רנגלרים

**עמית 1** · 27-03-04, 23:13

שלום לכולם אני סטודנט ברומניה ויש לי כאן רנגלר שנת 89 2500סמק וכמובן שיש לו בעיות אז ככה
הגיפ נחנק ומה זאת אומרת כשאני מושך טורים ובכל הילוך מעל 3000 פתאום אני מקבל איבוד כח מהמנוע הטורים צונחים והרכב ניבלם כתומאה מירידת הטורים .
כאשר הרכב נימא בניוטרל הוא שוב לא נותן לי לעלות מעל 3500 סלד ולפעמים מוציא בק פיירים
אני לא בור מוחלט בנושא אבל האמת לא יודע "לעומקו של הקרטר" .
מנסה לחשוב מה אבל לא מצליח לעלות על זה ואז אני נזכר בימים הטובים של הסיקס אז עוד כשהיתי בבית.
בוצע ניקיון פילטר אוויר והחלפת חוטי הצתה כולל פלגים ו פילטר דלק וניקיו מפלג מה עוד ? .
כל עצה תתקבל בברכה תודה לכום ביי.
אם צריך אני אשלח גם בקרוב תמונה של המנוע

**דרור ברלי** · 27-03-04, 23:29

האם מסנן האויר שלך לוקח אוויר דרך צינור שרשורי שמחובר לחזית, כמו בסופה ובסיקס ישראלי?
אם כן, תוריד את הצינור ותבדוק שוב. יכול להיות שזו הבעיה שלך (הצינור מתקלף מבפנים והמנוע פשוט שואב חתיכה שחוסמת את כניסת האויר - זה מה שקרה לי בסיקס בזמנו ושיגע אותי שבוע ומשהו)

**עמית 1** · 27-03-04, 23:45

דרור המון המון תודה על התשובה ועוד בשעה כזאת כל הכבוד על ההשקעה .
באמת נישמע הגיוני מה שכתבת אני אבצע ואחזור עם תשובה עןד מחר

**UNIX** · 28-03-04, 00:38

אם מה שדרור הציע לא הולך אז תבדוק
את מצוף הדלק שלך כנראה שאין לך מספיק דלק בקרב'
האם אחרי שהמנוע נבלם הוא שוב חוזר לעבוד?
יתכן גם שיש לך זרימת דלק חלשה ולכן לא מגיע מספיק דלק לקרב'
תבדוק את הצינור לאורכו שהוא לא קיבל מכה או התקפל

**זאביק** · 28-03-04, 11:19

בדקת בעיות מחשב ??
תפתח את הסוויץ' ותסגור פעמיים רצוף ופעם השלישית רק תפתח . . .
נורת האזהרה תתחיל להבהב ולדווח על תקלות חיישנים (אם יש).
דבר ראשון תראה הבהוב של 12 (הבהוב - הפסקה ארוכה - שני הבהובים) - יש מתח תקין.
בסוף 55 - נגמרה הבדיקה.
אולי תיתקל ב-33 (שזה חוסר תקשורת לחיישן מזגן, לא יודע אם יש לך מזגן או חיישן כזה).

**נמרוד** · 28-03-04, 11:26

אם אני לא טועה, ב89 עדיין מדובר על מנוע עם קרבורטור. ובכל מקרה על מנוע 4 צילינדר, ככה שלא הייתי מסיק הרבה מנסיון עם סופה מנוע 6 צילינדר מוזרק.

**זאביק** · 28-03-04, 11:39

ה-YJ יוצר משנת 87 וצפונה, עד שנת 95.
לכל השנים הללו יש את אותו ספר טיפולים . . . .
מהנ"ל אני הסקתי שמערכת הניהול זהה/דומה למנוע הסופה.
יכול להיות שנמרוד צודק ויש הבדלים, ושנת 89 הוא עם קרבורטור.

בכל מקרה זו בדיקה פשוטה, ששווה לבצע (מקסימום תשב מול הלוח ולא יקרה כלום :wink: )

**דרור ברלי** · 28-03-04, 20:00

YJ אמריקאי - ממודל 87 ועד מודל 96. מ-97 זה כבר TJ

**עמית 1** · 28-03-04, 21:43

היי שלום לכולם והמון תודה על התגובות אז ככה.
UNIX כן המנוע עולה לטורים בחזרה אך לא ממש גבוהים עולה לאיזור ה 3.5 יורד חד ועולה חזרה .
לדרור אתמול פרקתי את מכסה פילטר האוויר מהקרבורטור ונסעתי (דהינו ללא פילטר אוויר )
ולא עברה התקלה אומנם הרכב עלה לטורים קצת יותר גבוהים לאיזור ה 4.5 אך צנח שוב וזה בטח רק בגלל שהוא נשם קצת יותר טוב .
UNIX איזה מצוף במיכל ? אני מניח שבקרבורטור לא ? נבדקו הצינורות אך לא ממש לאורכם כי ככבר היה חשוך אך אני אבדוק אך אני לא מאמין ששם כבור הכלב אתם צריכים להבין זה רכב שניקנה ברומניה הם כאן (אני מקווה שאני לא פוגע במישהוא ) הם לא כמונו מחפשים איך וכמה ומה לא עובד ואיזה יחסי העברה או גלגלים מתאימים לגרגרי החמרה הלחים בקצה הדיונה של איזור שיזפון כשקנתי אתו הבעלים בלבל לי את המוח על רדיו דיסק ובלה בלה שבדיעבד שמן בטרנספר בכלל לא היה .אים הגיפ יפה ונקי ויש לו מערכת אז הוןא שווה יותר ושלא נדבר על המוסך המרכזי של קרייזלר כהראיתי להם את החופש בצלב הקדמי ואיך שהוא אמר לי אההה שטויות .
זאביק אין לי ספר טיפולים אז אני לא יודע מה המיספרים אומרים אבל מחר בבוקר אני בודק את העיניין עם הסוויץ ולא קיים מזגן אז אני חושב שגם אין חיישן
קראתי על בעיות משאבת דלק כשהיא מתחממת בסופה הגיוני ? אבל בטח יקר לא ? למי שמיתעניין הרנגלר אורגינל עם כיסויים לפיטמות גרוז עם חתימה של JEEP עלה 5000$.
עדיין מחפש מה קורה בנתיים שכולם מאחורה יחשבו שאני משוגע שנושע עם רגל שבאל על הברקס [/img]

**עמית 1** · 28-03-04, 22:18

ועוד משהוא קטן אם משהוא יודע איך לפרסם תמונה , יש לי תמונה של המנוע שמורה במחשב ומשום מה לא הולך לי לפרסם אותה (עם copyואחר כך peste)

**עירא** · 28-03-04, 23:35

תקרא, תפנים, תעלה תמונות.
http://jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=70

**UNIX** · 29-03-04, 06:22

אם מדובר על קרבורטור
אז הקרבורטור אוגר בתוכו דלק בכמות מסוימת שנקבעת על ידי מצוף
(כמו ניאגרה שירותים) ברגע שיש מספיק כמות יש דיזה שסוגרת את הזרימה
והדלק זורם חזרה למיכל הראשי .
מה שאני התכוונתי לומר זה שיכול להיות שיש לך חוסר בדלק בקרבורטור
(כיוונו את המצוף נמוך מדי ) והמנוע דורש יותר דלק ולכן אתה מגיע לסל"ד
מסוים ואז מפסיק להגיע דלק וכשאתה עוזב את דוושת הגז הדלק שוב נאגר .
קרה לי כמה פעמיים שלא יכולתי לעבור את ה 80 קמ"ש בגלל זה .
כמובן שכל מה שרשמתי נכון רק אם יש לך קרבורטור.

**זאביק** · 29-03-04, 08:32

תרשום פה את קודי התקלה, ומישהו כבר ימצא לך מה הם אומרים.
אתה גם יכול להוריד ספר טיפולים לסופה בעברית מהספרייה באתר (קח בחשבון שזה בערך 300MB)

לגבי המשאבת דלק, נשמעה הטענה הזו בעבר, שהיות והמשאבה בתוך המיכל, הדלק אמור לקרר אותתה.
זה אולי טוב כאשר המיכל מלא, אבל מה קורה כשהמיכל חצי מלא ? ריק ?
לא נשמע לי הגיוני (אבל מצד שני, מה הבעייה רוב הזמן לנסוע עם מיכל מלא?)

משאבת דלק עולה בארץ, אם אני לא טועה, 1000 ש"ח.

**חנן א.** · 29-03-04, 09:57

נו, מה יהיה?
אם יש לבחור מאייד, אין לו משאבה כמו של הסופה.

**זאביק** · 29-03-04, 11:55

נכתב במקור על ידי חנן א.

נו, מה יהיה?
אם יש לבחור מאייד, אין לו משאבה כמו של הסופה.

צודק (כרגיל) :cry: :oops: :cry:

קר עכשיו שמתי לב שעמית כתב שיש לו קרבורטור . . . .

**שחר-סופה** · 29-03-04, 17:16

עמית,
קשה דרך מחשב לעלות על תקלה מהסוג הזה...
תבדוק את צינורות הואקום ותוודא כי כולם תקינים.
הייתי חושד ובודק גם את הכהיל .
ניקוי קרב' ,החלפת דיזות?
שחר.

נושא: רנגלרים

כלי נושא

חיפוש נושאים

רנגלרים

רנגלרים

רנגלרים

רנגלרים

נושאים דומים

מפגש רנגלרים - יום ו' 16-10-09

טיול רנגלרים שבת ה-26-9

טיול רנגלרים שבת -12-9

מפגש רנגלרים 4.9.09

טיול רנגלרים יום ו' 28-8

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר