שאלה לפני קניה - דיפנדר

[dovt]

שאלה לפני קניה - דיפנדר
!שלום
אני מחפש רכב טיולים 'שלא מתרגש מכלום'. בעקבות כתבה "http://www.jeepolog.com/589.html" ערכתי מבחן קצר משלי - והתרשמתי מאוד מדיפנדר החדש.
רק שאצלי מדובר בתקציב המאפשר דגמים של 96..7.. 99 :-/
סקר מודעות מגלה מצב כזה:
-יש מספר מודעות על רכבים שנת 99, בקשת רחבה של נסוע: 270-170 אלף/וגם מכירים..
-יש כמות דומה של מודעות על כלים שנת 97- עמ קילומטרז בין 220.. +380
וגם דגמי 96 - עמ קילומטרז בין 300.. +400

יש כאלו שמציינים 80,000קמ - קרא אוברול למנע ליפמני 80אלף ק'מ
/אוברול למנע זה נחמד, אך זה לא ואמר על מצב מתטלחים / מרכב - אם בכלל אפשר לעשות 'אוברול' למרכב?/

בעצם, שאלתי כזה - מה עדיף, רכב 'ציר (דגם 99 )' עם קילומטרז סביר (170 - 220) במכיר גבוה יחסית,
או רכב שנת 96..97 עם 330.. -400 אלף ק'מ - בידיעה שאצתרך לשפצ אותו רצינית מאוד?

תודה לכל העונים

[oren13]

מ95 ועד 98 זה tdi300 מ99 ועד2007 זה TD5
td5 חדיש יותר אבל האחזקה יקרה יותר מtdi ויש אלקטרוניקה שאין בישן יותר
אני בחרתי בבציר 97 הישן והטוב וגם פשוט לטיפול לבד
אורן

[nirs]

בשנתונים שהגדרת הגיפים הם לפחות 10 שנים על הכביש = רכבים ישנים. המצב של הרכב תלוי באחזקה שלו לאורך השנים, יותר מבשנתון. מן הסתם, הייתי בוחר את השמור והמתוחזק מבין המוצעים למכירה.

תעבור על המדריך לקניית דיפנדר שכתב אסף. הוא מסכם בצורה טובה מאוד את ההבדלים בין TD5 ו- TDI300.

[dovt]

לא שאלתי נחון - התקובנתי לדבר כזה:
-מהוא קילומטרז קריטי אשר מחייב החלפה/אובראול של מכלולים "כבדים" באוטו - בהנחה שהבעלים מתיחס לאוטו "בכבוד". האים רכב עם ק'מ 300K "מדיים טובות" עדיף על אחר שעבר "רק" 200K אך "סבל קשות"?
(270K ק'מ בשביל דיפנדר "מתופל בקנאות" - זה חרבה או "הוא לא מתרגש מזה"?)

[oren13]

המנועים של הדיפנדר נועדו לעבודה קשה ולא מתרגשים בקלות
יש רכבים עם 500 K ללא אוברול ועדיין נוסעים
הכול תלוי בטיפול והיחס לרכב והמנוע
שווה לבדוק אצל מכוני שמבין ברכבים המדוברים
ובמידת האפשר לקבל איסטוריה של הטיפולים
ק"מ זה לא הפרמטר היחיד ולדעתי לא העיקרי בבחירת הרכב

[asafk]

לא תמצא דיפנדרים עם פחות מ200-300 אלף. ואם תמצא, תוודא טוב טוב שלא עובדים עליך.
אני מכיר דיפנדרים של 400 ו500 אלף קילומטרים שהיו מטופלים ברמות טובות יותר ופחות ועדיין חיים לא רע. אורך החיים של המכללים הוא ארוך, בשתי הגרסאות, דיפנדרים נועדו לעבוד והם עושים את זה לאורך הרבה קילומטרים. בקטע הזה, כמובן שהחלפת מנוע בTD5 יקרה יותר, אבל זה לא שמנוע TDI מפירוק יעלה גרושים, ממש לא, וכשמחליפים מנוע ברכב בן 10, מחליפים הכל מסביב, ככה שמה שלא תעשה זו הוצאה רצינית. לגבי שאר המכללים, מדובר בערך באותם חלקים ולכם באותם המחירים. מה שמסביב חשוב לא פחות ממצב המכללים, והרבה פעמים זה ההבדל בין דיפנדר טוב ללא טוב.
וכאמור, את ההבדלים לדעתי בין TDI ל TD5 אני חושב שמיציתי בכתבה שכנראה קראת.
תתקשר לאוׁרי, הוא מוכר דיפנדר 99 ארוך במצב לא רע (ממה שראיתי, לא בדקתי לעומק) וקילומטרז' לא בשמיים 0509588548.

אסף.

[dovt]

תודה על התגובותנם!

אתחיל "במלכא" (העיג הזמן!)

מקווה שבקרוב אוחל להשוויץ :-) (ואז יהיו לי עוד ועוד שאלות..)

[דרור הראל]

כבעלים לשעבר של דיפנדר עם 500K

אני יכול לתת לך את ההמלצות הבאות.

א.מנוע הוא רק חלק אחד ברכב-יש עוד עשרות מערכות ומכלולים,שמתבלים ולתקן אותם עולה לא מעט,וגם מאד מתסכל.

ב.יש חשיבות רבה לרכב שטופל היטב,לדעתי רבה יותר מאשר למס הק"מ שהרכב ביצע-אין דין 100K ק"מ של מג"ב

לכמות דומה ברכב מידיים פרטיות או חברת טיולים.

ג.מצא רק רכב שמטופל היטב עם היסטוריית טיפולים ותיקונים מוכחת.

ד.תשאיר לפחות 25% מהתקציב שלך,לתיקונים בשנה הראשונה.במידה והרכב יהיה באמת במצב מעולה,ישאר לך כסף

לשיפורים.

ה.תחפש בפורום,כמה שיותר חומר על הרכב,למד עליו.

ו.דיפנדר קונים מאהבה-כשאוהבים סולחים.

ז.תיזהר מאד מהמלצות בנושאי מוסכים מומלצים,תבדוק שבע פעמים אצל מי אתה הולך לטפל-יש כאלו שיישחטו אותך על

ההתחלה באיצטלה של מקצוענות ויחליפו לך חצי רכב ללא צורך במחירים מופרזים.

ח.תקרא את המדריך של ASSAF לבדיקת דיפנדר לפני קנייה.

ט.אל תגיד שלא אמרנו לך.

בהצלחה דרור הראל

[AvigdorAharon]

ג.מצא רק רכב שמטופל היטב עם היסטוריית טיפולים ותיקונים מוכחת.

יש מעט אנשים היודעים לטפל לבד, ובצורה טובה. לא כל רכב שטופל אצל גורו, עדיף על רכב שטופל עצמאית.

ז.תיזהר מאד מהמלצות בנושאי מוסכים מומלצים,תבדוק שבע פעמים אצל מי אתה הולך לטפל-יש כאלו שיישחטו אותך על ההתחלה באיצטלה של מקצוענות ויחליפו לך חצי רכב ללא צורך במחירים מופרזים.

שוב, ניתן לטפל לבד בכל רכב, במיוחד באלו הנפוצים יותר, כמו דיפנדר

בהצלחה

אביגדור