משאבת מים בסיטרואן קסרה, מי מכיר? מי יודע?

[Saar]

הי,

הסיטרואן שלי (קסרה 99, 1.8I )החלה להתחמם היום (מגיעה לקו האדום).
פירקתי את הטרמוסטט, נראה נקי, כמעט חדש, ללא קורוזיה/ליכלוך בסביבתו, נראה גם יבש למדי

לאחר הפירוק, ללא טרמוסטט הרכב עדיין מתחמם.
בעת פעולת המנוע, מגיע נוזל קירור לבית הטרמוסטט, ויוצא לכיוון צינור הרדיאטור הפנימי (רדיאטור חימום). לכיוון הרדיאטור יוצאים אדים וטיפות (פתחתי את פתח ניקוז האויר ולא יצא ממנו נוזל, פירקתי את הצינור לכיון רדיאטור החימום ומהפתח הזה יוצא זרם לא חזק של נוזל קירור).

הרכב עם 110K ק"מ. למיטב ידיעתי, עבר טיימינג ב 80K לפני 3 שנים, לא הוחלפה משאבת מים.

האם לפי התיאור שלי מדובר אכן במשאבת מים?

אם כן, איך מחליפים אותה? היכן היא נמצאת? טיפים, תמונות והסברים יתקבלו בברכה :smile:

תודה וחתימה טובה,
סער

[Saar]

הי,

דבר נוסף, המאווררים עובדים.

סער.

[איציק - 4X6ZH]

קח סיפור מעשה בדיוק כזה לא חשוב איזה רכב .
רכב לא מוכר במערכת .
רכב בגיל 8 שנים .
נכנס " חכם " ומבקש החלפת רצועת טימניג ומשאבת מים .
למה ?
כי טימניג הגיעה הזמן ואמרו לי שכדאי להחליף גם משאבה .
טוב הוחלף .
שילם הולך לו לדרכו ...בנסיעה קלה
וכעבור כ שעה חוזר והסיפור מתחיל
הרכב מתחמם !
אבל בדקנו אומנם בדיקה בסיסית טרמוסטט נפתח אין נזילות :roll: מה הסיפור ?
ואז הוא זורק אני בדקתי פרקתי מיששתי והחלטתי שמשאבת המים שלי לא תקינה .
הרכב מתחמם בעליות \ בעומס .
ואמרו לי שזה משאבת מים !
ואז החליט הבחור לעשות מעשה = טימניג ומשאבת מים והוא חשב שהכל יהיה בסדר .

סוף סיפור .= רדיאטור סתום = החלפה והכל הסתדר .
נראה כסתימה של ליכלוך כנראה נעשה נסיון לניקוי על ידי נוזל צינון ממשפחת זלמנסון :-D

משאבות מים נוזלות
משאבות מים מרעישות
משאבות מים נתפסות

טרמוסטטים הם גנבים גדולים גדולים ( החלף בלי לחשוב פעמיים )
רדיאטורים נסתמים מאלף ואחד סיבות ( גם למי משתמש בנוזל צינון איכותי )
זה שהמאוררים עובדים לא אומר שהם עובדים תמיד ובזמן הנכון .

מאד מאד מאאד נדיר שמשאבת מים לא שואבת \ דוחסת מים .

איציק

[חנן-ג'יפולוג]

לפני שאתה הולך למשאבת המים, (שאמנם נדיר יחסית שהכנפיים שלה נשחקות או נשברות, אבל זה קורה לא מעט בפולקסוואגן למשל. יצא לי גם להחליף משאבות שהרוטור שלהן התנתק מהציר והפסיק להסתובב עקב כך) פתח את הצינור התחתון של המצנן, הכנס מלמעלה צינור גינה, פתח עד הסוף את הברז ובדוק שהזרימה חופשית דרך המצנן. אם ברדיאטור יש זרימה חופשית, ואין טרמוסטט ואתה עדיין לא מקבל זרימה טובה בצינור העליון שנכנס למצנן, אז באמת עושה רושם שכדאי לבדוק מה קורה עם משאבת המים.

[איציק - 4X6ZH]

לכבוד יום כיפור טריק על איך בודקים משאבת מים

1 יש להוציא את הטרמוסטט .ולהרכיב את בית הטרמוסטט והצינור למקום .
2 לנתק את צינור המים העליון מהחיבור לרדיאטור .
3 למלות את כל מערכת הקירור במי ברז רגילים ( חבל על נוזל צינון יקר לבדיקה )
4 כל המערכת מלאה במים והצינור העליון בלבד מנותק .
5 רצוי לסובב את הצינור לכיוון החלק הקידמי של הרכב ( שישפריץ את המים מחוץ לתא המנוע )
6 נדרש עוזר שיחזיק את הצינור ( לא לפחד זה לא נושך )
7 להניע את המנוע ולהעלות סל"ד מידית ל 1500-2500 RPM תוך שאתה שומר על סל"ד המנוע .
8 משאבת מים תקינה תשפריץ את המים כמה מטרים 2-3 מטר בלי כל בעיה .
כאשר המים זורמים בלחץ והספיקה כרוחב הצינור
9 משאבה שלא עושה שפריץ כזה .... משאבה חשודה !

זכור בלי טרמוסטט
ועל המערכת להיות מלא במים וללא אויר !!
בהצלחה

איציק

[Saar]

הי,

תודה רבה.
אנסה לשטוף את הרדיאטור כפי שחנן תיאר (מחר בערב, בצאת החג)
איציק/חנן, יש בדיקות נוספות שכדאי לי לבצע לפני רכישת והחלפת משאבת מים?

כפי שציינתי קודם, את הטרמוסטט כבר פירקתי.

תודה,
סער.


איציק,
עכשיו ראיתי שהוספת תגובה,
תודה רבה, יבוצע מחר בערב, מיד אחרי "שטיפת הרדיאטור".

אכן, ביום כיפור הזה לא ישעמם לי

שוב תודה,
סער.

[איציק - 4X6ZH]

אתה לא יכול לשטוף רדיאטור ( פנימי )
חבל על המאמץ ועוד יותר חבל על המנוע .
רדיאטור קשה לדעת מה מצבו הפנימי ( אולי במידה ויש לך אפשרות לראות את החלק העליון של רשת המים ) דרף הפקק או דרך פתח הצינור העליון .
הליכלוך יהיה תמיד בחלק העליון של הרשת .
ואת הניקוי עושים מהחלק התחתון .
אבל כמו שכתבתי הליכלוך נכנס לתוך צינורות הרשת וקשה להוציא אותו .
במידה והליכלוך זאת אבנית אז תזרוק את הרדיאטור רחוק .

איציק

[Saar]

איציק,

אני לא מתכוון לנקות את הרדיאטור.
אם הוא סתום, אקנה חדש.
השאלה היא כיצד מוודאים שזה הרדיאטור?
אני מניח שהשיטה שהצעת קודם יכולה לעזור....

תודה,
סער.

[asafk]

אתה יכול לעשות מעקף לרדיאטור חימום?

אסף.

[Saar]

הי אסף,

חשבתי על זה, אני לא רואה איך בדיוק
מן הסתם זה אפשרי, האם רדיאטור חימום יכול לגרום להתחממות?
(ברור לי שהוא יכול לגרום לאובדן נוזל קירור ועקב כך להתחממות, השאלה אם יש דרך אחרת)

תודה,
סער.

[Saar]

הי,

עדכון:
1. מצאתי נזילה בחיבור לרדיאטור הפנימי (חימום), ככל הנראה, זה מה שגרם להעלמות המים ולחימום.
2. המשאבה לא השפריצה ל 2 מטרים, בקושי מטר וקצת, בספיקה מלאה.
3. ללא טרמוסטט, האוטו מגיע לטמפרטורת עבודה של ~100 מעלות, ואז המאווררים נכנסים לפעולה. הטמפרטורה נשארת בין 90 ל 100-105 מעלות.

מישהו מכיר את הצינורות האלו? זה נראה כמו צינורות יצוקים, מה מחליפים? איך מפרקים?

תודה,
סער.

[jonesy]

3. ללא טרמוסטט, האוטו מגיע לטמפרטורת עבודה של ~100 מעלות, ואז המאווררים נכנסים לפעולה. הטמפרטורה נשארת בין 90 ל 100-105 מעלות.

זו טמפ' עבודה נורמלית לקסרה. המאוורר נכנס לעבודה במהירות גבוהה מעל 100 מעלות.

מוטי.

[Saar]

הי,

אחרי שעה ומשהו עבודה וצרור ברכות למהנדסי סיטרואן,
הצינור בחוץ.
טיפ קטן למי שינסה לפרק את הצינור הזה בעתיד,
חימום של נק' החיבור בין הצינורות בעזרת מייבש שיער יעזור להפרדה בין הצינורות.
מדובר על 4 צינורות פלסטיק שמחוברים בינהם, הם לא ממש רצו להפרד אלא רק אחרי החימום.

כמובן שלא ניתן למצוא את הצינור הזה בשום מקום ללא הזמנה מראש ולכן האוטו יושבת עד ליום א'.
המחירים,
בין 322 ל 340 ש"ח לפני מע"מ בחנויות החלפים השונות (טוענים שזה הצינור המקורי, אין חליפי מתאים)
ועד ל 640 כולל מע"מ במוסכי סיטרואן מורשים ברחובות/ראשל"צ.

תודה לכולם על העצות והעזרה,
סער.