שאלה לגבי שילוב ל4x4

[SIX]

שאלה אולי טיפשית אבל אני לומד...
נכנסתי לחולות ואני תקוע . מעביר לנוטרל פעמיים קלאץ ומכיניס לHI או LOW

עוד שאלה אני לפני עליה 70 מעלות נטורל פעמיים קלאץ ומכניס ל HI או LOW


אני לא מבין מה ההבדל ביניהם ואיך הכי נכון להכניס ל 4X 4

מדובר על SIX c j שנת 88 תודה

[idanw]

בשניהם כל ארבעת הגלגלים מקבלים הנעה.(בהנחה שאתה נועל את הלוקרים)
ההבדל הוא ביחס העברת כוח המנוע מהגיר אל הגלגלים.
בגדול מאוד - LOW יהיה הרבה יותר איטי וHIGH יהיה במהירות הרגילה של הרכב (כמו ב 2X4)
ובLOW לרכב יהיה הרבה יותר כוח- משמע, המנוע יחנק ויכבה במהירות איטית בהרבה.
בעליה תלולה אם תשלב LOW לרכב יהיה הרבה יותר כוח לעלות ותוכל לעשות זאת לאט, בלי שהרכב יכבה, ללא צורך במשחק בקלאץ' ובשליטה טובה יותר.
ממליץ לך לקרוא במילון המושגים (בראש הפורום) על "יחסי העברה" ו "דיפרנציאלים" כדי להבין איך עובר הכוח לגלגלים.

עידן

[SIX]

ואם אני שקוע בחולות?

[ערן המסוקס]

אם אתה כבר שקוע, אז אתה משלב LOW בלבד, אחרת אתה שורף קלאץ' בנסיונות לצאת מזה.

בכל מקום שהאוטו מתאמץ להתקדם, או שאתה מרגיש צורך לנסוע על הקלאץ' (אסור לעולם לנסוע ככה, כי אתה תשרוף אותו בשניות), אז מייד תשלב LOW.

חוץ מזה, שאתה מודע לזה שיש להוריד לחץ אויר בצמיגים בחולות כן? תוריד לבערך 8-10 PSI עם מד לחץ אויר!

שים לב שלפני שאתה יורד לשטח, אתה נועל את הלוקרים בגלגלים הקדמיים, אחרת בכלל אין לך 4X4 אם אתה צריך. נסיעה בלוקרים פתוחים נועדה לחיסכון בדלק בנסיעה בכביש בלבד ב2X4.

אגב, עליה של 70 מעלות.. "קצת" הגזמת.