עלים שבורים

[עודדוש]

שלום
סמוראי92 המון תודה, אולי זה האור בקצה המנהרה. כיוון בירוקרטיה זה צד חלש אצלי שאלה בנושא טופס 6. האם זה טופס יראלי של המכס או טופס שנשלח עם המוצר ע"י החברה השולחת או המייצרת ורק עם הצגתו בארץ המכס יורד ל 5%? רק עבור מוצרים מ ארה"ב?
המון תודה
עודד

[סמוראי 92]

הטופס הוא טופס אמריקאי שנשלח מהמקום שבו רכשת את המוצר בארה"ב. צריך לבקש אותו במיוחד. הם לא שולחים אותו בלי לבקש.

אני גיליתי את זה בדרך הקשה. הזמנתי מארה"ב שתי נעילות דיפרנציאל שעלו לי בלי משלוח 400 דולר ועוד שלושים דולר משלוח בדואר אוויר US MAIL שהגיע תוך שבוע.

את הטעות גילית שהלכתי לדואר. אם הייתי מבקש מהם שילשחו לי מראש יחד עם החבילה את הטופס הזה שהוא טופס אמריקאי רשמי שמעיד על כך שהמוצר יוצר בארה"ב עצמה אז הייתי חוסך לעצמי את המכס.

ככה שילמתי גם על המע"מ וגם על המכס.

הפקידה שלקחה את הכסף בסניף הדואר המרכזי שבתל אביב (יושב בשכונת התקווה) אמרה לי שאם הייתי מבקש גם טופס שש אז התוצאה הייתה כפי שכתבתי לעיל- המיסים היו זניחים- המע"מ היה נשאר אותו הדבר (אלא אם כן אתה יכול לארגן חשבונית לטובת עוסק מורשה ואז אתה משלם את המע"מ אבל הולך מייד לחלון אחר ומקבל אותו בחזרה על המקום. וזה פשוט מושלם כי אז אתה משלם מיסים של משהו כמו חמש אחוז בלבד)

את הטופס צריך לבקש מהאתר שממנו אתה מזמין את המוצר.

מי שמשלם- זכותו לדרוש- הפקידה אמרה שיכול להיות שבארה"ב ירצו על זה כסף. אם כן אנא ממך תיידע אותי. אבל לפי איך שהיא דיברה . הטופס משנה את כללי המשחק והוא בהחלט כדאי.



לא להזמין בUPS למיניהם- זה מייקר את המשלוח בהמון (למעלה מפי שלוש).

עודד זה שם טוב.

שא ברכה.

[אלון_ק]

הכוונה לקפיץ משופר בעל מהלך מתלה ארוך מהמקורי. האם זה דורש הארכת צינור בלם? האם נדרשת זרוע פיטמן?

תצטרך להאריך צינורות בלם ולהחליף בולמים כמעט בוודאות. הכל תלוי בכמה מהלך אתה מוסיף, אבל צינור הבלם הקיים לא מאפשר הרבה עודף. עלות מוערכת: 800 בולמים, 600 צינורות.
פיטמן תצטרך להנמיך רק אם תגביה הרבה, אבל ממש הרבה. סוזי לחש לי שפעם הוא היה מוגבה מאוד ולא חש צורך. גם חברים שלי על קיטים של דובינסון לא מרגישים צורך מיוחד, ויש להם חתיכת ליפט שם. מקסימום, 60$ ויש לך אחד.

אשמח לקבל כל טיפ בנוגע להרכבה עצמית, כגון כיצד לתמוך את הרכב כאשר הקפיץ מפורק?

לא צריך ליפט, ולא נעליים. יותר נוח עם ליפט, אבל זה תופס לכל עבודה ברכב כמעט. מספיק לך ג'ק רגיל, שירים את הרכב (לא מהסרן, מהשלדה) וסטנד או שניים לאבטחה.
טיפ: תתכונן לקריעת תחת, חציית ים סוף ו40 שנה במדבר. אם חשבת שטירונות זה קשה, זה רק כי עוד לא ניסית להכניס קפיץ לבד... עבודה פשוטה טכנית, אבל דורשת "קצת" כח פיזי. בסופו של דבר, לא נעים - לא נורא. קצת U בולטים גרוסים, איזה בורג שמסרב להפתח - הסיפור הרגיל.

[עודדוש]

שלום
תודה רבה על התשובות. יש לי הרבה שאלות וכולה אני מחליף עלים.
בהארכת צינורות בלם הכוונה לצינור הגומי? קונים אותם לפי מטר? כיצד לקבוע את האורך הדרוש?
שאלה נוספת האם כדי לקנות קפיץ עלים משומש (בעקבות הצעה של בחור מג'יפטריפ שרוצה למכור זוג), וכיצד לבדוק אותם?
ושוב המון המון תודה
עודד
(עודד זה אכן שם טוב, כן ירבו)

[the_zoshi]

אם זיכרוני אינו מתעתע בי - כשאני בררתי ב"מתלם" לגבי הסט המדובר נמסר לי שאין צורך בהארכת צינורות הבלמים. הקיט מיוצר מתוך כוונה להגיע למידה המקסימלית שאינה דורשת שינויים נוספים ברכב מלבד התקנת הקיט עצמו.
אבל כדאי לבדוק שוב...

זיו.

[אלון_ק]

אם הבחור מג'יפטריפ זה סוזי, אז מה שיש לו נשמע טוב - אני שוקל את זה בעצמי. סט קלמיני, כן?

צינור בלם זה אכן הגומי, אבל זה לא צינור סטנדרטי! או שמזמינים מקלמיני, או ממישהו בארץ. מחיר, כאמור, 600-800 ש"ח.

אורך דרוש = פתיחה מקסימלית מתוכננת מינוס פתיחה קיימת. התוצאה היא ההפרש שתדרש להוסיף לאורך הצינור הקיים.

[גיא]

יש ביהוד "קפיצי יהוד"- עשיתי אצלו שני עלים שבורים בצד שמאל +ערגול והגבהה של שני הצדדים מאחורה בלבד ב 600 ש"ח כולל הכל .

זה זול- אבל לגבי האיכות- זה לא קלמיני.

תשמע, לפני כמה שנים החלפתי מאיה אחת אחורית במשומשת כולל התאמות ועירגול של צד אחד בלבד.
לקחו ממני 750 שקל כולל מע"מ וכולל עבודה.

אז אם ככה אני לא ממליץ עליהם, שוסטר בחיפה ליד מוסך שמר.
אבל זה מראה שיש פה פערי מחירים עצומים !!!

[עודדוש]

שלום
נקסוס הבחור מג'יפ טריפ הוא "הלועס" והוא מוכר שני קפיצי עלים אחוריים שהורדו מסמוראי 95 במהלך שיפורים והם במצב טוב לטענתו.
מה דעתכם? המחיר הוא 100 ש"ח לקפיץ עבודת הרכבה והתאמה תעלה עוד כמה מאות שקלים, שווה את הסיכון שבקניית משומש?
תודה רבה
עודד

[אלון_ק]

עניתי לך בפרטי.

[eran4x4]

עם הגובה והאורך של הקפיצים של הלועס דומה לשלך (או יותר טוב אבל עדיין קרוב) לא צריכה להיות לך בעיה להחליף לבד.

מרימים את הסמוראי מהקורה של השילדה למצב שהגלגל מתנתק מהכביש ומיצבים את השילדה על בוק או משהוא מתאים אחר.
פותחים את כל הברגים שמחזיקים את הקפיץ לסרן ואת הקפיץ לבודי עד לכריכה האחרונה שלהם, בודקים שוב טוב טוב שהרכב יציב.
תומחים את הסרן מלמטה רצוי עם ג'ק כך שניתן יהיה לשחק עם הגובה שלו בהרכבת הקפיץ.
עם יותר נוח להמשך עבודה מורידים את הגלגל, משחררים לחלוטין את הברגים שולפים את כל הברגים, והקפיץ בחוץ.

בהרכבה דבר ראשון תופסים את הקפיץ לעין הקבועה על השילדה, לאחר מכן את ה U-Bolts ולבסוף את הנדנדה, בשלב ראשון רק ממקמים את הברגים ותופסים כריכה אחת של האומים, לאחר מכן סוגרים את כל האומים אבל לא עד הסוף.

בכדי לשמור על כל הגומיות שלא יהרסו ועל הקפיץ שלא יעבוד בעומסים לא לו, את הסגירה והחיזוק הסופי של כל האומים יש לבצע כאשר הקפיץ בתנוחתו הטיבעית, זאת אומרת שהרכב עומד על הגלגלים וקפצתה טוב טוב על הפגוש כך שהגומיות התמקמו להם.

חיזוק אומי ה U Bolt צריך להעשות בהרבה כוח - צינור של מטר כמאריך למפתח רינג בריא והרבה כוח יעשו את העבודה.

אם הגומיות של הקפיצים יש צינורית מתכת ניתן להדק את הברגים חזק (הם מתהדקים על הצינורית). אם אין צינורית הידוק יתר יגרום לקריאת הגומיות.

[אדי]

לאחר כמה עשרות ק"מ יש לחזק את הברגים שוב.

כדאי להחליף את האומים לאומי ניילוק. ואולי גם את הברגים בברגי גרייד 5 מתאימים.

חיזוק אומי ה U Bolt צריך להעשות בהרבה כוח - צינור של מטר כמאריך למפתח רינג בריא והרבה כוח יעשו את העבודה.

יש מומנט מסויים לסגירת אומי ה-U-bolt, הוא לא ממש גבוה. בתחום של ידיות מומנט רגילות ...

אדי

[עודדוש]

שלום
תודה רבה לכולם על העזרה והעצות.
בסופו של דבר הכיס הכריע וקפיצים תוקנו ב"מתלם", עכשיו נשאר לקוות שעלים אחרים בשרשת לא יפשלו.
תודה רבה
עודד

[שמוליקו]

נשבר לי קפיץ קדמי.
אני גר באיזור ראשון לציון.
אם מישהו מכיר מקום טוב באיזור אני הודה לו.

[אלון_ק]

איתי מהמתלם (זה בראשון):
0546600663

יש לך גם את "הסולל" באזור נס ציונה ובאשדוד (?) את גיל מקפיצי הרטוב. טלפונים שלהם אין לי.