינה אסטטית יותר יפה שזה יהיה פנימה- שוב, על מנת להסתיר כמה שיותר מהחצאית הפנימית (למה בכלל קוראים לזה חצאית???).
אחרי שמצאתי את הזווית שנראתה לי, הייתי צריך להעתיק את זה לצד שני! התחלתי במדידות אבל זה לא ממש עזר (אני מניח שאני לא מחדש לאף אחד שהפגוש לא הכי ישר בעולם...) אז חזרתי לשיטה הטובה ביותר- ע"י ראייה!







חיבור בין התומך בצידו העליון לקשת התחתונה חייב יצירת FISH-MOUTH. ללא שום ציוד מתאים, פניתי שוב לגליל נייר הטואלט, להלן TP, (שאני חייב להודות שיש לו המון שימושים) גזרתי וניסית להתאים את ה-TP לקשת התחתונה. לאחר מכן הלבשתי את ה-TP על התומך וציירתי עליו את הצורה שיצאה. בעזרת הדיסק חתכתי לפי הסימון- לא הכי מוצלח אבל עובד.





השלב הבא- גשר תאורה עליון + נסיעת מבחן...

[ronaldo]

כל הכבוד.
נהנה לראות, שלח תמונות של הגימור הסופי.
...אני צריך ללמוד לרתך...

[נמרוד]

תמונות סופיות ואת תיאור הפרויקט כולו בצורה מסודרת בכתבה באתר. עבודה ותעוד נהדרים, תודה עמית.

[ronaldo]

ראיתי, תודה
ולעמית...