שאלות טכניות על CJ

בוקר טוב, בתור טירון בעניני CJ עלו לי כמה שאלות שלא מצאתי להם תשובות בשרשורים קודמים:

1.לוקרים-בניגוד לסמוראי שבו יש סימנים על הלוקר כאן הנעילה מתבצעת ע"י סיבוב של 360 מעלות-יש דרך ויזואילת לדעת מתי הלוקר משולב ומתי משוחרר?

2.הרכב משמש אותי רק בסופ"ש וכל השבוע הוא עומד-הבעיה היא שאחרי שהרכב עמד שבוע לא ניתן להניע אותו בלי להכניס דלק ישירות לקרבורטור-ניסתי לסגור ידנית את הצ'וק להניע עם גז\בלי גז-וכלום
משאבת הדלק אצלי מכאנית עד כמה שאני מבין(יושבת על המנוע), אחרי שהכנסתי פקק דלק לקרבורטור הרכב הניע מידית.

3. כל כניסה למים בעומק של כחצי מטר ומעלה מחייבת אותי ביציאה מהשלולית לפתוח מכסה מפלג ולספוג את השלוליות -כל עוד המנוע עובד אין בעיה אבל ברגע שאני מכבה מנוע אי אפשר להניע בלי יבוש.

4. כמה זמן בערך ומה המשמעות מבחינת פירוק\הזזת מכלולים של החלפת חזית מסופה לCJ בהנחה וכל הברגים נפתחים ואין הפתעות מיוחדות (כן, אני יודע שאין דבר כזה)

תודה!

1. לא יודע איזה לוקרים יש לך. בשלי רשום מצב 2X4 ו4X4.
2. יכול להיות שמשאבת הדלק שלך עייפה. מצד שני, כנראה שהדלק שנמצא בקרבורטור פשוט מתאדה, צריך כמה סטרטרים טובים וארוכים כדי למלא מחדש את הצנרת.
3. יש פה כל מיני כתבות על איך למגן את הג'יפ. כולל כתבת שער כמדומני שהייתה לפני כמה שנים. צוללת הג'יפ לא יהיה.
4. זה יכול לקחת יום או יומיים, תלוי בכל מה שהולך שם וכמה חלודה יש. קח בחשבון שכנראה תצטרך גם נוזל קירור חדש כי אתה עד כמה שידוע לי מפרק גם רדיאטור.

לא נסחפת קצת ?
יומיים בשביל חזית !!!!!!!
ולגביי הלוקרים בד"כ סובב עם כיוון השעון כדי לנעול ונגד כדי לפתוח ברוב הלוקרים זה ככה אם לא בכולם ואם בא לך אז גם תסמן עם צבע כלשהו .
וכמו כן תבדוק מצב הצוק .

נכתב במקור על ידי shimixx

לא נסחפת קצת ?
יומיים בשביל חזית !!!!!!!

אם עושים עבודה כמו שצריך כולל תיקון צבע לחלודות אז כן זה יקח איזה יום יומיים. כמובן שאני לא מדבר על 12 שעות עבודה רציפות. מבחינת שעות, בהנחה שיש את כל החלקים, עניין של 4-5 שעות עם המתנה לצבע שיתייבש ושכבה שניה ו/או שלישית. הביע הכל הדברים האלה היא שאתה יודע איפה אתה מתחיל ולעולם לא איפה אתה מסיים.

הבן אדם מביא חזית אחרת הוא לא צובע את שלו !
הוא מפרק ומעיף ובמקום מניח אחרת שאותה ידאג לצבוע בהתאם ולארגן הרבה לפני שיפרק!
בקיצור אחרי שמונחת לך ביד חזית וכנפיים ומכסה בצבע שאתה צריך זה להערכתי לא ייקח יותר מחצי יום עבודה וגם נסחפתי קצת .
זה שאולי על הדרך תחשוק בשינויים אחרים זה כבר סיפור אחר .

תרים את הרכב פעם אחת על ג'ק ותבדוק את מצב הנעילה והשיחרור של הלוקרים.

מניסיון, סמן קו לאורך הלוקר במצב נעול או פתוח בעזרת צבע לבן.

זהו, מעכשיו יהיה לך קל לדעת באיזה מצב הלוקר גם תחת מעטה בוץ.

(נכון גם ללוקרים שמוטבע עליהם מצבי הפעולה)

בקשר לחדירת מים למפלג.

קודם כל, תדע לך שאם לא נקה ותשמן את ציר המפלג, אני מאמין שהמיסבים יתפסו לך במוקדם או במאוחר.

בקשר לאטימה. אחרי שניקית היטב את המפלג, מלא את כל יחידת קידום ההצתה במפלג בגריז, עד שתגיע לסגירה מלאה של הפתח בגריז, כלומר שהגריז יגיע לגובה מכסה המפלג. לאחר מכן תכסה את איזור חלון קידום ההצתה ביריעה כלשהי, כדי למנוע זיהום יתר של הגריז.


בקשר להתנעות הבוקר. אם סטרטר ארוך לא עוזר, אז כנראה שמשאבת הדלק שלך עייפה.

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

בקשר לחדירת מים למפלג.

קודם כל, תדע לך שאם לא נקה ותשמן את ציר המפלג, אני מאמין שהמיסבים יתפסו לך במוקדם או במאוחר.

בקשר לאטימה. אחרי שניקית היטב את המפלג, מלא את כל יחידת קידום ההצתה במפלג בגריז, עד שתגיע לסגירה מלאה של הפתח בגריז, כלומר שהגריז יגיע לגובה מכסה המפלג. לאחר מכן תכסה את איזור חלון קידום ההצתה ביריעה כלשהי, כדי למנוע זיהום יתר של הגריז.


בקשר להתנעות הבוקר. אם סטרטר ארוך לא עוזר, אז כנראה שמשאבת הדלק שלך עייפה.

ערב טוב

כאחד שלמד על בשרו את הנושא לעומק...

לא יעזור גריז ... סילקון... נילונים .. נילונים משופרים.. שקיות קוקי ...וכ"ו.......

הפתרון היחידי: החלפת מפלג .

ותחסוך לעצמך עוגמות נפש.בדוק.


עמוס

עמוס. אני רושם את זה מנסיון אישי ועומד מאחורי מה שאני רושם. המפלג נהיה אטום 100% ממים ולא משנה מה תעשה הוא לא ישהק אפילו קצת, כלום. לא תצטרך לגעת במפלג כל השנה וגם הרבה יותר מכך.

רק בשביל הספורט. עמוס, על איזה מפלג אתה ממליץ?

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

בקשר לחדירת מים למפלג.
בקשר לאטימה. אחרי שניקית היטב את המפלג, מלא את כל יחידת קידום ההצתה במפלג בגריז, עד שתגיע לסגירה מלאה של הפתח בגריז, כלומר שהגריז יגיע לגובה מכסה המפלג. לאחר מכן תכסה את איזור חלון קידום ההצתה ביריעה כלשהי, כדי למנוע זיהום יתר של הגריז.
.

האם הכוונה למלא בגריז עד גובה הרוטור? האם גריז שיותז על האלקטרודות לא יצור אותו אפקט כמו המים?

הכוונה היא למלא בגריז את תחתית הדיסטרביוטור, היכן שזרוע קידום ההצתה זזה. קיים שם מין מלבן כזה פתוח שבתוכו זזה אותה ידית.
את המלבן הזה, ע"פ ערן, אתה סותם עם גריז עד לפני השטח שלו.

מערכות הצתה שלא מושפעות ממים- מפלג GM, או TFI.

כל מערכת הצתה מושפעת ממים. גם אם הרכב לא יגמגם, בשלב מסויים או מייד יכנסו מים למפלג, ויצרו שם קורוזיה קשה. ראיתי את זה בכל סוגי המפלגים המצויינים פה.

יש למלא את יחידת קידום ההצתה, אכן המנוף החשוף הזה. יש לשים גריז מעל גובה המנוף עד לגובה המכסה עצמו, כדי לאטום הרמטית את המפלג ולא להשאיר פתח כלשהו למים/אדי מים להכנס.

גריז רגיל או גריז דיאלקטרי? הבדל חשוב לא?

גריז היפר-אלרגני. זה חשוב מאוד לעור הידיים. 8-)

גריז רגיל.

נכתב במקור על ידי six 4 life

מערכות הצתה שלא מושפעות ממים- מפלג GM, או TFI.

שטויות...

מושפעות ועוד איך, אולי הם פחות רגישות, והמנוע לא נכבה אבל הקורוזיה חוגגת אחרי מיים עמוקים.

המע' היחידה כמעט ואינה מושפעת היא סט קוילים על הפלאגים ללא מפלג.

נכתב במקור על ידי eliv1

שטויות...

מושפעות ועוד איך, אולי הם פחות רגישות, והמנוע לא נכבה אבל הקורוזיה חוגגת אחרי מיים עמוקים.

המע' היחידה כמעט ואינה מושפעת היא סט קוילים על הפלאגים ללא מפלג.

אתה קצת קטנוני לא???

הכונה לא מושפעת זה שבסיקס היפה שלך והמדהים רק רואה ממאה מטר שלולית ומתחיל

להחנק כמו בהתקפת ניקוטין קשה.

וברור שבמפלג GM זה לא קורה.



הבעיה העיקרית היא אדי המים ולא רק מים נטו ואת זה גריז לא מונע כמו שצריך.


אז כדי למנוע עוגמות נפש כמו שכתבתי רצוי להחליף מפלג.

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

גריז היפר-אלרגני. זה חשוב מאוד לעור הידיים. 8-)

גריז רגיל.

ודרך אגב ניסיתי גם גריז אורגני ולא עזר

נכתב במקור על ידי מזגנים

אתה קצת קטנוני לא???

הכונה לא מושפעת זה שבסיקס היפה שלך והמדהים רק רואה ממאה מטר שלולית ומתחיל
להחנק כמו בהתקפת ניקוטין קשה.
וברור שבמפלג GM זה לא קורה.
הבעיה העיקרית היא אדי המים ולא רק מים נטו ואת זה גריז לא מונע כמו שצריך.
אז כדי למנוע עוגמות נפש כמו שכתבתי רצוי להחליף מפלג.

אני ממש לא קטנוני, ברור לך עמוס שמע' הצתה TFI, היא בעצם מפלג סיקס רגיל?

אז נכון, הניצוץ אולי חזק יותר, ופחות רגיש במצבים גבוליים למיניהם, אבל TFI הוא לא הפתרון לשלוליות עמוקות... זה אמנם פתרון להמון דברים, אבל זה לא הפתרון למיים.

אפשר להגיע לתוצאה דומה של עמידות במיים (אם לא זהה) עם TFI, ובלעדיה.
יש על זה מספיק חומר והשואל המקורי יכול להריץ חיפוש קצר בפורום.

אוקי, לגבי המפלג הבנתי...
שאלה נוספת-משאבת הדלק ויזואלית נראית חדשה ולאחר ההנעה אין שום בעיה -יש אופציה לבדוק את התקינות שלה לפני החלפה עיוורת?

לאחר שהרכב עמד, פרק את צינור היציאה ותן סטרטר... היא אמורה להשפריץ דלק מייד.