Reply With Quoteהרכב המדובר הוא סמוראי אבל אני מניח שזה נכון לגבי כולם
שאלה כללית על קלאצ'
לא הצלחתי להבין האם הקלאצ' נמצא בתוך נוזל או באויר???
כלומר האם השמן מנוע גם לשם??? או שמא שמן גיר??? או כלום
ידוע לי שיש רכבים ששמן הגיר הוא גם שמן המנוע
:shock:
הרכב המדובר הוא סמוראי אבל אני מניח שזה נכון לגבי כולם
ברוב רובם של הרכבים יש קלאץ' יבש אבל יש למיטב ידיעתי יש גם רכבים עם קלאץ' רטוב (לא יצא לי לראות קלאץ' כזה). בכל מקרה, אצלך בסמוראי יש כמובן את קלאץ' יבש.
תוכל לקרוא הסבר מעולה על הקלאץ' פה.
אורי טל.
Keep the dirty side down
שילדה, מנוע, גיר, Klune-V, טרנספר, סרנים, בודי, מסיכה ריתוך, דיסק 4.5"....
תודה רבה על התשובה
את צורת העבודה הבנתי מקודם
אבל לא הבנתי אם יש שם נוזל או אויר
אם אני לא טועה בסופה יש קלאצ' הידרואלי
תקנו אותי אם אני טועה
אויר, הפרדה ע"י מזלג כמו בסיקס ולא ע"י בוכנה הידראולית כמו בסופה.
חורני, חורני, אבל יודע על איזה צד של המברג דופקים עם הפטיש.
היום שלי כבר עבר.
Don't make me break my foot in your ass
רק להבהרת התשובה של הבולדוג:
יש את מנגנון ההפרדה והוא יכול להיות מופעל הידראולית, כבל, או מערכת מנופים, וזה מה שמפריד את המצמד.
יש את המצמד, ובסמוראי הוא יבש, כלומר באוויר. הרוב המוחלט (או כל, לא ידוע לי על מכוניות עם מצמד רטוב, יתכן ויש, נדירות יחסית) של המכוניות והג'יפים באים עם מצמד יבש.
באופנועים, יפניים בעיקר, יש מצמדים רטובים, טבולים בשמן הגיר והמנוע, ובהם יש גם מספר גדול של דיסקים, לא דיסק אחד, להגברת החיכוך.
יש אגב, באותה שיטה, גם בלמים טבולים בשמן, רואים את זה הרבה בטרקטורים.
ואם כבר מדברים על מצמדים אז מעניין לציין שיש גם ,בטרקטורים, מצמדים יבשים שמגיעים עם שתי דיסקיות חיכוך:
הראשונה, לטובת הפרדת הגיר מהמנוע, ואותה מתפעלים עם החצי הראשון של לחיצת דוושת המצמד, והשנייה, לטובת הפרדת הPTO - ה (Power Take Off) -הציר שנותן כוח לכלים חיצוניים כגון מתחחת, מכסחת וכו', מהמנוע, ואותה מתפעלים עם סוף מהלך דוושת המצמד.
זהו חנן. הזיכרון שלי ממצמדים רטובים מגיע מאופנועים. ברכבים, אם כך, אני חושב שאין מצמדים יבשים.
אורי טל
Keep the dirty side down
שילדה, מנוע, גיר, Klune-V, טרנספר, סרנים, בודי, מסיכה ריתוך, דיסק 4.5"....
Posting Permissions
שמרו על קשר