פגוש אחוריSwing Out לאיסוזו טרופר

[עמיתT]

ערב טוב לכולם,
לאחרונה אני משתעשע עם הרעיון לבנות פגוש אחורי עם מתקן לגלגל ספייר, בסגנון Swing Out לטרופר.
התחלתי בשרטוטים ראשוניים של הפגוש, והתחלתי לאסוף די הרבה מידע.
השאלה שנשאלת לפני שאני בכלל נכנס לפרויקט זה האם השלדה תעמוד בעומס?
קצת מידע עבור השאלה:
1. משקל המתקן יחד עם צמיג 31' יעמוד על כ-50 קילו (בערך...)
2. החיבור לשלדה יתבצע על החיבור שקיים היום לפגוש הנוכחי (ששוקל באזור ה-20 קילו) באמצעות 4 ברגים 13 מ"מ, (2 בכל צד).
3. אני בונה על תושבות בעובי 10 מ"מ.
4. שאר הפגוש יבנה באמצעות פלטות ופרופילים של 2 מ"מ.

שוב, מדובר בתכנון ראשוני בלבד, והשאלה המרכזית היא האם, לטווח הארוך, יגרם איזשהו נזק לשלדה במיוחד כשמדובר ברכב שמשמש אותי ליומיום!

(בבקשה אל תשאלו אותי למה צריך כזה דבר? לא יודע!!! שריטה!!!:twisted

[נמרוד]

תן תמונה או סקיצה של החיבור. אם אני מבין נכון, אתה מדבר על 4 ברגים בסך הכל שכולם באותו מישור? או שיש אפשרות כמו בחלק מהג'יפים להכנס עם "קרניים" מקבילות לשלדה שמתחברות עם ברגים גם לדופן קורות השלדה? בקיצור, אם לא ברור, התשובה כאן תלויה בפרטי הפרטים... 4 ברגים של 1/2 אינץ' יכולים להחזיק כנף של מטוס או להכשל תחת משקל של אבטיח - הכל שאלה של מנופים ומומנטים.

אה, וסחטיין על העבודה הגרפית, איזו תוכנה זאת?

[עמיתT]

תן תמונה או סקיצה של החיבור. אם אני מבין נכון, אתה מדבר על 4 ברגים בסך הכל שכולם באותו מישור? או שיש אפשרות כמו בחלק מהג'יפים להכנס עם "קרניים" מקבילות לשלדה שמתחברות עם ברגים גם לדופן קורות השלדה? בקיצור, אם לא ברור, התשובה כאן תלויה בפרטי הפרטים... 4 ברגים של 1/2 אינץ' יכולים להחזיק כנף של מטוס או להכשל תחת משקל של אבטיח - הכל שאלה של מנופים ומומנטים.

אה, וסחטיין על העבודה הגרפית, איזו תוכנה זאת?

בכל צד של השלדה ישנם 2 ברגים אופקיים אחד לשני. כפי שניתן לראות בתמונה, אין מגרעות על השלדה עצמה (בניגוד לפגוש הקדמי שמה יש בחלקו התחתון של השלדה מגרעות לזרועות הפגוש הקדמי...) אבל יש לזרועות הפגוש האחורי מגרעות, האחת בחלקו התחתון ,יחסית מאסיבית, ואילו עליונה, יותר קטנה, עם הרבה יותר טולרנס.






הזרועות של הפגוש הנוכחי (מ"המפעל") בעובי 2 מ"מ.

אני שוקל לייצר אם כך מגרעות על גבי הזרועות (שכאמור יהיו בעובי 5 מ"מ).



התוכנה היא Google Sketchup, מאוד לא מקצועית, אך מאפשרת לתכנן בהיבט תכן בצורה מאוד פשוטה ומהירה.

שוב, החשש הוא מגזירה של אחד הברגים מהתלתולים לאור הכובד, או בהיבט של טווח ארוך- פגיעה בשלדה?

[עמיתT]

דרך אגב, לגבי התכנה, אם ממש משעמם (ומה לעשות יש חגים...) אז אפשר גם להשתעשע איתה :




אחחחח, איזה מהלך מתלה יש לטרופר...

[נמרוד]

לדעתי אתה יכול להשתמש בחורים הקיימים. שני ברגים כאלו מספיקים כדי להצמיד כמו שצריך את הפלטות של הפגוש החדש לשלדה בדיוק כמו המקורי. אבל... לאן הברגים האלו מתחברים? האם לאומים מרותכים בתוך השלדה? האם הם עוברים לצד השני?

אם יש אפשרות לנצל עוד נקודות לחיבור, מה טוב. אולי יש פוטנציאל בחור המוארך שבתמונה, או בבורג האנכי שנראה בקצה השלדה ומחבר גם את הפגוש (?):



בקיצור כמה שיותר נקודות, ותזכור מה תפקיד הבורג - להדק משטחים אחד לשני, ההידוק יוצר כוח חיכוך וכוח החיכוך, ולא הבורג, הוא שנושא את המשקלים.

[Tsafrir]

במידה ומותקן וו גרירה, האם וכיצד ניתן לשלב את השניים?

[עמיתT]

במידה ומותקן וו גרירה, האם וכיצד ניתן לשלב את השניים?

ראשית ניתן.
לפחות אצלי המתקן מחובר באמצעות תושבות שמתלבשות על תושבות הפגוש המקורי. התכנון שלי הוא לשמור על אותם תושבות של הוו גרירה שיתלבשו על התושבות של הפגוש החדש.

[סוזי המשתוללת]

עמית
אנחנו צריכים לדבר ודחוף
כי אני לא מפנטז על כזה פרוייקט אני כבר בדרך
פירקתי את כל הנ"ל וכבר בניתי אב טיפוס מקרטון (שבינתיים התפרק )
התכנון שלי כלל בניית תת שילדה כמו בפגוש המקורי ועל פי המידות המדוייקות של תת השלדה המקורית רק יותר מסיבית ובשילוב אזני גרירה
הפגוש עצמו יהיה בנוי משלשה מ"מ ויתחבר לתת השלדה עצמה
הסיבה לכך היא אפשרות פירוק קלה של הפגוש לצורך יישור במיקרה של מכה /תאונה שתעוות אותו
השילדה באיסוזו לדעתי משהו בסביבות2-3 מ"מ עובי פרופיל מלבני ולכן אין טעם לבנות משהו הרבה יותר מסיבי מבחינת עובי חומר
בקיצור דבר איתי

[עמיתT]

שלחתי לך ה"פ.

עמית.

[סוזי המשתוללת]

אמנם לא פגוש אחורי אבל פגוש קדמי כבר בשלב ייצור מתקדם - מקווה לקבלו מחר ולרתך את כל מה שנשאר פתוח (תכננתי אותו מפח אחד עם כיפופים )
אני רק מקווה שהמידות שהורדתי מאב הטיפוס מקרטון מדוייקות
אגב - הצורה שלו כשל פגושי tjm בהבדל אחד מהותי - הכננת יושבת על מגש משלה שמחובר ישירות לשלדה מה שאומר שלא צריך להלחם עם המשקל שלה כשרוצים רק להסיר פגוש לצורך פחחות נניח ....
עדכונים בהמשך

[נמרוד]

... והפעם שמוליק-הסנדלר-היחף, תמונות מצולמות בפלאפון לא יתקבלו!!!

[asafk]

חשוב להקשיח מאוד מאוד את המבנה התחתון ובמיוחד את אזור החיבור של התושבות לקורת הפגוש. יש בעצם חתך של L למבנה כולו. הפינה של הL היא נקודה גמישה מדי, כל המתקן עם הגלגל (החלק הניצב של הL ) כבד מאוד וייצור תנועה.

דבר נוסף- אפשר לבטל את הפנסים שבפגוש. עם קצת יצירתיות ועוד פנס רוורס אפשר להכיל אותם בתוך הפנסים העליונים (אם תצרפו צילום ברור של האחורה של האוטו עם פירוט איזה נורה יש היכן, אני אדגים כיצד זה אפשרי)

אסף.

[סוזי המשתוללת]

יש דגמי איסוזו שבהם תאורת המספר הופיעה על הדלת האחורית עם מנורת מספר מאד יפה
פנסים כתומים (איתות) עליונים יש בגלאור (400 ש"ח לצד) או באי ביי לפעמים במחירים מצחיקים ולפעמים במחירי גלאור לפני משלוח /מס
מצד שני הם מקוריים ושל גלאור תחליפי