השאלה היא מי תיהיה החברה הראשונה ?

[איציק - 4X6ZH]

מי תיהיה החברה הראשונה בארץ הקודש שתעצור את מחול השדים ששמו ליסינג ?
בארצות הברית זה מתחיל לעצור .
http://www.themarker.com/tmc/article...0080727_913463
****
לדעתי זה עשוי להתפתח לפשיטת רגל שתגרור נזק כבד לענף הרכב בארץ .
****
איציק

[גיא]

כבר לפני שנה וחצי בערך, שמעתי מחבר שעובד בחברת ליסינג, שהמנהל / בעלים, אדם עשיר וחכם כניראה, מכר את העסק לחברה אחרת מתוך תחושה שהבועה עומדת להתפוצץ ....

[Alon]

שלום
צריך להשוות תפוחים לתפוחים ותפוזים לתפוזים.

רוב עסקות הליסינג בארה"ב הן ליסינג מימוני ולא כמו כאן ליסינג תיפעולי.

בארה"ב על בסיס Credit report טוב אתה נכנס לסוכנות רכב בוחר במקום אוטו חותם על ניירות ונוסע איתו אחרי רבע שעה בערך (זה כי לי היה דרכון ישראלי שהדביל לא הבין שיש אפשרות לפתוח אותו מימין לשמאל)

הליסינג פה בארץ יתחיל לגהק כשההיטק יפגע בגלל ההאטה בשוק העולמי.

אלון
שהיה לו ליסינג מימוני בארה"ב ויש לו ליסינג תיפעולי מההיטק

[נמרוד]

כבר לפני שנה וחצי בערך, שמעתי מחבר שעובד בחברת ליסינג, שהמנהל / בעלים, אדם עשיר וחכם כניראה, מכר את העסק לחברה אחרת מתוך תחושה שהבועה עומדת להתפוצץ ....

כל מי שמימש כל עסק או אחזקה כלשהיא לפני שנה-שנה וחצי הוא איש חכם (או מזליסט שזה עדיף)... הלוואי עלי.

הקשר שאיציק עשה בין הידיעות על קשיי קרייזלר וזרוע המימון שלה לבין מוסד הליסינג כפי שמוכר בארץ הוא קשר רופף מאד...

[איציק - 4X6ZH]

אתה צודק נמרוד הקשר הוא רופף
אבל כאשר מתחילות להתרוצץ שמועות בחצר שלך ( מדינת ישראל גוש דן )
ועוד כמה וכמה נתונים ," חסרי כל משמעות " .
וכשחברות גדולות בתחום הרכב כולל יבואנים מחליפות ידים
קשה שלא לחשוב איך זה בדיוק הולך בהייטק

מה נשאר ?
****
איציק

[fuksi]

בעסה
בדיוק התחלתי להתלבט למכור את הכירכרה השתיינית ולעבור למשפטומטית מליסינג....

[איציק - 4X6ZH]

וזה ממשיך .
הפעם זה כבר כל חברות הרכב .

http://www.themarker.com/tmc/article...=yh20080730_02

[tzagi]

לכול אלה שלא מודעים איך ליסינג עובד:
הרוכש לא קונה רכב, הוא קונה זמן, לא שונה מהשכרה
המחיר, תלוי בערך הרכב אחרי תקופת השימוש,
אז לדוגמה,
(אני יודע המיספרים לא רלונטיים לארץ הקודש)
הרכב עולה חדש $30000
הערך המשוער אחרי 3 שנים הוא $15000
ה"קונה"משלם $15000+ריבית מחולק ל36 תשלומים

ועכשיו,
הסיבה שזה לא כל כך אטרקטיבי היום בארה'ב
כי בגלל סיבות שונות שקשורות לכלכלה ולמחירי הדלק,
אין לחברות פיננסים דרך טובה להעריך את ערך העגלה 3 או 4 שנים מעכשיו,
לכן, הם מעדיפים לא לשחק בקקי, ולצאת מזה בכבוד.

אבל אני מאמין שאין כל קשר בין התופעה הזאת למצב בארץ, איפה השוק הרבה יותר יציב ומלאכותי.

[איציק - 4X6ZH]

אז זה הוא שגם בארץ העסק מתחיל להתנהג לא לפי המודל הרצוי .
בקרוב משרד הבטחון עומד להוציא למכירה כ 10.000 כלי רכב
וזה ללא קשר ישיר לכמויות שחברות הליסינג זקוקות למכירה מידית .
לצורך מכירה של כמות כזאת נדרש שינוי בחוקי המכרז וכנראה שכלי הרכב כבר לא ימכרו
בבודד . ( כמה מאות על המשקל )
יש היום חברות ליסינג שמחיבות את הסוחרים שמשמשים כמסלקה לקנות כמה מכוניות
מדגמים פחות נדרשים על כל מכונית נדרשת אחת שהם מוכרים .
גם כך שוק הרכב המישני אינו יכול למסחר ( לגלגל ) בזמן סביר את המכוניות .
וכל המערכת נלחצת לכיוון היד הראשונה ( בעלי הליסנג מימוני \ תפעולי ) .
גם בארץ יש הרבה מכוניות יקרות שמוחזרות ליסינג לפני סיום החוזה .
( לאנשים אין כסף ) .
****
איציק

[tzagi]

יש היום חברות ליסינג שמחיבות את הסוחרים שמשמשים כמסלקה לקנות כמה מכוניות
מדגמים פחות נדרשים על כל מכונית נדרשת אחת שהם מוכרים .

****
איציק

חח
נראה לך שישראלים המציאו את זה?
יששן!

כן, לחברות הליסינג יש הסכמים עם סוחרי רכב,
והם "חייבים" לקנות את כול העגלות במחיר מסוכם.
על זה נאמר
WIN SOME> LOOSE SOME>

[יוני5]

אני קצת חושש שהקשר בין מה שקורה בארה"ב למה שקורה כאן הוא עקיף מאוד.

בארץ תרבות הליסינג מונעת ע"י ההייטק, שם (או יותר נכון, פה), הרכב הצמוד הוא סוג של תגמול.
תגמול נוח, שחוסך בתנאים הסוציאלים וכיו"ב לטובת המעביד.

רק שלפני כשנה, מרכיב חשוב מתנאי הליסינג לעובדים, החל לחרוג מכל פרופורציה - הדלק.

עדיין הסיפור הוא כלכלי גרידא. וכל עוד זה ישתלם כלכלית לחברות ההייטק, זה ימשיך.

יוני5 - שלא לקח מעולם רכב ליסינג, כי הוא לא אוהב את התרבות הזו.