"φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
ωμεν μλεμν,
ξγεαψ αμιαψθι απζιο, 3.7 V6, ρθπγψθι μημεθιο, ξδι φψιλϊ δγμχ δξξεφςϊ ωμλν?
ΰεμι δωΰμδ ψμεεπθιϊ βν μαςμι ψπβμψ ηγω, ζδ ΰεϊε ξπες ΰκ ΰιπι ιεγς ΰν δβιψ εδθψπρτψ ζδιν.
απριςδ ξςεψαϊ ψβεςδ ΰπι ξχαμ φψιλδ ωμ 5.2 - 5.5 χ"ξ μμιθψ, δβιεπι? δΰεθε ςαψ θιτεμ μΰ ξζξο ετιμθψ ΰεειψ δεημσ.
ϊεγδ ξψΰω ςμ δςζψδ
βεμι
φ'ψεχι μιαψθι μιξιθγ 3.7 V6, δβαδδ "2.5 ωμ rusty's, ζψεςεϊ χγξιεϊ, πιϊεχιν, φξιβι 245/75/16 εξγαχδ ωμ βιτεμεβ!
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
δλμ αργψ ΰφμκ. λλδ ζδ ςν δ-V6 εβιψ ΰεθεξθι.
ψπβμψ JK 2008 ΰπμιξιθγ ΰεθεξθι ηγω ξδωχιϊ ςωδ δωαες 4.5 χ"ξ μμιθψ απριςϊ ξαηο μΰ ψφηπιϊ αξιεηγ... χφϊ ςιψ, μΰ ξςθ ωθη (γιεπεϊ ερμςιν) εδψαδ ωιεθ αιπςιψεπι ψβες αξδιψεϊ ηεχιϊ. ΰπι ξωςψ ωΰηψι ωιφαεψ ΰι-ΰιμε ΰμτι χ"ξ δεΰ ιωϊτψ χφϊ, ΰαμ ΰιο ξδ μφτεϊ μπριν επτμΰεϊ.
μΰ ςεπδ ατεψεν
μωΰμεϊ, χεωιεϊ, ςφεϊ, ϊεαπεϊ, πΰ μτπεϊ αδ"τ
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
γψεψ, ΰπι ςγιιο πζλψ αλΰα αλμ ϊιγμεχ ωμ δρετδ ωμι, αριτεψ ωμκ ςμ δπριςδ μξφτδ ψξεο αφψιλδ ωμ 1:10. ϊβιγ, ζδ ςγιιο ψμαπθι?πλϊα αξχεψ ςμ ιγι γψεψ αψμι
λο, ΰπι ιεγς - ραϊΰ ζχπδ ελμ ωΰψ δΰθψιαιεθιν δψφειιν...ΰαμ ςγιιο, ΰικ ιλεμ μδιεϊ λζδ δτψω ςφεν αιο δ-JK (εαξχψδ ωμι βν δρετδ ϊιαγμ"ΰ) μαιο δρετδ δξετμΰδ ωμκ?
ρεειυ' αψΰω ξηαψ ΰϊ λεμπε ΰμ δςεμν δξγδιν ωμ δξλεπδ-ωαξλεπιϊ, ελκ ξιιργ ϊψαεϊ ηγωδ-ςϊιχδ ωμ ηζψϊ δΰγν μωμεθ αλμιε.
www.switch-barosh.com
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
לא רק הסופה שלי.
קודם כל - להקפיד על רכב מתוחזק: מסנן אוויר נקי, מערכת דלק תקינה פיקס, מצתים חדשים וכו' וכו'.
בדרך לאותו טיול בדרום, אריק נסע אחרי בסופתו (מנוחתה עדן) באותו קצב ושמר על צורת נהיגה דומה פחות או יותר והפלא ופלא - השיג תצרוכת דומה עד זהה. הוא עד מספיק אמין. ואין כאן שום קסמים ושום פלאים. תסעו לאט (לא יותר מ-90 קמ"ש) אל תאיצו מעבר ל-1,800 סל"ד, וזה עובד. אני לא מבטיח 10 ק"מ לליטר, אבל סביב 9 בלי בעיה בכלל. בטיול אחר, חבר אחר בעל סופה אוטומטית דגדג בתנאים דומים כמעט 8 ק"מ לליטר, שזה הישג אפילו משמעותי יותר, בהתחשב בעובדה שגיר אוטומטי וחיסכון בדלק הם מושגים מנוגדים.
אצלך גיתאי, הרכב כבר רחוק מהקונפיגורציה המקורית: האשם העיקרי בתצרוכת הגבוהה הם הצמיגים. וזה לא רק הקוטר אלא בעיקר הרוחב, שמייצר התנגדות לגילגול שגובה את מחירה בדלק.
לגבי רנגלר JK: תחבר את כל פרטי המשוואה - משקל גבוה (יותר מ-2150 ק"ג "יבש"), גיר אוטומטי עם יחסי העברה הזויים, מנוע בעל רצועת כוח יעילה צרה ביותר (שיא מומנט ב-4,000!!! סל"ד, שיא הספק ב-5,000....) יחסי העברה סופיים אררררוכיםםם (3.21) על צמיגים גדולים מהמקוריים של הדגם הזה ברמת הגימור הזו (SPORT)בארה"ב - ומה קיבלת? רכב שטח עם 200 כ"ס מסורסים לתפארת, חסכוני אולי על הנייר, אבל במציאות הוא כל הזמן צריך קיקדאונים כדי לסיים עליות, כדי לעקוף, כדי להתקדם בקצב נורמלי. חלש מאוד (מאוד!) בחולות, וכמובן, שותה 4.5-5 ק"מ לליטר. טבעי לגמרי. מה הבעיה כאן?
כתבת מבחן מקיפה בקרוב.
μΰ ςεπδ ατεψεν
μωΰμεϊ, χεωιεϊ, ςφεϊ, ϊεαπεϊ, πΰ μτπεϊ αδ"τ
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
πωξς λΰιμε ξδπγρι β'ιτ μΰ ψχ ωμΰ μξγε ξδπριβδ αρετδ μςεξϊ δριχρ αξδ ωχωεψ μξεξπθ ζξιο αρμ"γ πξεκ, ΰμΰ ςεγ δηξιψε ΰϊ δξφα, ελγι μτφεϊ ςμ ημχ ξζδ δν ωϊμε ξπες ηζχ ιεϊψ; ξζλιψ μι ΰϊ ΰεϊε ηαψ εςγ ηαψϊ ηωξμ ωδγμιχ ξζβο ςμ ωιΰ δχιψεψ, ελωδιδ με χψ ξγι δεΰ δγμιχ αξχαιμ ΰϊ ξτζψ δηεν ωςμ δχιψ δπβγι...
ΰηλδ αχεφψ ψεη μλϊαδ δπ"μ.
ρεειυ' αψΰω ξηαψ ΰϊ λεμπε ΰμ δςεμν δξγδιν ωμ δξλεπδ-ωαξλεπιϊ, ελκ ξιιργ ϊψαεϊ ηγωδ-ςϊιχδ ωμ ηζψϊ δΰγν μωμεθ αλμιε.
www.switch-barosh.com
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
אני לחלוטין לא מסכים לקביעה שמנוע ה-4.0 הוא נסיגה לעומת ה-258.
ה-258 היה מפלצת מומנט, אבל ההספק וצריכת הדלק שלו היו עלובים, והוא לא ידע לעבוד בסל"ד גבוה. זה מנוע מדהים בשטח, אבל לא ממש נעים על הכביש.
ה-4.0 כבר מציע את הטוב בכל העולמות - יש לו מספיק מומנט בסל"ד נמוך ובינוני, והוא יודע לעלות מהר לטורים גבוהים ולהישאר שם בכיף, ולכן גם מספק הרבה יותר סוסים. מנוע Jeep 4.0 הוא מנוע רב-שימושי אמיתי: הוא טוב מאוד בכל סוגי השטח, וגם חלק ונעים ביום-יום ועל כביש מהיר. על האמינות שלו אין צורך להרחיב, ולטעמי האישי זהו אחד המנועים הטובים ביותר שתעשיית הרכב האמריקאית יצרה מעולם.
ה-V6 הוא מנוע לא מודרני במיוחד, שמקורו במיניוואן וויאג'ר. הנתונים שלו מתאימים למכוניות כביש, ויש לו שני יתרונות לעומת מנועי I-6 הישנים: פליטת מזהמים נמוכה יותר ובעיקר - מימדים קומפקטיים. הוא משאיר הרבה מקום מסביבו בתא המנוע של הרנגלר, מה שמעלה מחשבות על המנוע האמיתי שהיה צריך לשכון שם - מי אמר HEMI?...
לא היתה לי בעיה עם ה-V6 אם מערכת ההנעה היתה מותאמת לנתונים שלו. ולא שמהנדסי ג'יפ לא יודעים את העבודה - ראה את הרוביקון, ראה את הרנגלר הרגיל, הפשוט, אבל דגם X (צמיגי 32' ויחס העברה 4.10).
μΰ ςεπδ ατεψεν
μωΰμεϊ, χεωιεϊ, ςφεϊ, ϊεαπεϊ, πΰ μτπεϊ αδ"τ
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
קודם כל, מנוע הרנגלר JK הוא 3.8 ליטר עם 190 כ"ס ומנוע הליברטי הוא 3.7 ליטר עם 205 כ"ס.
שנית, אלה אכן מנועים זללנים, אבל זה המצב גם בכל היפניות המקבילות - טויוטה בנזין, פאג'רו וכו' וכו' - כולן בסביבת ה 5.5 ק"מ לליטר.
לי(בעצם לאשתי) יש ליברטי שנת 2007 הנוסע בנינוחות רבה רק בכביש והוא אוכל בסביבת ה - 6 ק"מ לליטר.
אילו אני הייתי נוהג בו, היה אוכל לכל היותר 5:1.
זה מה יש ואין דרך לשנות או לשפר במאומה. חבל על כל השקעת מאמצים וכסף בכיוון.
דרך אגב, חבר שקנה רנגלר 2008 עם המנוע 3.8 מקלל את הרגע בו עשה את הטעות - הוא לא מפסיק למלא דלק ועושה בערך 4.5 לליטר, ומאקסימום שבמאקסימום 5 לליטר.
δλμ ωθειεϊ
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
ברוך, זה לא רק המנוע (במיפרט הישראלי כתוב 199 כ"ס, במיפרט האמריקאי כתוב 202, כאילו שזה משנה משהו), זה גם ובעיקר -הגיר.
עם ישראל מכור לגיר אוטומטי, שהוא בזבזן דלק - אז שישלם ובגדול.
μΰ ςεπδ ατεψεν
μωΰμεϊ, χεωιεϊ, ςφεϊ, ϊεαπεϊ, πΰ μτπεϊ αδ"τ
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
ΰζ ΰικ δξηιψιν ωμδν ςγιιο μΰ φφφφφφφφεπηιν?!
ϊβεαδ μδεγςδ: "φψιηϊ" γμχ αμιαψθι
המחירים "שלהם"??
של מי? של כל הג'יפים העירוניים, הסופות, הסיקסים, היפניות והאמריקניות לסוגיהן?
כל אלה אוכלים בין 5-6 ולא יותר, ולא חשוב אם תיקח טוסון, פאג'רו, טויוטה, קרייזלר כזה או אחר, איסוזו,
יוקונים, שברולטים, אפילו קיה, וכו' וכו' וכו'.
אם כל אלה יצנחו, לא ישארו רכבי 4x4 בלי צניחת מחיר.
או שאולי אתה מתכוון שכולם ירצו מעכשיו ליסוע על ג'ימני.
δλμ ωθειεϊ
δψωΰεϊ τψρεν
φιθεθ δδεγςδ αϊβεαδ
ωξψε ςμ χωψ