רמקול ברכב מתחמם מאוד...

[UNIX]

בדקת מינוס על החיווט ? לא ניסיתי לצאת תותח ניסיתי רק לעזור
לא כל כך הבנ תי אם זה בציניות או ברצינות אבל בכל אופן לדעתי שמחיר כזה יותר משתלם לקנות מגבר בארץ
רגיל ולא מקורי שייתן לך אופציות נוספות ולא כמו המקורי שהכל בו דחוס כי הוא קטן
אתה רק צריך לקחת בחשבון מחיר של התקנה .

[אסף ד.]

בדקת מינוס על החיווט ? לא ניסיתי לצאת תותח ניסיתי רק לעזור
לא כל כך הבנ תי אם זה בציניות או ברצינות אבל בכל אופן לדעתי שמחיר כזה יותר משתלם לקנות מגבר בארץ
רגיל ולא מקורי שייתן לך אופציות נוספות ולא כמו המקורי שהכל בו דחוס כי הוא קטן
אתה רק צריך לקחת בחשבון מחיר של התקנה .

ממש לא בציניות ,אלא ברצינות.
מגבר אחר מחייב שינוי חיווט, והשליטה מההגה נעשית לא רלוונטית (פינוקים).
ברכב יש 11 רמקולים, מגבר חדש מחייב רמקולים חדשים עוצמתיים יותר אני מניח, הרכב שנת 2001, עברו כמה שנים ויש ציוד יקר יותר-משוכלל יותר-עוצמתי יותר.
החלפת מגבר+רמקולים=הוצאה גדולה.
מעדיף להשקיע את יתרת המזומנים (המועטה) במכלולים מכאניים טובים (קפיצים, בולמים וכו')...

[nir.samo]

להצליב רמקולים - גם אם צריך לחתוך ולחבר חוטים.
כשיש תקלה ברכיב שיש כמה ממנו זה הדבר הראשון שנכון לעשות.
אפשר למדוד מתח במצב DC ברמקול ובבן זוג שלו ולהשוות - צריך להיות אותו דבר אבל קודם כל להצליב רצוי לנתק כמה שיותר קרוב לרמקול - אם התקלה משנה צד אז זה הרמקול, אם התקלה נשארת להצליב מהיציאה מהמגבר וכך לשלול את החיוט, בהמשך אפשר גם קדימה-אחורה בהתאם להתקדמות.
נראה מקרה מעניין - מקסימום אם לא יימצא הסבר גילית מקור חום חדש שאפשר לנצל למשל לקפה או חימום מים למקלחת...

[UNIX]

רק חבל שהמקום הזה ייגמר מהר מאוד לפני שהקפה יירתח :_)

[אסף ד.]

רק חבל שהמקום הזה ייגמר מהר מאוד לפני שהקפה יירתח :_)

לעניין בדיקת המינוס, איך אני מבצע את זה?
ע"פ מה שקראתי בקישור באנגלית שהעלתי קודם, אסור! שלרמקול תהייה נקודת התייחסות לרכב (קרי מינוס\חוט שחור) אלא רק ע"י החיווט שמזין אותו מהמגבר.
מה אתה חושב?

[UNIX]

מוציא את הקונקטור מהמגבר
לוקח מנורת ביקורת ושם אותה על פלוס ועם הצד השני מנסה לגעת בחוטים מהצד שמתחברים אל הרמקול - מבלי שהרמקול מחובר
אסור שהמנורה תדלק

[איציק - 4X6ZH]

מוציא את הקונקטור מהמגבר
לוקח מנורת ביקורת ושם אותה על פלוס ועם הצד השני מנסה לגעת בחוטים מהצד שמתחברים אל הרמקול - מבלי שהרמקול מחובר
אסור שהמנורה תדלק

אולי אפשר לקבל הסבר ברמה של מוסכניק ישראלי מצוי
מה בדיוק אתה מבקש למדוד עם מנורת בקורת כאשר אתה מחבר אותה ישירות למקור מתח
ואת רגל הבדיקה לנקודה שיתכן ויהיה בה מינוס ( - ) .
רק תחשוב על אפשרות שבאמת יש שם קצר לאדמה ( כמו שאתה מנסה לבדוק )
והיה ובאמת יש שם קצר כזה לא יגרם נזק מהבדיקה עצמה ? !
אתה עשוי לשרוף צמה צמה חשמלית \ אתה עשוי לשרוף את הרמקול עצמו ( שאתה חושב שהוא מנותק ) !!
אתה עשוי לפוצץ איזה מסנן LPF או HPF שנמצא על הקו
יש לך את הסרטוט החשמלי ?
אתה בטוח שאין התחברות פירטית על הקו ?
איך אתה נותן המלצות כאלה ובכזה שקט ובטחון
******
וסליחה על התגובה החריפה
מה לעשות יש מוסכניקים שלפעמים חושבים
******
או שהטכניקה היא יש נזילת מים אז בו נעלה את הלחץ בצינור ונראה איפה הנזילה
******
איציק

[UNIX]

ממש לא איציק !
מה שאני מנסה לבדוק זה אכן אם יש קצר לאדמה על החוט
ברגע שהקונקטור מנותק מהמגבר לא יכול להגרם שום נזק
עשיתי את הבדיקה הזו מליון פעמים , וכשהכל מנותק זה סתם חוטים שעוברים מצד לצד
אתה רוצה לדעת מה כן עושה נזק ?
תבדוק עם מנורת ביקורת על ה rca והופ הרסת את המגבר
זה מנסיון של חבר שלא כל כך מתמצא .

[איציק - 4X6ZH]

כמו שזליגות לאדמה ברשת חשמל בודקים עם מגר . ולא על ידי אום מטר .
כך חיוט ברכב לא בודקים עם מנורת ביקורת .
אני לא יודע מה זה כלי של RCA (אולי זה כלי עבודה יעודי שמי שהוא עשה לו קניבלזציה ישראלית טיפוסית ) לכן גם התוצאות בהתאם .
אני יודע שמנורת ביקורת היא כלי עבודה מסוכן . שגורם לנזקים ומפתח את תקלות הרכב
בפרט ברכב מודרני שיש לו מערכות אלקטרוניות .
זאת תקלה באלקטרוניקה .וכך צריך להתיחס אליה .
זאת לא תקלה בחשמל לרכב .
****
כשכותבים מנורת ביקורת וחבר אותה לפלוס של המצבר :!:
רוב קוראי הפורום יודע על איזה מנורה מדובר .
ולצערי רוב " הטכנאים " וקוראי הפורום לא מבינים את הסכנה הגלומה במנורה תמימה ופשוטה .
****
אני לא אומר שאסור לעשות שימוש בכלי X ..או בכלי Y
אני אומר שטכנאי שמבין מול מה הוא עומד צריך לחשוב כמה מהלכים קדימה לפני שהוא נותן
עצות ועוד על גבי האינטרנט. במיוחד שיש פוטנציאל לגרימת נזק כבד .

*****
יש כמה כלי עבודה שאני רואה איך ומי משתמש בהם אפשר להבין מה יהיו התוצאות .
פלייר פטנט !!
מפתח שוודי !
מפתח צינורות !!
איזמל ?
תאר לך ארגז כלים בלי הכלים האלה
הרי כל חובב מתחיל פלייר פטנט ושוודי זאת נקודת ההתחלה .
וחשמלאי מתחיל הרי על החולצה הוא מחזיק טסטר ! ( אני שואל אותך אפשר לסמוך על הטסטר ?! )
******
איציק

[UNIX]

אני אישית לא עובד עם טסטר ואני מתעסק עם חשמל כל היום
לא סומך עליו , אני גם בודק זליגות לאדמה עם אוםמטר
מגר לא זול והאומטר עושה את העבודה יחסית לא רע
נכון שהוא לא כמו המגר אבל עדיין אפשר גם איתו לזהות את רוב התקלות . אני לא רוצה להכנס פה לויכוח
מי צודק ומי לא הרי אני מסכים עם מה שאתה אומר ולא שולל אותם אני רק אומר שבאמצעים ביתיים
אפשר לבדוק עם יש מינוס על חוט חשמל ברכב וכל עוד החוט מנותק משני הצדדים שאליו הוא אמור להתחבר
אין שום סכנה .
שורה תחתונה בעל הרכב יעשה מה שהוא רוצה אבל אם הוא לא מבין בחשמל הוא עדיין יכול לבדוק
את הדברים הפשוטים שכל חובב יכול לבדוק בלי כלים שעולים אלפי שקלים בדיוק כמו שאני יכול
לפתוח בורג כלשהוא עם פלייר פטנט כי אין לי מפתח מתאים .

[אסף ד.]

הפתרון הנבחר...החלפת המגבר!
נרכש מגבר מפירוק של 2003 מחו"ל eBay.
עלות ~120 דולר כולל משלוח ומיסים.
פירוק התושבת מתחת לכסא, דורש ניתוק המצבר וניתוק המחבר(קונקטור בלעז) למחשב הגיר.
האנגלי החכם שמיקם את המגבר, דאג להורות למהנדסים, למקם את שתי היחידות בחיבור חתונה קתולית.
עבודה באור יום + פנס ראש (שלב הבא שנורקל?), אצבעות של כוסית ע"מ לפרק את האום המוסלק מתחת לכסא הנהג, ו-Voilla יוצאת לה התושבת...
הכל עובד טוב, אין DC על שום רמקול, אין חימום לידיים מהרמקולים... ודייויד גילמור פורט על הגיטרה ברחבי המדבר...8-)