ויברציה

[דרור ברלי]

לאחרונה, מורגשת ויברציה לא נעימה בג'יפ, שמתחילה בערך מ-70-80 קמ"ש והלאה ונעלמת רק כשעוזבים גז או לוחצים על הקלאץ'.
הרבה יותר מדי מכלולים יכולים להיות מסומנים כחשודים: גיר, קלאץ' טרנספר, דריישפטים, צלבים, דיפרנציאלים.... כדי לנסות לבודד את זה, עשיתי היום ניסיון מעניין - בנסיעה בקו ישר (על הכביש) בערך ב-80 קמ"ש, שילבתי 4X4HIGH והויברציה נחלשה מאוד, למעשה כמעט נעלמה לגמרי.

דריישפטים - על פניו נראים תקינים. ללא חופשים. הקדמי עבר שיפוץ ואיזון לפני 3 שנים.... באחורי אין כל כך מה לשפץ, אבל בסליפ יוק שלו אין חופש.
צלבים - על פניו כולם תקינים. ללא חופשים.

צלבים בסרן - בני שנה בערך. על פניו תקינים.

אין שריקות מהדיפרנציאלים.


מה יכול להיות הכיוון?

[shmil]

גם צמיגים עשויים לגרום לויברציות במהירויות האלו, גם אם הם מאוזנים.
מנסיון מר.

שים עיין גם על תושבת הגיר. תושבת חופשית מתאימה לתיאור הבעייה.

[RAMURAI]

מה שאתה מסביר לא מחייב חופש בצלבים.
יש מצב שהם תפוסים (אותה תופעה כמו צלבים חופשיים)
אני מציע לך לפרק אותם מהיוקים ולבדוק יסודי.
ככה אתה בטוח שולל או מחליף.

[בוזי]

דרור, נסה לאפיין את תדר הויברציה. רעידה בשנייה, עשר רעידות בשנייה?
זה ייתן כיוון.

[דרור ברלי]

לא ספרתי רעידות בשנייה.... בוא ונאמר ש-10 בשניה זה יותר בכיוון....

זה מתחיל ב-70 קמ"ש בערך, זה מורגש הרבה יותר בהילוכים הגבוהים - 4 ו-5, אבל אם למשל תאלץ את הג'יפ לנסוע בהילוך חמישי ב-60 קמ"ש נגיד, ואז תנסה להאיץ (עדיין בחמישי) תרגיש את זה יפה מאוד.

[גיתאי נוה]

דרור, מכיוון שהרעידות נעלמות בזמן לחיצת קלאץ', ממש לא נראה לי הכיוון של צלבים וגלי הינע. אני הייתי מתרכז קודם בלהוריד גשר גיר ולבדוק מקרוב את מצב התושבות. השילוב להנעה קדמית שתורם להחלשת התופעה גם מחזק לדעתי את הכיוון הזה.

גיתאי

[tomer s]

גיתאי,
לא תמיד נכון ,
אצלי הברגים שמחברים את הדרייבשאפט השתחררו טיפה (כ3 כריכות) והורשגו רעידות בהאצה בכל הילוך, ורק בהאצה.

[גיתאי נוה]

גיתאי,
לא תמיד נכון ,
אצלי הברגים שמחברים את הדרייבשאפט השתחררו טיפה (כ3 כריכות) והורשגו רעידות בהאצה בכל הילוך, ורק בהאצה.

נכון, אתה צודק. אבל דרור לא הזכיר מצב של תאוצה, או שאולי הוא לא שם לב לכך.

[דרור ברלי]

טוב.
נכון להבוקר (אחרי בדיקה חפוזה אתמול בערב ודי בחושך) שמיל וגיתאי צדקו. תושבת אחת (העגולה) קרועה. מה המצב של התושבת הנוספת - לא יודע, אבל גם היא תוחלף.

עוד מעט אני קופץ לינוביץ לקנות תושבות חדשות. מחר-מחרתיים נחליף אותן ואז נראה.
התושבות אצלי מקוריות ואף פעם לא החלפתי... ב-CJ לעומת זה החלפתי פעם והיה ממש קל, בלי צורך להוריד גשר. האם בסופה צריך להוריד את כל הגשר לכבוד זה או שאפשר להרים את הגיר טיפ-טיפונת עם ג'ק?

[גיתאי נוה]

טוב.
נכון להבוקר (אחרי בדיקה חפוזה אתמול בערב ודי בחושך) שמיל וגיתאי צדקו. תושבת אחת (העגולה) קרועה. מה המצב של התושבת הנוספת - לא יודע, אבל גם היא תוחלף.

עוד מעט אני קופץ לינוביץ לקנות תושבות חדשות. מחר-מחרתיים נחליף אותן ואז נראה.
התושבות אצלי מקוריות ואף פעם לא החלפתי... ב-CJ לעומת זה החלפתי פעם והיה ממש קל, בלי צורך להוריד גשר. האם בסופה צריך להוריד את כל הגשר לכבוד זה או שאפשר להרים את הגיר טיפ-טיפונת עם ג'ק?

אתה חייב להוריד גשר, אבל זה שטויות - 6 ברגים בסך הכל ובוק לתמיכת הגיר לפני כן. מה שכן, עלולה לצוץ בעיה אם לא שיחררו את ברגי הגשר שנים ארוכות, מקווה שלא תיתקל בזה.
בכתבה על החלפת גיר יש תמונות מפורטות והסבר.

גיתאי

[דרור ברלי]

זה שהורדת גשר זה שטויות אני יודע. השאלה נבעה מעצלנות-גרידא ומהעובדה שאני עובד לבד בחצר בלי עזרה. אני לא מתבייש לומר שקיוויתי שאפשר יהיה להימנע מזה.

הגשר הורד מהג'יפ לפני כמעט שנתיים, ככה שיש לי את כל הסיבות לקוות שהברגים יסכימו להיפתח ולא יעשו צרות...

[גיתאי נוה]

אתה לא צריך להתבייש בזה שפירוק והרכבת הג'יפ הם לא תכלית חייך, זה דווקא מראה על נורמליות ופרופורציה. גם אני מעדיף לטייל ושונא להקדיש לילות לשכיבה תחת גחון החיה.
בכל אופן נצל את ההזדמנות המשמחת לנקות את כל הג'יפה - במיוחד בוץ - שהצטברה בין הגשר לגיר והטרנספר, כבר קרה לי בעבר שהג'יפה הזאת בעצמה היתה המקור לויברציות רציניות.

גיתאי

[דרור ברלי]

אצלי אין ג'יפה על הגשר. אני מקפיד לשטוף אותו עם זרם מים חזק אחרי כל טיול בוץ וסתם פעם בחודש-חודשיים.
כל זה לא סותר את העובדה שלכבוד ירידתו מהג'יפ בגלל החלפת התושבות, הוא יעבור קירצוף יסודי ואפילו צביעה(!!!) סתם ככה, נפנק אותו.

[גיתאי נוה]

עלה לי עכשיו בראש עוד משהו שכדאי לך מאד לעשות איתו, לפני הצביעה: אני ריתכתי שני צינורות אורך מלאים בשולי הגשר, המכופפים בקצותיהם בהתאם למבנה הגשר, שנותנים תוספת חיזוק משמעותית מפני פגיעות גחון. כבר הייתי צריך לא מזמן להוריד גשר של סופה אחרת של חבר בצפון, כדי לדפוק עליו עם פטיש 5 קילו אחרי שהוא התיישב עליו...
מצורפת תמונה.

גיתאי

[דרור ברלי]

הייתי שמח לעשות את זה, אבל אין לי זמן לדברים כאלה.
אתה שוכח שזה רכב יומיומי ולא שעשוע. אני מוריד גשר ביום חמישי בבוקר, מנקה במקום וצובע אותו בספריי (כדי שיתייבש מהר), בינתיים מחליף תושבות וסוגר הכל כי בצהריים הג'יפ כבר צריך לנסוע.

[גיתאי נוה]

עוד פעם אתה מתחיל עם הרחמים העצמיים של רכב יומיומי... מה זה קשור דרור? תן לו בראש שני פסים וסגור עניין לכל החיים, עם שקט בטיולים. זה לא מכביד על המשקל העצמי עד כדי אימפוטנטיות בעקיפה...
לדעתי אתה צריך להתחיל לחשוב ברצינות על איזו סוזוקי סוויפט חבוטה ליומיום כדי שתשחרר את הסופה שלך מהשטויות הקתוליות של הבעלים שלה :twisted:

[דרור ברלי]

אין לי רתכת, אין לי מקום לעבוד (כלומר אני יכול להתארגן על משהו, אבל אין לי זמן לזה).
לא כופפתי גשר גיר 10 שנים, ואין לי תכנונים לעשות זאת בקרוב.
עזוב אותי משתי מכוניות. זה לא רק לדאוג לעוד גרוטאה, אלא גם ובעיקר לגרום לג'יפ לפתח בעיות בלי סוף. ג'יפ שנוסע ביומיום פשוט חי לנצח. אמנם יש בלאי של צמיגים, סטרטר ודברים כאלה (וכמובן דלק) אבל הרכב עובד וחי ולכן הוא אמין. ברגע שהוא יעמוד ואני אזיז אותו פעם בשבוע במקרה הטוב, תתחיל הסתיידות העורקים שלו. אני רואה את זה בג'יפים של רובכם (שהם ג'יפי טיולים בלבד) - שסובלים משכיחות תקלות גבוהה פי כמה מאשר אצלי.


חשבתי על איזה חיפושית אספנות אבל זה בגלל שאני אוהב ורוצה ולא כי אני כל כך צריך. בכל מקרה, בינתיים אלה תוכניות מגירה בלבד.

[zeepeedee]

אם כבר בעניין הורדה של גיר אז אני רק שאלה...
להבדיל ממצב שברגים של הגשר לא נפתחים, אני חושד מהפעם האחרונה שהורדתי גיר שאחת ההברגות נדפקה וזאת על סמך זה שהבורג לא נתפס בסוף...
איך מטפלים בזה??
תודה
עידו

[דרור ברלי]

קח מברז במידה אחת גדולה יותר, ותבריז הברגה חדשה, מעט גדולה יותר.

[יובל48]

ביום רביעי אחה"צ,פנק את ברגי הגשר בספרי זז קל,WD40 או שווה ערך,
יכול רק להועיל לפתיחה.