קרנק דופק - לשפץ מנוע או להחליף?

[Danniel]

לא פשוט, מנוע עם ק"מ מתקדם ועבר 12K ק"מ מהתיקון (כמה זמן עבר לא ידוע).
גם מה גורם התקלה לא ברור, האם זה משהו חדש או שבאמת קשור לפשלה של המוסך?
קשה להוכיח ואם נדרש יהיה צורך לפרק מנוע ולבדוק מה הגורם ומה הנזקים, נקודת פתיחה מאוד לא טובה לצאת למלחמה שיש סיכוי לא לנצח בה.
כמו שיעצו לו מקודם, שיהנה מהרכב כל עוד ניתן ולדעתי ניתן עוד הרבה.

[בוזי]

ימים יגידו.
אני לא הולך לתבוע אף אחד, אין לי זמן/עצבים לזה, מה גם שיהיה מאוד קשה להוכיח שמנוע עם 250K היה במצב מצויין.
אגב, עוד אנחנו מדברים, ועברו כבר 13K מאז התיקון... הרכב נוסע הרבה.

תודה על העצות חברים, אעדכן כשיהיה משהו חדש.

בעז

[בוזי]

הבטחתי עדכון, אז הנה:
נסעתי עם הרכב בזהירות ובמתינות, הנעתי עם סטרטר ארוך, אבל הרעשים הלכו וגברו.
הנזילה, שחשבתי שהיא מהקרטר, התגלתה כנזילה ממחזיר שמן אחורי.

בערך ב-270K ק"מ, בעקבות נהיגה חד-פעמית קצת פחות מתונה, המנוע כבר הרעיש כל הזמן.
אמנם נסע מצויין, לא עישן ולא כלום, אבל נשמע כמו טרנזיט של הסעות, והגיע הזמן למצוא פתרון.
שקלתי כמה אלטרנטיבות, כולל לקנות מכונית אחרת, נוסעת, בלי טסט, עם ק"מ נמוך ולהעביר את המנוע...
כמובן שכל הסיפור קרה בדיוק שהייתי מגוייס בצו 8, הג'יפ בלי טסט, הקיצר - לא מתאים ואין זמן.
מצאתי מנוע מייבוא, עם 90K ק"מ.
קיבלתי אותו אחרי החלפת טיימינג, מחזירי שמן קדמי ואחורי, אטמים חדשים מסביב והכל.
המנוע מגיע קומפלט, עם סעפות, מערכת הזרקה, משאבה הדראולית (שבעצמה שווה 2000 ש"ח כמשומשת, והישנה כבר נזלה), וחיישנים שונים. חצי שנה אחריות.

הקיצר, נראה טוב, המנוע כבר מורכב על האוטו, ונוסע ממש מצויין.
נשארתי עם המון חלפים חשובים, ראש מנוע, קרטר, סעפות, חיישנים, מערכת הזרקה קומפלט.
את המנוע הישן אני אפתח, סתם לצרכי מחקר אולי פעם מחיר הברזל יעלה שוב.
יש עוד כמה ענייני כיוון ותיאום, אני אסע קצת ואטפל.

תודה לכל העוזרים והמייעצים, בפורום, בפרטי ובטלפון.

בעז