מגמגגגגגגגם

[הקרנף]

cj 1990-
עשר דקות נסיעה ראשונות מגמגם בנסיעה בטירוף.
אחרי 10 דקות חוזר להיות קרנף ותיק ואימתני. מה לעשות?


תודה

יובל

[lior.d]

אהלן קרנפון

איזה קרבורטור מורכב אצלך ב JEEP ?

[הקרנף]

אהלן שועלון

לא יודע, צריך לשאול את המסוקס

[lior.d]

אוקי ...
דיברתי עם המסוקס .. יש לך קרבורטור BBD מקורי של CJ
המסוקס מכיר את הקרבורטור שלך מקרוב ומודע לבעיה
אז אתה בידיים טובות..

[ערן המסוקס]

מורכב לך BBD.

הטרמוסטט שלך סוגר כמו שצריך אם אני זוכר נכון. אז שללנו דבר ראשון (כנראה). בכל מקרה, כדי לבדוק אם הוא עושה את העבודה, אתה צריך להרגיש אחרי התנעה את הצינורות מים הקטנים מתחילים להתחמם בעוד הרדיאטור והצינורות מים הראשיים קרים לחלוטין. זאת עד שהטרמוסטט נפתח, כשהצינורות הקטנים כבר חמים למדי למגע ידיים.

כמובן שמיותר לציין שצינורות המים המשניים צריכים לעבור דרך סעפת היניקה, וכדאי שגם דרך רדיאטור החימום (אם הוא תקין). זאת בשביל לעזור לתערובת כשהמנוע עדיין קר בעיקר, אך גם אח"כ.

יחידת הצ'וק על הקרבורטור. יש לבדוק שהצ'וק נסגר לפני הנעה (לחיצה אחת על הגז לפני הנעה הוא אמור להסגר). יש לכוון את הצ'וק ע"י שחרור ברגי הטיימר החשמלי (3 ברגי כוכב קטנים) וכוון שלו כך שהוא בדיוק סוגר את פרפר הצ'וק לגמרי ונותן ממש מעט לחץ.

אם זה לא עוזר, לא יזיק לבדוק מגעים במפלג לקורוזיה. גם מבחוץ (כבלי הצתה וחיבורם למכסה מפלג), וגם מבפנים.

עוד משהו. תעבור על כל ברגי הסעפות בחיבור בין הסעפות לראש המנוע. אם הברגים השתחררו (קורה מידי פעם) אז יש בריחת ואקום שגורמת לרכב לקרטע. זה חולף בדרך כלל כשהרכב מתחמם והעסק נהיה אטום שוב, עד שהוא מתקרר.

[הקרנף]

שועל תודה רבה, שיחקת אותה עם הטיפול

מסוקקי....

אין, אין עליך לא יעזור כלום

בגללך יצאתי בקור, בחושך לג'יפ להתחיל לגעת בכל מני דברים קרים וקרים יותר


ועוד המאוורר בכלל....... ק פ א ל י ה ת ח ת

ונהייתי זקן.


הדבר היחידי שמצאתי היה חופש ביציאה של סעפת הפליטה (יטופל בבוקר)

ומחר אבדוק בצורה קצת יותר רצינית את השאר.

כרגיל, מוריד ת'כובע

לילה טוב
יובל