דיפנדר עם מנוע בנזין 3.9 ל' במקור ??

[רכס חיים]

חבר'ה - מעט עברית - ''צריכת דלק'' ולא ''צריחת'' - זולתי אם אתם רוצים ל''צרוח'' על הבזבוז........

[fuksi]

בזמנו טיילתי הרבה עם מידד שהיה לו דיסקברי בנזין עם גיר ידני - ו"צריחת" הדלק שלו הייתה טובה יותר משל הדגם האוט' בממוצע 7 ק"מ לליטר ואולי אפילו יותר.

עבר כנראה הרבה זמן מאז...הזיכרון שלך לא משתפר עם הזמן
בתור אחד שטייל בזמנו הרבה איתך ועם מידד בדיסקו הידני שלו הנתונים שלו היו בסביבות5.5-6 לליטר.

חיים בדיסקו בנזין צריכת הדלק=צריחת דלק!....

[KOOKE]

הארות והערות.

אשמח לקורס בגיגול..אני ומחשבים מסתדרים בקושי..

בכל אופן ממה שאני מצאת אכן ישנם דיפנדרים 110 בנזין גיר ידני עם מנוע 3.9 ל' במקור כפי שציינו קודמי אלו ה- 110 NAS - דיפנדרים שיוצרו לפי מפרט אמריקאי ונמכרו רק בצפון אמריקה.

כנראה שהרצון לשיפור שידרוג הכירכרה מבחינת ביצועי ותגובות מנוע ומבחינת איכות חיים (שקט ויברציות) גרם לי להסתכל דרך משקפיים ורודות מדיי.

הצריחה (חיים זו לא שגיאת כתיב) צפוייה אכן להיות כ- 5 ק"מ לליטר.

המחיר של הסולר בהנחה 4.67 ש"ח לליטר המחיר של הדלק לאחר ההתייקרות האחרונה 5.8 ש"ח לליטר...

בחישוב גס הפרש העלות השנתית של הדלק על בסיס 25,000 ק"מ בשנה ולפי 8.5 ק"מ לליטר בסולר לעומת 5 ק"מ לליטר בבנזין יעמוד על 15,264 ש"ח לרעת הבנזין !!!

כבד עליי וירדתי מזה

[מוני אורבך]

שלמה כדאי להביא בחשבון את נושא הגז
אומנם דורש השקעה התחלתית של 10K שקל
אבל מצד שני עולה חצי.
וכן ידועה לי בעית השסתומים הנשרפים.
אני מכיר לא מעט חברה שדי מרוצים מהגז.
אגב אני קונה ליטר בנזין ב 5.17
מחירי הדלק והסולר כול הזמן מתנדנדים אחד לעומט השני.
ולכן לטוח ארוך כדי להביא בחשבון שהבנזין והסולר באותו המחיר

[KOOKE]

היי מוני

גז לא רלבנטי מבחינתי. כחלק מעבודתי, פגישות ועיסוקים במרכזי הערים הגדלות בארץ, אני נאלץ להשתמש הרבה בחניונים תת קרקעיים ולא ניתן להחנות שם רכב מונע בגז.

שלמה