סובארו, מה ההבדלים בין לגאסי לDL?

היי כולם.

הסובארו (DL 86 סטיישן) שאנחנו עובדים איתה מחזירה את נפשה
לבורא (יותר נכון, לחברת הביטוח) בקרוב...
(מישהו נכנס בנו ומעך חצי אוטו, טוטאל-לוסט)

עכשיו הכיוון הוא סובארו ממודל קצת מתקדם יותר (92-93) ויש לי כמה רכבים על
הכוונת, חלקם "רגילים" וחלקם "לגאסי", וכאן מתחילה ההתלבטות...

יש הבדל גדול בין הדגמים? אמינות/צריכת דלק?
לדעתי, בסופו של דבר סובארו זה סובארו, אבל בטוח ישנם דברים שאני לא ממש יודע...
יש דברים שצריך לבדוק בצורה ספציפית כאשר אני מגיע לבדוק סובארו רגילה/לגאסי?

אשמח לתגובות מהירות ככל שניתן, העניין די דחוף כי עוד ימים ספורים לא יהיה לנו כבר רכב לעבודה...


תודה

איתי

לאגסי הרבה יותר כבד, לך לפחות על ה 1800 (כמובן תצרוכת הדלק תעלה)ה 1600 לא סוחב.
אני מניח שיש עוד כמה הבדלים, אבל עדיין לדעתי ה DL יותר מוצלח, למרות שהלגאסי יותר "חדיש"

היתרון הגדול ביותר של הלגאסי הוא השוק שלו, או נכון יותר חוסר השוק שלו.
הרכב לא גרוע ובכל זאת לרכב אין שוק בכלל. כאילו שאף אחד לא רוצה לקנות את הרכבים האלו. מבחינתך כקונה עתידי זה מעולה - אתה יכול למצוא אחלה לגאסי, עם כל הפינוקים ובמצב טוב בפחות מעשרת אלפים ש"ח.

הלגאסי היא החוליה הבאה בשרשרת אחרי הDL המיתולוגית. היא חדישה יותר, מאובזרת יותר וגם כמו שכתב שמוליקו כבדה יותר וצמאה יותר לדלק.
מבחינת אמינות - לפחות שני הלגאסי שאני ראיתי הפגינו אמינות מצויינת, כמו שצפוי מסובארו בשנים האלו.

אני מחזיק כזאת סובארו לגסי סטיישן 1600שנת 92 לרכב אין בעיות אמינות! מיוחדות
חשוב לתחזק את הרכב ברמה גבוהה ולדאוג להחלפות שמן+פילטר(מאיכות טובה) בתדירות גבוהה (מרימי השסתומים הם הידראולים).
הרכב לוקח מחוץ לעיר 1:11.5 ובעיר 1:9 (גיר רגיל).
אם יש באפשרותך למצוא את ה-1800 הוא עדיף, למנוע ה 1600 קצת קשה עם הסטיישן.

הבעיות/מחלות היחידות של הרכב הן:
1. ציריות שהולכות אחת לכמה שנים (אני חושב שזאת מחלה בכל הסובארו הישנות).
2. רעשי רוח מהגומיות בחלונות (אין מסגרת לחלון)
אבל אם היה לך את ה-DL אתה בטח מכיר את כל אלו, חוץ מזה קל מאוד לתחזק את הרכב לבד.

יואב

נכתב במקור על ידי yoav21

אני מחזיק כזאת סובארו לגסי סטיישן 1600שנת 92 לרכב אין בעיות אמינות! מיוחדות
חשוב לתחזק את הרכב ברמה גבוהה ולדאוג להחלפות שמן+פילטר(מאיכות טובה) בתדירות גבוהה (מרימי השסתומים הם הידראולים).
הרכב לוקח מחוץ לעיר 1:11.5 ובעיר 1:9 (גיר רגיל).
אם יש באפשרותך למצוא את ה-1800 הוא עדיף, למנוע ה 1600 קצת קשה עם הסטיישן.

הבעיות/מחלות היחידות של הרכב הן:
1. ציריות שהולכות אחת לכמה שנים (אני חושב שזאת מחלה בכל הסובארו הישנות).
2. רעשי רוח מהגומיות בחלונות (אין מסגרת לחלון)
אבל אם היה לך את ה-DL אתה בטח מכיר את כל אלו, חוץ מזה קל מאוד לתחזק את הרכב לבד.

יואב

שלום רב!
אני מצטרף בחום להמלצתו של יואב, וממליץ על הלאגסי, מומלץ יותר דגם ה1800, שנחשב בטעות לכבד ובזבזני בדלק, בגלל תדמית גרועה, שנוצרה בגלל סטיגמה שהלאגסי עגלה ובולע דלק.
אני יכול להעיד על לקוח שלי בעל לאגסי 1800 אוטומטי, דגם GL, שהוא הדגם המוצלח ביותר, בעל תיבת הילוכים עם 4 הלוכים קדמיים, בעל תיבת הילוכים ממוחשבת, שהקדימה את עצמה,
רכב חזק מאד, שמדהים בכח שהוא מפיק, ובתצרוכת הדלק החסכונית שלו כ0ץ5 בעיר, וכ12.5 מחוץ לעיר עם רגל כבדה.
הרכב בעל מזגן מקפיא ,הגה כח, נעילה חשמלית, כסאות אורטופדיים נוחים להפליא, שנת יצור 90, עם 300,000ק"מ, שהוחלף בו לא מכבר מנוע של אימפרזה מוזרק לשעבר, .
הרכב זקוק לשימוש במי קירור איכותיים בלבד, ויש להקפיד על כך.
בברכה
צביקה

היי כולם ותודה על ההענות הרבה

בשעה טובה נקנתה היום סובארו לגאסי 1600, קרבורטור, ידנית, מודל 93 בצבע תכלת דהוי,
עם 209K ק"מ, מזגן נפלא, הגה כח, ומראות חשמליות
המחיר? 6.5, קצת פחות מחצי מהמחירון.

הרכב אמנם מרגיש קצת חלש, אבל אם טיפהל'ה יותר על הגז הוא מגיב יפה מאוד.


עכשיו רק נשאר לחשוב על מה עושים עם הסובארו סטיישן, 86, 1.6 ידנית ששוכבת לי
בחצר (בלי רשיונות).
מישהו אמר באגי?
(אבל זה כבר לנושא אחר.... )


איתי