פחחות לגיפ CJ הלחמה או פיברגלס

[היווני]

שלום למומחים.
אני חדש בפורום, אני לפני פחחות, ורציתי לשאול האם פחחות עם פיברגלס,
עדיפה על פחחות פחים והלחמות.
יתרונות וחסרונות יתקבלו בברכה.

[poo27]

ברוך הבא!
תריץ קודם כל חיפוש בפורומים תגלה הרבה חומר
אם לאחר מכן יש שאלות תחזור לשאול אותן
בהצלחה

[M.A]

הפחחות הטובה ביותר לג'יפ זה נירוסטה,
לפרק כל חלק, לבנות אותו מנרוסטה ולהרכיב, לחלק הנרוסטה שכבר בניתה.
כך אין חלודה ואתה יכול גם לנסוע בתוך הים בלי בעיה.:lol:

[shmil]

הפחחות הטובה ביותר לג'יפ זה נירוסטה,
לפרק כל חלק, לבנות אותו מנרוסטה ולהרכיב, לחלק הנרוסטה שכבר בניתה.
כך אין חלודה ואתה יכול גם לנסוע בתוך הים בלי בעיה.:lol:
גאון, פשוט גאון.

אם כבר גאוני כל כך, למה לא להזמין בודי פיבר? ייחלד עוד פחות, וגם ניתן לאיטום בקלות, לשחייה..

ולעניינך, השואל היווני - המקום היחיד בו הייתי עושה פיבר הוא בחיבור בין החלון הקדמי לבודי, בהנחה שמה שמפריע לך אלו נזילות מים לתוך הג'יפ משם.
בכל יתר המקומות החלפת פחים היא הפתרון הנכון.

חפש שרשורים ישנים, מ-2003-2005 על ריתוכי CO ועל שיפוצי בודי.

[zowowb]

רעיון טוב .
לדעתי חייבים ניקויי חול ,לפני הפיבר .
ולצפות את כול הגיפ.

[היווני]

אני חושב שכדאי לצפות את כל הג'יפ פיבר גם מלמעלה וגם מלמטה.
כך אין אפשרות של חלודה בכלל.
אולם בהלחמה מחדשים את הפח אבל לא קיים בעל מקצוע, שיחתוך את
הפח החלוד, וילחים פח חדש , אלא הם מלחימים ישירות על הפח החולה.
וכך החלודה חוזרת אחרי שנה או שנתיים.
וגם ההלחמה יוצרת חולשה בפח, הקרוב להלחמה.
ולעומת זאת אם נבצע ניקוי חול, או מיברשת פלדה על דיסק, ניתן להגיע לפח נקי,
ולבודד אותו עם פיבר משני צידיו.
תבנית כבר קיימת, אפילו עם יש חורי חלודה, רק לצפות באיזה עובי שרוצים,
וגם לעצב.
שיקול נכון?
יש מישהו שעשה את זה?
האם יחזיק מעמד יותר?
האם חזק יותר? (גם סירות בנויות כך, ניתן גם להרכיב מנוע ג'ט סקי על השילדה :lol:לשחיה ודיג).

[six 4 life]

לצפות בודי שלם בפיבר?

אנא ממך- צרף תמונות של התהליך ושל התוצאה............:lol:

[six_1986]

אני חושב שכדאי לצפות את כל הג'יפ פיבר גם מלמעלה וגם מלמטה.
כך אין אפשרות של חלודה בכלל.
אולם בהלחמה מחדשים את הפח אבל לא קיים בעל מקצוע, שיחתוך את
הפח החלוד, וילחים פח חדש , אלא הם מלחימים ישירות על הפח החולה.
וכך החלודה חוזרת אחרי שנה או שנתיים.
וגם ההלחמה יוצרת חולשה בפח, הקרוב להלחמה.
ולעומת זאת אם נבצע ניקוי חול, או מיברשת פלדה על דיסק, ניתן להגיע לפח נקי,
ולבודד אותו עם פיבר משני צידיו.
תבנית כבר קיימת, אפילו עם יש חורי חלודה, רק לצפות באיזה עובי שרוצים,
וגם לעצב.
שיקול נכון?
יש מישהו שעשה את זה?
האם יחזיק מעמד יותר?
האם חזק יותר? (גם סירות בנויות כך, ניתן גם להרכיב מנוע ג'ט סקי על השילדה :lol:לשחיה ודיג).

יש בעלי מקצוע כאלה אבל העלויות גבוהות
עשיתי את העבודה הנ"ל ששיפצתי את הג'יפ , כל הפח הרקוב הוחלף בפח מגולוון כולל כיפוף במקומות שהיה צריך , השקעה יקרה אבל שווה כל שקל

[shmil]

לא קיים בעל מקצוע, שיחתוך את
הפח החלוד, וילחים פח חדש , אלא הם מלחימים ישירות על הפח החולה.
וכך החלודה חוזרת אחרי שנה או שנתיים.
וגם ההלחמה יוצרת חולשה בפח, הקרוב להלחמה.

הריתוך לא יוצר שום חולשה משמעותית.
קיימים בעלי מקצוע, ואפילו באיזור שלך. נכון שזה לא זול. השאלה היא מה המחיר שאתה מוכן לשלם.

אבל, בעל המאה הוא בעל הדעה, וכמו שארז אמר - צרף תמונות, יהיה משעשע.
(נ.נ שתיים).

[M.A]

שלום למומחים.
אני חדש בפורום, אני לפני פחחות, ורציתי לשאול האם פחחות עם פיברגלס,
עדיפה על פחחות פחים והלחמות.
יתרונות וחסרונות יתקבלו בברכה.

הינה לך, יופי של תוצאה ל100 שנה הבאים לפחות
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=213126
אני מקווה שתהנה, כי אני נהנתי מכל שלב.

[six 4 life]

הציפוי יסדק לאחר אי אלו ירידות לשטח טכני והצלבות
מתחת לציפוי הפיבר, עניין של שנתיים שלוש עד שלא ישאר ברזל מתחת.

[M.A]

הציפוי יסדק לאחר אי אלו ירידות לשטח טכני והצלבות
מתחת לציפוי הפיבר, עניין של שנתיים שלוש עד שלא ישאר ברזל מתחת.

כן, באמת?:shock:
מה אתה אומר?:shock::shock:
זה מניסיון אישי גם בג'יפ שלך, אני מניח עשוי פיבר?
ואם אני יגיד לך שהג'יפ (מהיכרות אישית) הזה, נוסע כבר שלוש שנים במצב של חדש,
כאילו רק אתמול צבעו אותו.
הוא יורד לשטח ועובר במקומות ששישה צילינדר לא היה מתבייש לעבור.:oops:
ולפעמים גם לא מסוגל לעבור, והוא כן.
אהה, וגם נקודה של חלודה, אין לו.

---------------------------------------------------------------------
נחמדות לא קונים במכולת, נולדים איתה.

[six 4 life]

כן, באמת?:shock:
מה אתה אומר?:shock::shock:
זה מניסיון אישי גם בג'יפ שלך, אני מניח עשוי פיבר?
ואם אני יגיד לך שהג'יפ (מהיכרות אישית) הזה, נוסע כבר שלוש שנים במצב של חדש,
כאילו רק אתמול צבעו אותו.
הוא יורד לשטח ועובר במקומות ששישה צילינדר לא היה מתבייש לעבור.:oops:
ולפעמים גם לא מסוגל לעבור, והוא כן.
אהה, וגם נקודה של חלודה, אין לו.:

כמעט מהסוף, להתחלה-
נקודות של חלודה יש והרבה, אתם פשוט לא רואים אותן כי הברזל מכוסה בעטיפה חיצונית.
עבודה כזאת, אם כבר נעשית, צריכה להיעשות באופן מקיף- הסרת בודי, ניקוי יסודי שלו בחומרים רציניים/ ניקוי חול, ורק אז ציפוי כמו שנעשה- ובאופן מקיף בלבד שאומר כולל רצפה מעלה וגם מטה מתחת הבודי.
מה שנעשה בפרוייקט שהבאת הוא ציפוי חיצוני וחלקי של הבודי, וזה לא שומר על שום דבר. הדבר היחידי שהוא עושה זה להסתיר את הקטסטרופה שמתפתחת לך מתחת לרגלים.

---------------------------------------------------------------------
נחמדות לא קונים במכולת, נולדים איתה.

לפי התגובות שלך, שאננות מסתבר שכן.

[M.A]

למיטב ידיעתי, נעשה בג'יפ הנ"ל ניקוי חול יסודי.
נוקה מכול חלודה כלשהיא, נכון לא פורק הבודי.
אבל בכל מקום של ציפוי פיבר, בוצע הציפוי בשני צידי הפח,
אם הייתה טורח וקורא קצת, היתה מבין גם שהפח כוסה בשני צידיו,
אי אישית לויתי את התהליך המדהים הזה, והפרוייקט בוצע במיקצועיות רבה,
ובצורה מדהימה, ובפיקוח קפדני,
וכל השיפוץ בוצע בליווי אנשי מיקצוע וחישובים לעובי הפיבר,
בהשראת אנשים שעבדו במיפעל הסוסיתות בטירה,
כל הקורות והברזל נישארו נקים ובריאים, ליפני הציפוי.
וכך גם עד היום.
וכל הניכתב מנסיון אישי. מוכח. זהוא פרוייקט שנימשך כשישה חודשים.
יום טוב.

[היווני]

הינה לך, יופי של תוצאה ל100 שנה הבאים לפחות
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=213126
אני מקווה שתהנה, כי אני נהנתי מכל שלב.

וואו איזה יופי של פרוייקט, אני לא מאמין לאן אפשר להביא את הג'יפ.
ומיאיפה.
שישה חודשים ? זה ניראה יותר קשה מפחחות רגילה. אבל לפי
התוצאה, אין מה להגיד יפיפיה. כדאי.
צריך רק לעשות את זה נכון.
ועוד לחשוב שזה לא ג'יפ רגיל זה רכב אספנות, זה לא להאמין.