התלבטות בין מספר ג'יפים שונים לגמרי

[sgill]

שלום רב,

ראשית אני מצטער על האורך וכמות השאלות, אני חדש בתחום ומנסה לקבל החלטה.

אנו משפחה עם שני ילדים בבית ספר יסודי ומעונינים לקנות רכב לטיולי שטח בסופי-שבוע. שטח קל, קשה, מדבר וכו.. כל זמן שהילדים יהנו.

כעיקרון הרכב יעמוד רוב השבוע ויהיה למטרה זו בלבד. לכן עלויות אחזקה נמוכות הן חשובות.

תקציב עד 60 אלף, לא אתנגד להוציא בסביבות ה-40 אלף בלבד. (אולי חלק על שיפרים לשטח)

ההתלבטות הראשונה היא בין 2 חלופות שונות לגמרי:

1. רכב שטח גריידא, קצר, פתוח, אם כבר ג'יפ אז שיהיה ג'יפ - חשבתי על סופה ברזנט, רנגלר משנות ה -90 המאוחרות, פאג'רו קצר ברזנט (דיפנדר קצר פסלתי). תיכף אדון בכל דגם, אבל קודם לחלופה השניה.

2. דברתי עם חברים שאמרו לי, עזוב קצר, עזוב פתוח, בקצר אין מקום לציוד והברזנט לא נעים לנסיעות ארוכות עד לשטח, רועש, קר / חם ועוד. והנה ההצעעות שלהם: גראנד צ'רוקי משופר או דיסקברי בנזין ידני. לטענתם עם שניהם נהנה גם בדרך הסלולה עד לאתר (עם זה אני מסכים) ובנוסף שהעבירות שלהם לא נופלת ב - 99% מהסופה ובשביל 1% לא שווה לסבול בכביש.

אז קודם כל אני אשמח לשמוע את דעתכם על 2 החלופות והטענות שהעלתי.

השאלות הכלליות:

1. איזה מהרכבים שהזכרתי, בתקציב ובשנתון שניתן לקנות יהיה הכי זול לאחזקה?
2. איזה יתן את התמורה הטובה ביותר לכסף מבחינת הנאה?

ושאלות ספציפיות:

1. באילו דגמים של דיסקברי אסור לגעת (הבעייתים), אני מסתכל כרגע על 3800 בנזין ידני מ - 1994, יש משהו מיוחד בנוגע לדגם זה?
2. אילו דגמים של צרוקי כדאי לשקול? ראיתי שיש גראנד, לימיטד, בנזין, דיזל ועוד
3. נניח ששני הרכבים שרשומים מעל היו "משפחתיים - ללא שטח", אילו שינויים ותוספות הם צרכים כדי לעבור "הסבה" לרכבים לטיולי שטח? מה העלות המשוערת
4. על הסופה קראתי ולמדתי כי לא חסר חומר, אבל עדיין יש לי 2 שאלות: סופה "מקוצרת" תגרום לבעיות בטסט? האם יש שנתונים או דגמים בעתיים בסופה? (אני לא מתכוון לרכוש לא דיזל ולא אוטומטית). שמעתי שעדיף שנת 1995 ומעלה, יש סיבה מוצדקת?
5. בנוגע לפאג'רו קצר ברזנט, זה דגם דיזל 2500 סמ"ק. האם יש לו בעיות מיוחדות? (חוסר בכוח אני יודע). ושוב, נניח שמצאתי אחד "משפחתי" איך משדרגים אותו לשטח ומה העלויות?

שוב סליחה על כמות השאלות ואורך ההודעה, אני מעדיף את הכל בפעם אחד ולא במספר הודעות.

תודה לעוזרים.

[idanw]

אני לא אכנס לדגמים הצפציפים, כי אני לא מכיר אותם לעומק.
אבל, אתה מדבר על רכב טיולים נטו, משמע, להעמיס את כל המשפחה על ציודה ולצאת לכמה ימים - אתה חייב רכב ארוך!
פתוח\סגור, זה עניין של טעם ותלויי במשפחה שלך, רוב המשפחות המטיילות שאני מכיר, יעדיפו סגור.
סופה ארוכה - מתאימה מבחינת מקום, אבל אל תשכח שיש לה 2 דלתות בלבד. (הקצרה\מקוצרת לא באה בחשבון כלל לדעתי)

עידן

[zilbersh]

*** אין צורך לצטט תגובה שלמה סתם. הציטוט נמחק. המערכת ***


לדעתי האישית בלבד, ותו לא, לא בטוח שצריך ישר ללכת על רכב שטח "קיצוני"...
אפשר להתחיל עם רכב שטח עדין יותר מסופה, כמו נניח במקרה שלי טראנו,
ואולי לגלות שיכולותיו הבלתי מבוטלות, לפני/אחרי שיפורים, מספקות אותך...
אם וכאשר תרגיש צורך ללכת הלאה אז כבר תהיה עמוק יותר בתוך עולם הגיפים
ויהיה לך קל יותר להחליט...
גם רכב שטח נוסע לא מעט, אם לא יותר, דווקא על הכביש...
משפחה ברכב פתוח...? השתגעת...? :shock: אבל זו כמובן רק דעתי האישית...
אגב כלכלית, אולי (תלוי לבטח בכמה גורמים משתנים ממשפחה למשפחה) במקום
להחזיק ג'יפ כרכב נוסף! לטיולים בלבד כדאי שאותו הרכב "יחליף" את אחד הרכבים
המשפחתיים וישמש גם ביומיום וגם בסופי השבוע...
בהצלחה.........

לטיולים...

[gooja]

כבוגר של פאג'רו קצר בנזין וגם של דיסקו (ועוד כמה..), כמה טיפיםף
1. רוב הפאג'רו דיזל קצר, הגיעו ללא נעילה אחורית. מאוד משמעותי בהתחשב במצב המתלים הקצרצרים, בעיקר מקדימה.

2. בדיסקו, מחיר הרכישה הוא רק מקדמה על חשבון כאב לב עתידי. תזכור שאתה קונה רכב בן יותר מ 10 שנים.

3. אשמח להכיר את דודך, השיח הסעודי. פאג'רו / דיסקו / סופה / גרנד = משיכה קלה בהגה ימינה כל פעם שאתה ליד תחנת דלק.

4. בנתונים שלך, הייתי קונה טרופר קצר בנזין, מרכיב נעילה, ולא פורץ את התקציב, או לכל היותר, ספורטאז'. הרבה יותר חדשים מהאחרים, מה שמבטיח פחות קלקולי עצבים.

5. אין בעיה למשפחה ברכב קצר. היה לנו פאג'רו קצר, ויצאנו לטיולים ארוכים עם שני הילדים, צריך לדעת לצייד את הרכב באופן נכון ושיטתי, זה הכל. אין יותר "לזרוק הכל לאוטו, אולי נצטרך".

[idanw]

5. אין בעיה למשפחה ברכב קצר. היה לנו פאג'רו קצר, ויצאנו לטיולים ארוכים עם שני הילדים, צריך לדעת לצייד את הרכב באופן נכון ושיטתי, זה הכל. אין יותר "לזרוק הכל לאוטו, אולי נצטרך".

אני לא מצליח להבין את זה... למה צריך "לדעת איך לצייד את הרכב באופן שיטתי" ???
זה רכב שמוצהר כרכב טיולים! (לא צריך להתנייע בעיר) אז איזו סיבה לעזאזאל יש לקנות מלכתחילה רכב קצר???
ההבדלים בצריכת הדלק מזעריים, אין ייתרון בעבירות, פשוט יש הרבה יותר מקום!

[ניר.א]

הכל שאלה של פינוק.אם אתם אוהבים לנסוע בשקט אם חלונות סגורים ומזגן
אז ללא ספק רכב פתוח/ברזנט לא יתאים.אני אישית נוסע בסופה ארוכה אם ברזנט
ויש לי מזגן אבל אני בהחלט מעדיף לא להפעיל אותו ולפתוח את הברזנט,אשתי לעומת זאת
מצטערת שלא קניתי רכב סגור וקצת יותר רך מהסופה כמו למשל טרנו או צ'ירוקי שאפשר היה
לקנות באותה מסגרת תקציב (גם אצלי הרכב הוא לטיולים בלבד).

[sgill]

תודה למגיבים, אשמח לשמוע עוד תגובות. והנה כמה שאלות נוספות:

1. האם הדיסקו עד כדי כך יקר לאחזקה? באמת סובל מחוסר אמינות קריטית לעומת האחרים?
2. לבעלי הסופה הארוכה עם ברזנט, איך מסודרים הכסאות האחוריים? מצד אחד מפחיד אותי לקחת את הילדים על ספסלים ללא חגורות (וגם זה לא נוח) מצד שני איך מחליפים לכיסא רוחבי ועוברים טסט?
3. למי שהציע שהרכב ישמש גם כרכב ליום יום, זה לא אפשרי. אשתי עם רכב ליסינג (בהתחייבות ל-3 שנים) ואני עובד מרחק ניכר מהבית כך שרכב כזה לא מתאים
4. לא שקלתי טראנו וטרופר כי שמעתי (שמועות בלבד) שהם פחות אמינים ולכל אחד יש את המחלות שלו. לכל אחד יש שנתונים שאסור לגעת בהם ומודלים בעיתיים.
5. למי שהציע קאיה, אם כבר רכב סגור אז שיהיה גדול (FULL SIZE) בהתחלה חשבתי אפילו על ויטארה פתוחה אבל היא ממש קטנה.

ושוב, אשמח לשמוע טיפה על עלויות שדרוג לרכבים שבאים סטנדרטים, מה צריך להוסיף כגון: מגינים, מיתלים, צמיגים וכו, ובנוסף איזשהו כיוון של עלויות.

תודה

[זאביק]

ושוב, אשמח לשמוע טיפה על עלויות שדרוג לרכבים שבאים סטנדרטים, מה צריך להוסיף כגון: מגינים, מיתלים, צמיגים וכו, ובנוסף איזשהו כיוון של עלויות.

בשביל לטייל בשטח, לא צריך להתפרע.
צמיגים זה דבר חשוב להחליף, אבל לא הכרחי. לכל היותר 3500 ש"ח לסט חדש.
מיגונים - תלוי ברכב. בחלק צריך, בחלק לא.
זה יאפשר לך לטייל בכל מסלולי הטיולים בארץ (למעט, אולי, בודדים).

כל השאר - פגושים, מתלים, נעילות, כננת - יש זמן.
תיסע, תטייל ותבין מה אתה רוצה וצריך.

פתוח / סגור - זו תלוי בהעדפה אישית. סגור יותר נעים בכביש, לטייל במדבר עם רכב פתוח זה הכי.
קצר / ארוך - אין לך סיבה לקנות רכב קצר. אתה רוצה לטייל עם המשפחה. למה להצטופף ולסבול ?
דיזל / בנזין - עניין כלכלי בעיקרו. בנזין יותר כיף, אבל עולה הרבה יותר. רוב רכבי הבנזין - 1:6, רוב רכבי הדיזל - 1:8,9. עלויות אגרה יותר יקרות בדיזל.

[eran4x4]

המחירים של הרכבים בקרשים.
המחירון לא רלוונטי.

תקנה רכב כמה שיותר חדש \ במצב יותר טוב - זה יחסוך לך בתחזוקה!

לגבי פתוח\סגור - אם אפשר תעשו טיול של יומיים לנגב עם פתוח של חבר ואז תבחרו.

לגבי סיפור הליסינג אז רכב שלישי שמיועד לטיולים זה מצוין מהרבה סיבות ובהרבה מקרים משתלם יותר - אופציה שעבדה אצלי - בת זוגי היקרה נסעה עם הליסינג שלי ואני עם הליסינג שטח שלה במשך תקופה לא קצרה, אז אולי אתה יכול לסוע עם הליסינג שלה והיא עם רכב השטח...

אפשר להסתדר עם קצר - אנכנו טילנו עם שני ילדים בגיל יסודי בג'ימיני כולל טיולים של שבוע ויותר... - אין ספק שיותר נוח בגדול - הבדלי העלויות משמעותיים (רכב מסחרי מול פרטי.....).

[יובל48]

אם בנזין, כשצריכת הדלק היא מרכיב ידוע ומקובל,אז טרופר
הוא הרכב הטוב ביותר לצורך העניין.
רכב בנוי ברמה גבוהה,מפנק,נח,לא בנוי אולי לאקסטרים,
אבל טוב למרבית מסלולי הטיולים בארץ.
מחירון נמוך(אולי בגלל השם שיצא לרכב בגלל מנוע הדיזל)
שיפורים, במידה וצריך,צמיגים,סט בולמים וקפיצים,יעלה
בסדר גודל של כ 10K.
בהצלחה בכל שתבחר
יובל

[ירון71]

מניסיון אישי,

אני, הילדים וגם הילדים של החברים עם הג'יפים הסגורים מתים על הרכב הפתוח.

אבל - אשתך תשנא אותו, ותקטר לפני כל יציאה, בזמן הנסיעה, אחרי הטיול, לפני הטיול הבא ובעצם בכל הזדמנות...

אם המטרה לטייל גם עם האשה - תתקדם לאט: לך על רכב סגור ומפנק, ולפחות בהתחלה תוותר על לינה בשטח.

השיקול העיקרי בבחירת הרכב צריך להיות המצב של הרכב הספציפי ולא שמועות על אמינות של דגם כזה או אחר.

לגבי עבירות - בדר"כ בטיולים משפחתיים אתה לא תעשה שום דבר אתגרי ולכן כל ג'יפ או ג'יפון יעשה את העבודה.

[דרור ברלי]

ההתלבטות הראשונה היא בין 2 חלופות שונות לגמרי:

1. רכב שטח גריידא, קצר, פתוח, אם כבר ג'יפ אז שיהיה ג'יפ - חשבתי על סופה ברזנט, רנגלר משנות ה -90 המאוחרות, פאג'רו קצר ברזנט (דיפנדר קצר פסלתי). תיכף אדון בכל דגם, אבל קודם לחלופה השניה.
כבר עכשיו עזוב את הרנגלר - יקר וקטן מדי. זה ממש כמו סמוראי, רק רחב יותר ושתיין פי שניים. רכב לזוג+קצת ציוד ולא יותר.

2. דברתי עם חברים שאמרו לי, עזוב קצר, עזוב פתוח, בקצר אין מקום לציוד והברזנט לא נעים לנסיעות ארוכות עד לשטח, רועש, קר / חם ועוד. והנה ההצעעות שלהם: גראנד צ'רוקי משופר או דיסקברי בנזין ידני. לטענתם עם שניהם נהנה גם בדרך הסלולה עד לאתר (עם זה אני מסכים) ובנוסף שהעבירות שלהם לא נופלת ב - 99% מהסופה ובשביל 1% לא שווה לסבול בכביש.
רכב לטיולים בלבד מוכרח להיות פתוח. זו תחושה אחרת לגמרי בשטח ואין מה להשוות בכלל. אם רמת ההנאה של הילדים היא שקובעת - אז רק פתוח!

אז קודם כל אני אשמח לשמוע את דעתכם על 2 החלופות והטענות שהעלתי.

השאלות הכלליות:

1. איזה מהרכבים שהזכרתי, בתקציב ובשנתון שניתן לקנות יהיה הכי זול לאחזקה?
הפאג'רו יהיה ככל הנראה הכי אמין. הסופה הכי זולה לאחזקה.
2. איזה יתן את התמורה הטובה ביותר לכסף מבחינת הנאה?
סופה. חד משמעית.

ושאלות ספציפיות:

1. באילו דגמים של דיסקברי אסור לגעת (הבעייתים), אני מסתכל כרגע על 3800 בנזין ידני מ - 1994, יש משהו מיוחד בנוגע לדגם זה?
כל לנדרובר ישן זה חתול בשק ופוטנציאל להוצאות גדולות. דווקא הבנזין מוצלח יותר מהדיזל, ובנזין-ידני זה כנראה הדיסקו הכי טוב. הבעיה היא שהם נדירים.

2. אילו דגמים של צרוקי כדאי לשקול? ראיתי שיש גראנד, לימיטד, בנזין, דיזל ועוד
בוא ונקרא להם "אינדיאנים" - הצ'רוקי והגראנד-צ'רוקי הם שני דגמים שונים. המבנה דומה, אבל גראנד גדול יותר. צ'רוקי הוא אמנם "רכב משפחתי" עם חמש דלתות אבל בתכל'ס זה אוטו קטן וצפוף כמו יונדאי אקסנט. הוא גם נדיר יותר ומבוקש יותר ולכן גם יקר יותר (בישראל) מהגראנד (לך תבין). הרוב המוחלט של האינדיאנים בישראל בעלי מנועי בנזין וטוב שכך - אלה מנועים נהדרים עם ביצועים מעולים במחרי תצרוכת דלק גבוהה - פחות רלוונטי לרכב טיולים נטו. שניהם מפנקים ונוסעים מצוין בכביש, שניהם מצריכים קצת יותר שיפורים מדיסקו למשל, כדי לנסוע טוב גם בשטח. שניהם בעלי מבנה יוניבודי (ללא שילדה) - לטעמי פתח לכל מיני צרות עתידיות ברכבים שעבדו קשה בשטח - מומלץ לבדוק היטב לפני שנופלים...

3. נניח ששני הרכבים שרשומים מעל היו "משפחתיים - ללא שטח", אילו שינויים ותוספות הם צרכים כדי לעבור "הסבה" לרכבים לטיולי שטח? מה העלות המשוערת
קודם כל צמיגי שטח במידה החוקית הכי גדולה שאפשר, בלי לשנות חצי רכב לכבודם (31). קפיצים ובולמים שיתנו לך עוד קצת גובה ואיכות נסיעה טובה יותר (הבולמים המקוריים בכל המכוניות הם זבל) ויאללה - לשטח. את ההמשך כבר תדע לבד.

4. על הסופה קראתי ולמדתי כי לא חסר חומר, אבל עדיין יש לי 2 שאלות: סופה "מקוצרת" תגרום לבעיות בטסט? האם יש שנתונים או דגמים בעתיים בסופה? (אני לא מתכוון לרכוש לא דיזל ולא אוטומטית). שמעתי שעדיף שנת 1995 ומעלה, יש סיבה מוצדקת?
לכל סופה היו, יש ויהיו בעיות בטסט. כל בורג וכל פסיק הוא עילה להכשלה - למה? ככה זה. גם כשהיתה חדשה מהניילון. בכל מקרה תצטרך מאכער טוב או סתם מכונאי שמקושר במכון הרישוי המסוים. הוא זה שייקח את הרכב לטסט, ייכנס איתו למסלול ויעביר אותו כמו כל פרייבט מהשורה... עולה כמה שקלים, אבל שווה וחוסך לך הרבה כסף ועוגמת נפש שיהיו מנת חלקך אם אתה תיכנס עם הרכב לבדיקה.
מכיוו ןשכל כך קשה לעבור טסט ממילא, עניין הקיצור בטל בשישים. ברכב מקוצר הייתי בודק בשבע עיניים את איכות העבודה שבוצעה. זה הכל. אבל למה לך סופה קצרה? בסיס הגלגלים זהה, וכל ההבדל הוא 30 ס"מ בזנב... רק 30 ס"מ, אבל זה עולם אחר כשמטיילים עם משפחה. ברכב קצר צריך גגון וכל מיני מנשאי ציוד חיצוניים, שהופכים אותו לסוג של עגלת צוענים. ברכב ארוך כל הציוד נבלע בתא המטען. אין הבדלים בעבירות.
פעם היו הבדלים באיכות הייצור ובאיכות המתלים בין הסופות הישנות (עד 93') ובין ה"חדשות" (מ-94' ואילך). היום כולן ישנות. כולן עברו אינספור שדרוגים ושינויים. מה שחשוב לך הוא רק מצב הרכב הספציפי - סופה מתוחזקת היטב היא רכב אמין וחסון שייתן לך הנאה רבה ביותר.
רוצה דווקא חדשה יותר? חשוב מאוד לזכור שממודל 95 ואילך כל רכב חייב בבדיקות זיהום האוויר המחמירות וכדאי שתדע שהסופה (שבמקורה לא תוכננה ולא מיועדת לעבוד עם ממיר) מתקשה לעבור אותן (עיין ערך מאכער)
בכל סופה סגורה יש רעשים וויברציות, בעיות בהתאמת הדלתות, (חדירת מים ורוח) והכי גרוע - חלודה בגג ונזילות מים בחורף, שתי בעיות שרוב בעלי הסופות נואשו מלנסות לפתור אותן וחיים עם זה. כל הסופות רועשות בנסיעה מהירה, בכולן המזגן המקורי מחורבן ומצריך שדרוג. בסופה פתוחה אין צורך במזגן בקיץ.

5. בנוגע לפאג'רו קצר ברזנט, זה דגם דיזל 2500 סמ"ק. האם יש לו בעיות מיוחדות? (חוסר בכוח אני יודע). ושוב, נניח שמצאתי אחד "משפחתי" איך משדרגים אותו לשטח ומה העלויות?
הבעיה העיקרית - חסר לו כוח. אבל מתרגלים, וזה רכב מצוין לדעתי למ ישגם צריך לחיות איתו ביום-יום. הוא אמין ובנוי טוב, אבל כמו כל רכב קצר לא הכי יציב על הכביש, קטן מדי למשפחה ואין לו בכלל תא מטען. החלקים והתחזוקה יקרים. חשוב למצוא אחד בעל נעילה אחורית מקורית וחשוב מאוד לוודא שהברזנט במצב טוב (ההחלפה יקרה ביותר).

שוב סליחה על כמות השאלות ואורך ההודעה, אני מעדיף את הכל בפעם אחד ולא במספר הודעות.

תודה לעוזרים.

...

[sgill]

תודה לעונים ולדרור על התשובה המפורטת.

מצד אחד למדתי הרבה, מצד שני נשארתי עם אותה הדילמה מפני שלכל אופציה מצאתם הרבה פלוסים ומינוסים (וטוב שכך, לפחות אני יודע למה אני נכנס).

נכון לעכשיו, הרנגלר נפסל בהמלצת דרור. ואני נשאר כך:

1. סופה פתוחה (אם סגור אז לא סופה) אם זה יעבור את אשתי ובידיעה שיהיו בעיות עם הטסט ואצטרך "עזרה"
2. גראנד בהנחה שהוא רק לטיולים והדלק לא משחק תפקיד
3. דיסקו בנזין ידני שמור כדי להמנע מעלויות אחזקה גבוהות
4. קצת מפחד מהגודל של הפאג'רו ברזנט (איך הגודל לעומת סופה?) ומעלויות אחזקה שהזכירו כאן, אבל נראה לי שמנוע 2500 דיזל ידני לפחות חוסך דלק.

אני יודע שלא התיחסתי פה לאופציות הטראנו וטרופר שהעלו, פשוט יותר מידי אופציות מקשות על ההחלטה. אם יש סיבה טובה להחליף את אחת מהאופציות למעלה בטראנו או טרופר אעשה זאת לפני בניית טבלת ההחלטה.

ושאלה נוספת: האם כדאי לקחת רכב משנתון 1994 ולא 1995 (בהנחה שהרכבים דומים) רק כדי להמנע מבדיקת הזיהום בטסט?

[דרור ברלי]

אני יודע שלא התיחסתי פה לאופציות הטראנו וטרופר שהעלו, פשוט יותר מידי אופציות מקשות על ההחלטה. אם יש סיבה טובה להחליף את אחת מהאופציות למעלה בטראנו או טרופר אעשה זאת לפני בניית טבלת ההחלטה.

ושאלה נוספת: האם כדאי לקחת רכב משנתון 1994 ולא 1995 (בהנחה שהרכבים דומים) רק כדי להמנע מבדיקת הזיהום בטסט?

טראנו וטרופר הן אופציות לא רעות. כלים מתורבתים ביום-יום ודי-עבירים בשטח.
טרופר בנזין זו כנראה המציאה הכי טובה שיש. חשוב לזכור שבמודלים שאתה מדבר עליהם יש רק ארוכים-אוטומטיים, ושבכל מקרה זה אוטו יפני לטוב ולרע - איכות גבוהה, אמינות וכו' אבל הוא אוטומטי (צריכת דלק, אמינות) משלמים תועפות במוסכים, ואם צריך לתקן/להחליף מנוע או גיר אוטומטי (בכל זאת רכב ישן) תצטרך לקחת משכנתא.

עניין הטסט במכוניות מ-95 ומעלה - ספר לי על זה (סופה 95).
לכאורה, עם ממיר וחיישן חמצן תקינים אין שום בעיה. בפועל זו צרה צרורה שיכולה לשאוב לך אלפים מהארנק מדי שנה. מנועים ישנים שכבר שורפים טיפונת שמן לדוגמא (ועדיין יהיו מצויינים לעוד הרבה שנים של נסיעה) יסתמו את הממיר במהירות. החלפה לממירים מקוריים זה סיפור של אלפי שקלים רבים. ממירים תחליפיים מתוצרת לא מזוהה (סיניים) עולים כ-1000 שקלים אבל אל תצפה מהם לשרוד יותר מטסט אחד...
לשאלתך - כן. אני דוגל במינימום חיכוך מול הרשויות, והייתי מעדיף 94 ולא 95. וזה למרות שלכאורה היום זה דופק אותי כבעל סופה 95'....

[whisky]

לא נעים לי להרוס לך את ההתלבטות, ואני יודע שאני אקים כאן קול צעקה על ההמלצה שלי אבל זו ההמלצה שלי:

דיפנדר TD5 110 שנת 1999 ומעלה.

למה, כי הרכב אמין יחסית, לא סובל באמת מכל הבעיות שמחייסים לאחיו החורג הדיסקו, המקום בו אינסופי, וגם כשהמקום נגמר יש מקום לעוד. במחיר שציינת היום אפשר לקנות אותו (משיחה עם חבר, אני לא מוכר כרגע וכנראה גם לא בעתיד).

אין צורך בשדרוגים, מה שאתה לא עובר כנראה שלא תצטרך לעבור או שמומלץ לא לעבור (ראה ערך המדרגה במרזבה, חכי עוד יבוא יומך כלבה).

נוח מאוד למשפחה גדולה, סגור, המזגן סבבה אם הוא מקורי ואם הוא של אוטוקור, הוא סביר מאוד.

צריכת דלק נמוכה, אפשר להשיג ביטוח מאוד זול, חלקים/פים זולים, נוח לטפל אפילו לבד.

למרות כל מה שתשמע עוד מעט מיתר החברים, יש מעט מאוד נהגים של דיפנדר שבאמת לא מרוצים!!!

ואם אתם רוצים לדעת, אז כן גם אישתי נוהגת עליו, הרכב נוח מאוד לנהיגה!!!

[asafk]

ובאמת, למה לא דיפנדר?
במידה רבה, זה ליהנות מכל העולמות- גם 5 דלתות, גם המון מקום, גם רכב שטח שיעשה כל מה שתבקש ממנו, ככה כמו שהוא, וגם זול לאחזקה. אני עברתי מסופה לדיפנדר בזמנו מכמה סיבות- הראשונה היא 5 דלתות. השניה פחות רלונטית היום - דיזל מול בנזין (זה היה רכב יומיומי, לא רק לטיולים), והשלישית היא שזה היה החלום שלי. ומאוד נהניתי ממנו. אגב, אם הייתי היום רוצה רכב לטיולים בלבד, הייתי חושב ברצינות על דיפנדר בנזין. אין הרבה, אבל היה לא מזמן אחד למכירה במחיר הגיוני.
אוקיי, לא רוצה דיפנדר? עזוב שטויות, קח סופה. ארוכה. רכב שטח אמיתי זה המתכון הנכון לרכב טיולים. נכון שהSUVים למיניהם יותר נוחים בנסיעה עד השטח, אבל כל הדברים שעושים אותם נוחים יותר הם הדברים שעולה הון תועפות לתקן. ורכב ישן הוא רכב ישן, וברכב ישן אתה צריך לצפות ל"מכה" פעם בשנתיים, בערך. "מכה" כזו בסופה (נגיד, גיר) תעלה חצי מאותה "מכה" בSUV יפני. מה עוד שבסופה יהיה לך קל יותר לטפל לבד (ולא שבאיסוזו אי אפשר לטפל לבד, זה רק הרבה הרבה יותר מורכב).

אסף.

[דרור ברלי]

וויסקי, אתה משגע אותי.
וויסקי יש גם ב-50 שקל לבקבוק בסופר, השאלה אם אתה תהיה מוכן לשתות את זה.
בשביל להינות מבקבוק נורמלי תכין לפחות 50$, ואחרי שתתרגל למשהו טוב, לא פחות מ-70$...

על אותו משקל - דיפנדר טוב בתקציב הזה? רק TDI300 קצרים ישנים עם ספק מאוד גדול לגבי מצבם.
TD5 110 במצב סביר ב-40K? ב-60K?

איפה זה? במכרז של מג"ב?

אם כן, אז זהירות - אפשר בהחלט לזכות במציאה, אבל סביר יותר להניח שהרכב יזדקק ליישור קו בסכומים של חמש ספרות גדולות.

[sgill]

שאלה נוספת בקשר לעלויות הדלק:

למה לא להסב לגז? אפשר להסב לגז סופה? דיסקו? גראנד?
האם רק בנזין אפשר להסב לגז? האם זה יוצר בעיות בשטח? משקל?
אני מודע לזה שהמיכל לוקח מקום.

הנושא עלה כי ראיתי למכירה גראנד שכתוב גפ"מ.

תודה

[whisky]

דרור אל תשתגע לי, רק זה מה שחסר לנו עכשיו.

מה שכתבת על וויסקי זה נכון, אבל תמיד אפשר לטוס לתורכיה ועל הדרך בדיוטי לקנות שני לפרויך 18 במחיר מציאה.

ולגבי הדיפנדר במחיר של 60K, אז לאחרונה לפי מה שהבנתי מחבר, ואני מאוד לא אהבתי את מה ששמעתי, הוא ראה אחד כזה ב57K אחרי יישור קו (מינימאלי, דומה ליישור קו שלי) בדק אותו, ובסוף עוד לא החליט אם הוא נשאר בארץ.

אז נכון שהמחיר מפתיע, אבל במצב הכלכלי היום, שום דבר כבר לא מפתיע, להזכיר לך שרשורים אחרים על ירידות מחירים של האינדיאנים ושל שאר רכבי השטח?

בוא נגיד שאני בשביל הסכום הזה לא עונה לטלפון לזה שקונה, אבל מסתבר שיש כאלו שגם עונים וגם מוכנים לחתום על ההעברת בעלות. המצב קשה

לגבי הTD300, יש המון אנשים שבכלל חושבים שזה רכב הרבה יותר טוב מהTD5, לא שאני מסכים, אבל גם להם מותר לחיות

[ש01]

OK,
תרשה לי לחשוב שונה מרוב המשיבים, בלי להקים קול זעקה.
בניגוד להרבה שכותבים כאן, אצלך בת הזוג והצאצאים הם חלק מהעסק, כך גם אצלי (9,4.5 כשקניתי את הראשון).
יש לך רכב משפחתי מליסינג בבית, כך גם אצלי.
אתם חדשים בקטע (של להחזיק רכב שטח לטיולים), כך היה גם אצלי.
אינני יודע מה רמת הניסיון האישי שלך בנהיגת שטח, אך זה לא רלוונטי לנושא.
רכב ראשון לטיולי שטח משפחתיים אינו צריך להיות מורכב מידי, ואינו צריך שיפורים כלל. אינך לוקח ילדים בגיל יסודי לטיולי אקסטרים או הישרדות. רוב הרכבים יודעים לעשות את הנדרש במרבית שבילי השטח (ואני מקווה שאינך יורד מהשבילים), גם אלו שברמה בינונית. אני בעבר חציתי את המכתש כולל עליה (שאינני זוכר את שמה אך ה"מומחים" טענו שנדרשת שם מיומנות גבוהה ורכב משופר..מאוד) עם צמד טנדרי באפלו סטנדרתיים המשמשים את אחי ואבי במשק ללא שיפורים כלל.
למה לא סמוראי פתוח?
עבירות - בכל מקום, סלעים, חול, פודרה או בוץ לא מדגדגים. אם המנוע מטופל ובמצב טוב - גם העליות אינן מכשול.
ילדים - נסה לקחת אותם לביה"ס עם רכב הליסינג ולא הסמוראי הפתוח (רמז - תותר מראש, במיוחד בקיץ - כשאין ברזנט).
צפיפות - נכון הוא קטן (מאוד). שכן שלי התקין גגון שפותר את הבעיה.
אמינות - רק לחיפושית או לווספה יש פחות תקלות ובעיות... (והכל כל כך פשוט לתיקון...).
צריכת דלק - משהו אמר דלק? מה זה?... הבעיה שלו - מיכל דלק מיקרוני, מחייב ג'ריקן נוסף לטיול מעט ארוך יותר.
עלויות - 1/2-1/4 ממה שהזכרת.
אם לאחר תקופה המשפחה עדיין איתך בעסק - זה הזמן למשהו גדול יותר. אז גם תדע לאיזה כוון אתה שואף (טיולים קצרים/ארוכים, אקסטרים וכד') וכן אולי יצטרף צאצא נוסף? והכלב?.
הערה אחרונה - רעייתך - שותפתך. לפחות אצלי היא חלק בלתי נפרד מהחוויה. עכשיו כשבמזל טוב ילדה את בננו השלישי עדיין אינה שלמה עם ההחלטה לעבור לרכב ארוך (סמוראי או סופה) ולמכור את הצעצוע.
בהצלחה.