שני פרוייקטים שכבר שנים רציתי לממש וסוף סוף, הסבת 110 ל CoilOver של Fox ושיפוץ 109

[asih]

הי אנשים, לאחר שנים של רצון לשעשות את שני הפרוייקטים, סוף סוף נפלה ההחלטה והתחלתי בביצוע.

הכל התחיל שהתי ילד קטן והמחלת ה Land Rover ניכנסה לוורידים, בעיקר דרך תוכניות הטלויזיה שהייתי רואה בערוץ אחד שהיתי נשאר בבית חולה ולא הולך לבית ספר

בראש רצים המון דברים והמון פרוייקטים וענינים, אני אצלם את השניים האלו ואחלוק אותם כאן איתכם.

אני מתנצל מראש על שגיעות הכתיב, מה לעשות, דיסלקט מילדה.

OK, אז לאחר שנים רבות מצאתי אישה שמתאימה לשיגעונות שלי, ואז עשיתי ילד שגם יוכל לעזור לי לבצע, חיקיתי חיקיתי, אבל הוא כבר בן 4 וחצי, ועדיין לא ממש עוזר לי, אז נעלצתי לחפש במקומות אחרים.
אז לפרוייקט הראשון, הסבת ה 110 ל CoilOver של Fox שהינו יקר והארוך בחרתי את ארז מסדנאת Overland. גבר גבר, מתאים, יודע את העבודה, והכי חשוב סובל אותי ואת ההתעלקות שלי.
את הפרוייקט השני היקרן יותר והארוך הרבה יותר אבצע בבית בחצר, ומדי פעם אוציא דברים שאינני מסוגל לבצע לבד לסדנאות בחוץ.

הפרוייקט הראשון מוגבל לחודשיים עבודה והשני יתמשך לפי הזמן והיכולות הכלכליות.

פרוייקט הסבת 110 ל CoilOver של Fox

הסיבה:
1. רצון לשפר נוחות נסיעה מהירה בשבילים עם בורות
2. שיפור התנהגות הרכב, יציבות
3. שמירה על רכב בגובה סטנדרטי ליום יום לבטיחות בכביש אך אם אפשרות להגביה בצורה משמעותית בקלות יחסית (שעה Hi Lift) לפני שיוצאים לשטח.
4. שיפור מהלכי מתלה ויכולות שטח עבודת קפיצים אפקטיבית לאורך כל המהלך מתלה
5. רצון למשהוא שונה
וחלט לא לשנות את גאומטרית המתלים, מוטוט רדיוס ו A frame מקוריים
חומרים
1. בולמים קידמי – Fox CoilOver 2” with Heavy-duty 7/8 main shaft and external reservoir
2. בולמים אחורי – Fox CoilOver 2.5” with Heavy-duty 7/8 main shaft and external reservoir
3. 8 קפיצי היבח 4 קשים + 4 רכים
4. תפוח A Frame משופר של MaxiDrive
5. הרבה צינורות ברזל לתושבות ולכלוב ההתהפחות שגם תומת את הבולם האחורי.
6. מוטות רדיוס מחוזקים עם זווית גדולה
7. גומיות כחולות לכל הרכב (הותכן לפני כן)
8. צינורות ברקס ארוכים מתכת
9. דישפט קידמי עם 3 צבים
10. מוטות הגה מחוזקים
11. מגן ביצה קידמית

תמונות ראשונות עוסקות בבנית התושבת הקדמית.












פרוייקט שיפוץ ה 109
פרוייקט זה הינו הגשמת החלות של לנדרובר 109 בצורתו המקורית עם הגריל השקוע, הרכב יהיה חיצונית כמה שיותר דומה למקורי, אז הבפניםישופר בצורה כזו שיהיה פרקטי לחיי היום יום.
תחילת הפרוייקט היא פרוק מוחלט של הרכב עד לבורג האחרון, ניקוי ותיקון, ובניה.
חומרים (תחילת הרשימה)
1. רכב 109
2. חצר
3. עצים לבנות סככה
4. החלקים היחידים שהוזמנו הינם סט קפיצי עלים פרבוליים, לא ברור למה זה היה דחוף, אבל ג'קי היה נורא זריז עם זה. יש לציין שעלויות החלקים לרכב הישן ביבוא מיוחד של ג'קי לפי הזמנה יוצא ממש בסדר גמור,יותר זול בדרך כלל מלהזמין לבד.

תמונות ראשונות עוסקות בהרמת הרכב "על בלוקים".





עידכונין עם הזמן, מקווה להתמיד עם זה
אסי

[ניב151]

אסי

בהצלחה , זכור כלום לא שווה בלי התמונות.
אז תתחיל לצלם.

ניב

[landrover]

כל הכבוד !

ניראה טוב ...

תמשיך לעדכן אותנו ...

אמיר.

[nirs]

בהצלחה עם ה- 109.
ממליץ ליצור קשר עם איתי (רובר), מניח שיוכל לתת טיפים...

[asih]

הי אנשים
עוד יום עבר, ועוד כמה תמונות של הבולמים היפיפיים האלו





גם ב 109 יש התקדמות, פרוק דלתות, ועניינים פנימיים, ספסל אחורי, דשבורד, כסאות קדמימיים עקשנים מאוד.



בקשר לאיתי, אנחנו כבר חברים טובים, המידע רץ ביננו כבר שנים, תודה על ההפניה.

יום טוב
אסי

[נמרוד]

שני פרויקטים במקביל... נותר לי רק לקנא אסי :lol:

שאלה, אני מניח שלארז - האם הורדת חומר מקורת השלדה הקדמית כמו שזה נראה בתמונות (לא בטוח?). אני מבין למה אתה עושה את זה בסרן האחורי של סופה, שם באמת אין הרבה מקום בין קורת השלדה לגלגל, אבל נדמה שבסרן קדמי לא אמורה להיות בעייה כזאת? אתה יכול להרחיב כמה באמת הורד, או אולי להוסיף תמונה מזוית אחרת שתראה את החיתוך יותר טוב.

[kd2]

אסי , ממש אהבתי את ה"בוקים" והשיפוץ "OUTDOOR" שאתה מבצע , הרבה בהצלחה!

[ארז]

אהלן....
מה שהורדנו הוא לא חלק מהשילדה, אלא את תושבת הקפיץ הקדמית, הקפיצים החדשים יושבים על הבולם ועוברים איפה שהתושבת הייתה...
בתמונה ניתן לראות את התוצאה:




תושבת כזו עם קפיץ ובולם:




מבט כולל(יש שם גם דרופ קיט קדמי..)




אגב אם כבר אני כאן אשים עידכון יומי....

התחלנו את המתלים האחוריים היום, אסי ביקש את הרכב נמוך ככל האפשר ועדיין עם בולם בעל מהלך של 14"(על 2.5" שזה אומר ממוטה אמיתית של בולם), לכן הבולם נכנס לתוך פנים הרכב,דבר זה יצר בעיה של בניית תושבות חזקות מספיק, את הבעיה פתרנו על ידי כך שהבולמים האחוריים יחוברו לכלוב שגם נבנה בימים אלו, הכלוב עצמו מחובר לשילדה.

גם כאן תושבת הקפיץ האחורית מפריע לנו לבולם(והקפיצים החדשיים),ככה נראת תושבת:



אחרי החיתוך:




חותכים את הריצפה:

[itay-rover]

אהלן אסי

אסור להשאיר אותך יותר מידי זמן לבד...:-) סחתיין ניראה מעניין, איזה כיף,הגיע תורך שחיכית לו כל כך הרבה!
אוליי אקפוץ בשבת....

איתי

[asih]

הי חברים
חזרתי מהעבודה סוף סוף - הוצאתי את התמונות מהשבת האחרונה, היה יום שלם, אז מספיקים לא מאט.

המשך עבודה מאחורה ב 110, תושבות ל coilOver לסרן האחורי + התחלת כלוב התהפחות, בטיחות בטיחות, חובה בכל דיפנדר.







ב 109, כמו שאמרתי, שבת שלמה,
כנפיים, גג, דפנות מאחורה, רצפה קדימה ואמצע לאט לאט, עד הבורג האחרון.









הי איתי, בניגוד אליך, אצלי זה יכול לקחת שנים...
לא סתם ה 110 אצל ארז, חייב להגמר תוך חודשיים, לפני שאני מחזיר לאחותי את האוטו השני שלי (שהיא השתלטה עליו).

[Gilad]

מוכרת לי התמונה של תושבת הבולם האחורית עם הצהוב המבצבץ


מה היתרון של קויל אובר על קפיץ סליל ובולם "רגילים"?

[toy4FUN]

הנה היתרון הגדול:


גם בפתיחת מתלים גדולה הסרן מחובר לשילדה וזאת מעמיסה עליו את משקלה.
במתלה שבנוי מדרופ-קיט, בפתיחה כזאת כבר אין משקל על הגלגל שעל הריצפה.

אני טועה?

[asafk]

לקוילאובר עשויים להיות גם חסרונות, במיוחד בסרן קדמי. הריתום של כל מערכת הקפיץ-בולם הוא בנקודה אחת בלבד בכל צד, ובלי שום ריסון פרט לריסון הקווי לחלוטין של הבולם. עשויה להיגרם תופעה שמתבטאת בכך שהרכב "מקפצץ" או שהסרן מפתח רעידות סביב תדר קבוע מסויים. כל זה בעיקר בתחילת נסיעה במהירות נמוכה מאוד, או בנסיעה מהירה יותר (אבל לא מהירה מאוד) על דיונה או דרדרת. יש דרכים לפתור את זה, ולמען האמת, יש הרבה מקרים שאין שום בעיה למרות שלא נעשה משהו מיוחד- וזה כמובן גם בסדר.

אסף.

[סער]

אסי בהצלחה,
תמיד שמח לראות סבא כזה זוכה לטיפול כיאה לגילו ומעמדו.....
אם נדרשת לך ספרות - צור קשר, יש לי הרבה מגה של כאלו
אל תשכח לצלם המון ולהעלות לאתר!

בהצלחה,

סער.

[asih]

הי סער, יש לי המון ספרות, אבל תמיד שמח לקבל עוד.
אתה יכול אולי לרשום רשימה קצרה של מה שיש.

בגדול ספר Workshop ו Part Catalog יש לי עבור שלושת הרכבים, של ה-86' ה- 109 וה- 110

ועוד כל מני דברים פו ושם, אשמח אם יש לך משהוא נוסף. ה workshope של ה 109 הוא בנייר, כי ברשת מצאתי רק חלקים ממנו. אם יש לך את כולו ב softcopy אשמח מאוד, אותו דבר ל part catalog של ה דיפנדר 110. יש לי את התוכנה microcat אבל אני אוהב ספרים ...

מקווה להעלות עוד תמונות מחר.

יום טוב
אסי

[asih]

הי אנשים - תמונות של המשך עבודה על המתלה האחורי והכלוב.








הינה הבולמים האחוריים, עדיין לא עם הקפיצים הסופיים,







ניתן לראות כאן חלק מעיגוני הכלוב לשילדה.






מה שיש בצד התחתון של אותם ברגים זה זה:






כמו כן ניתן לראות את האלכסונים המחזקים את הכלוב למעיכה מהצד, האלכסון הרוחבי.
האלכסונים מעוגנים דרך התושבת בריצפה לקורת העמצע של השילדה אליה מחוברת תושבת ה A
צורת האלכסונים היא כצורת V על מנת שתהיה גם פרקטיות של "פתח" נוח בין המושב האחורי לתא המטען.














עבודה על האלכסון האורכי, ניתן לראות את החיבור מנגנות החיבור המהיר, צריך לזכור, זה כלוב שצריך להיות פריק, למרות שהוא גם מחובר לשילדה ולקפיצים ובעצמם מחזיק את משקל הרכב.

החיבור המהיר בין חלקי הכלוב




האלכסון עצמו.




באזור זה נישאר עדיין ליצר ולחבר את התושבת הראשית של הבולם שתקבע אותו לשילדה, תושבת שתחובר לצינור שמחזיק את הבולם בצידו השני ותרד במקביל לבולם ותחובר לשילדה.


מקווה בקרוב להוסיף תמונות גם של הפרוייקט השני.

להנאתכם, יום טוב
אסי.

[asih]

וסתם תמונה של הסבא רבה 86 מסתכל על הנחד 109 והנין 110

[ארז]

עידכונים....

העבודה ממשיכה על הכלוב(שמשמש גם כתושבת לcoil over האחוריים), את הקשת האחורית חיברנו גם לחיבורי חגורות הבטיחות(שמחוברות אל השילדה-אני מזכיר לכם שבדיפנדר אין חיבור גמיש בין הבודי לשילדה).




חיבור עליון:





הקשת האחורית גמורה(בתמונה ניתן לראות עוד 2 חיזוקים שמופרדים ,הם יהיו פריקים כך שיהיה ניתן להוציא את הכלוב כולם מהרכב)




מתחילים לעבוד על הקשת המרכזית, הקשת תהיה מחוברת לשילדה בחלקה התחתון, אל חיבורי החגורות באמצע, אל הקשת החיצונית למעלה ואל הקשת האחורית בחיבורים פריקים.







החיבור הפריק בין הקשת המרכזית לבין האחורית+חיבור פריק בין המרכזית לקדמית(שתהיה חיצונית, בדיפנדר דוושת הקלאץ צמודה לקיר הרכב ואין מקום להכניס קשת בתוך תא הנהג)

[asih]

הי אנשים

עוד כמה עידכונים, עובדים על החלק הקידמי שך הכלוב, קשת קידמית, עכב המיבנה של הדיפנדר הקשת מורכבת חיצונית לרכב.







ניתן ליראות את החיבור בין החלק הפנימי לחיצוני של הרכב, צד אחד בגג וצד שני בכנף.

מבחוץ זה




ומבפנים





בצד הכנף



מקווה שאתם נהנים.



לילה טוב

[נמרוד]

בהחלט נהנים, אם כי כבר התרגלנו לראות כלובי התהפכות של אוברלנד לדיפנדרים, זה כבר לא מרגש התוספות של תושבות הקוילאוברים וכל זה - מחשבה וביצוע מרשימים.