אטמים למערכת ניפוח בולמי ראנצו.

[אליקטון]

היכן ניתן לקנות אטמים שמתאימים לצינורות אויר בקוטר 3 מ"מ למערכת ניפוח בולמי ראנצו.

[tooshey]

כמה יחידות אתה צריך?
אני צריך לבדוק,אולי יש לי כמה.

בברכה,טושי

[סופת המדבר]

יש לי גם מערכת כזאת אבל אף פעם לא הפעלתי אותה כי כל הצינורות קרועים
אצלי זה מורכב על הסופה ובגלל זה אמרו לי שזה לא יזיז לה (ככה קניתי לא יודע איך היה ליפני)
רציתי לדעת על איזה אוטו זה מורכב אצלך?
ואם זה באמת עושה משהו?

[אליקטון]

תודה טושי אבל אני צריך לכל המערכת כ-25 אטמים . אולי אתה יודע היכן ניתן ליקנות? לסופה במדבר יש לי את המערכת כבר כ-9 שנים וזה משנה לחלוטין את הנסיעה בהתאם לשטח. כדאי לתקן .

[אליקטון]

דרך אגב אני על טרופר.

[eran4x4]

המידה היא אינצ'ית
תמדוד עם קליבר את קוטר הצינור
חנויות לפנאומטיקה הם הקטובת שלך.

[זאביק]

אצלי זה מורכב על הסופה ובגלל זה אמרו לי שזה לא יזיז לה
ואם זה באמת עושה משהו?

מנסיון של 7 שנים על סופה עם מערכת כזו. זה מאוד מורגש. שווה מאוד לתקן את המערכת (זה לא זול. לפחות בזמנו מטר צינור עלה 25 ש"ח - תבדוק אולי שווה להזמין מארה"ב).
אתה בטוח שזה צינורות ? אולי רק המחברים ?

וקח בחשבון שאולי הבולמים כבר גמורים ולכן תיקון לא יעשה את העבודה כמו שצריך.

הדרך לבדוק את המערכת והבולמים:
ייצר לך 3 צינורות באורך של 10 ס"מ, סתומים בקצה אחד (אפשר לשרוף אותם)
חבר צינור לבולם אחד, ואת שלושת היציאות תסתום עם הצינורות הקצרים.
טלטל את הרכב כאשר המערכת במצב 1 - הרכב אמור להיטלטל בקלות, כמו אונייה (בולם רך מאוד)
טלטל את הרכב כאשר המערכת במצב 51 - הרכב אמור להיות קשה, ולהפסיק להיטלטל ברגע שעזבת אותו (בולם קשה מאוד)
חזור על התהליך לכל בולם / גלגל.

[אליקטון]

זאביק! בחברת "גבע בקרה" העוסקת בפנאומטיקה אפשר לקנות צנרת למערכת כ-5 ש"ח למטר.יש להם גם חיבורים מהירים לתיקון . אני מחזיק דרך קבע צנרת וחיבורים ברכב. לפרטים נוספים ברצון בנייד 0528985146 אלי.

[סופת המדבר]

כל הצינורות היו קרועים ממש אז הוצאתי אותם
הקומפרסור עובד יש שתי מפצלים יש את כל האטמים שעונים.. ומטר צינור עולה 4-5 ש'ח
בקשר לבולמים אני לא בטוח שהם במצב הכי חדש אבל אולי הם יעבדו עם זה
ולמה צריך כמה צינורות וליסתום אותם?
אי אפשר לחבר אחד ישירות מהקומפרסור ישירות לבולם?
ועוד דבר... ומה בידיוק התפקיד של המערכת הזאת? רק להקשות תבולמים?
ואם כרגע כל החיבורים בבולמים פתוחים? זה קריטי? לנוחות? לרכות?

יותר מידי שאלות.. כי עוד לא הבנתי למה המערכת הזאת טובה?
תודה

[eran4x4]

ולמה צריך כמה צינורות וליסתום אותם?
במקרה של דליפה זה מאפשר לך לבודד ולבדוק איכן הדליפה \ לפני המפצל \ במפצל \ באחד הצינורות שיוצא - וכולי...).

אי אפשר לחבר אחד ישירות מהקומפרסור ישירות לבולם?
אתה לא ממש רוצה לשחק עם החיבורים בין הקומפרסור למפצל (מה שלא שבור לא לגעת...).

ועוד דבר... ומה בידיוק התפקיד של המערכת הזאת? רק להקשות תבולמים?
כן

ואם כרגע כל החיבורים בבולמים פתוחים? זה קריטי? לנוחות? לרכות?
פתוח = הבולמים במצב הכי רך, כניסת אבק \ לכלוך לבולמים...?


תודה

בהצלחה

[זאביק]

אי אפשר לחבר אחד ישירות מהקומפרסור ישירות לבולם?

בנוסף לכל הדברים הנכונים שערן כתב למעלה, במצב שאתה מתאר השעונים מנוטרלים ואתה לא יודע האם יש לחץ או אין.

[Subzero]

הדרך הכי מהירה לגלות איזה צינור דולף היא לחבר פיסת צינור קצרה סתומה בקצה בכול פעם לכניסה אחרת בסעפת הפלסטיק, ולנסות לנפח. ברגע ששעון הלחץ יראה שיש ניפוח, הצינור המנותק שבמקומו חוברה הצינורית הסתומה הוא הדולף.
יש הרבה מאוד הבדל בין מצבי המערכת ואם היא כבר קיימת, מומלץ לסדר אותה ולהשתמש בה. זה יעשה טוב לרכב וגם לגב שלכם ...

[סופת המדבר]

כרגע אין שום צינורות מחוברים חוץ מחתיכות של 10 ס'מ
שמחוברות לכל בולם (סתם שלא יאבדו לי האטמים)
והאוטו גם ככה קשה אז מה יהיה שזה יעבוד?????