? ( , / LSD)
'
- ().
.
: ?
ברשותכם חידוד לשאלה הראשונה...
ראיתי שלשלושת הרכבים האלו של ניסאן, מבלי להיכנס לניואנסים של דגם, שנה ורמת אבזור שעשויים להשפיע כמובן, יש דיפרנציאל מוגבל החלקה או מערכת למניעת סחרור גלגלים או נעילת דיפרנציאל.
השאלה האם טראנו 96 (לך תדע מה שווה היום אם בכלל ההגבלת החלקה בדיפרנציאל...) נחות מהם
מבחינת יכולות בטיול ברמת עבירות לא קלה (ספציפית ציר המצלעות, בהתעלמות כמובן מרמת הנהג).
: ?
,
.
, () , , .
, .
, ' ( ).
: ?
()?
: ?
96 , . ( ARB ). , , . - , " , . , - ' , ...zilbersh
: ?
! ?
HUSQVARNA WR360
BMW R80G/S
: ?
4X4
. ' .
,
LSD
: ?
lsd .. ? .
70000 " .
?
. . .
..
: ?
LSD ( , ) !!
-LSD
: ?
...?
: ?
!
, , LSD .
,
( , )
LSD 120K ".
? 8-10K " ARB.
( )
LSD , "" *** ***.
+ .
.
----- ----- 052-2429970 ...
!!! SUZUKY RULEZ 87
: ?
, .
:
The Powertrax Lock Right will not fit inside of a LSD carrier.
They only fit inside of a standard open carrier case.
, , ,
, ...
: ?
, ., , , , ...
.
: ?
- LSD :
https://www.4x4parts.com/catalog/pro...oducts_id=5024
.
.
ARB " , ...
: ?
.. { ??
: ?
, LSD 353 -392 ( ).
= .
.
: ? ( ,
.
...
----- ----- 052-2429970 ...
!!! SUZUKY RULEZ 87
: ?
זאביק בבקשה הסבר יותר מפורט:
אם ניקח רכב שיש לו דיפ' מוגבל החלקה, נרים גלגל אחד בסרן המוגבל (הסרן המכיל את הדיפ' LSD) על ג'ק (רצוי למקם הג'ק מאחורי הגלגל) - וזאת לשם למניעת חיכוך עם הקרקע של הגלגל,
ואז ניכנס לאוטו, נבדוק שההנעה משולבת ל 4X2 בלבד (מועברת לסרן המוגבה בחלקו באויר בלבד, וזאת בכדי למנוע העברת סיבובי המנוע לסרן השני שעל הקרקע),
נשלב להילוך קדמי ונשחרר קלאץ או נשלב ל- D (רצוי 1D לבדיקה במהירות נמוכה של גל ההינע) ברכב אוטומטי,
ועכשיו נילחץ באופן מבוקר על דוושת הגז להגברת סל"ד בגל ההינע.
ברור שהגלגל באויר יסתובב, אבל האם גם הגלגל שעל הקרקע הרתום לאותו סרן יסתובב? ביחס מהירות נמוך יותר, כמובן,
אם הדיפ' LSD תקין, אזי כן, והרכב יקפוץ ממקומו ויחל לנסוע.
אם הדיפ' LSD אינו תקין, אזי הגלגל שבאויר יסתובב במהירות כפולה מהמהירות בה היה מסתובב לו היה על הקרקע, ואילו הגלגל שעל הקרקע ישאר נטוע במקומו ללא תזוזה, בדיוק כמו בדיפרנציאל רגיל (מה שקוראים פתוח) שקיים בכל רכב רגיל, והרכב ישאר במקומו על הג'ק (ולא משנה כמה גבוה הסל"ד במנוע ובציר ההינע יעלה) .
2 השאלות היחידות שעדיין בספק ותלויות בדגם וטיב הדיפ' ושחיקתו, הן:
א. האם פעילות ה דיפ' הLCD תלוייה במהירות סף גבוהה יחסית של גל ההינע (DRIVESHAFT) לשם כניסה לפעולה (תלוי בבלאי של הדיפ' והשמן שבו)
ב. האם החיכוך שנוצר בתוך הדיפרנציאל וגורם לנעילתו החלקית (ולא נכנס כרגע לאיך זה קורה) כתוצאה מהפרש המהירויות בין צירי הגלגלים, הוא כזה המאפשר להעביר כח מספק ותנועה סיבובית מציר ההינע לגלגל הסטטי לשם הנעת הרכב,
או שלא. ואז הרכב ישאר אדיש ללחיצות הגז ולא ימוש ממקומו.
האם עד כאן הכל נכון?
שיעור למתקדמים:
חזור על כל השלבים כאשר הרכב בזוית 45 מעלות, ראה האם הרכב מזנק גם כעת קדימה (שאלה 2ב' לעיל) ובאיזה סל"ד מנוע (אשר ניתן לתרגום הסל"ד בציר הינע) נכנס הדיפ' לפעולה והרכב זינק ממקומו.
: ? ( ,
שני דברים,
1. אני אישית הופתעתי ב 3 ימי הטיול האחרונים מכמה מקומות בהם עברתי ולדעתי הטראנו היה אמור לעצור שם לחלוטין.
אני באמת הופתעתי ולדעתי באמת יש מקום לבדיקה האם ה LSD באמת פועל ?!
2. זאביק אמר לפני מי יודע כמה הודעות שבירידה נעילה לא משפיעה, אז לדעתי יש 2 השפעות.
א. כשיורדים עם בלימת מנוע בירידה עם הצלבות, אז כשהרכב מצליב ויש גלגלים באויר, הוא "בורח" את המטר שניים של ההצלבה, אם יש נעילה זה לא קורה !
ב. ירידה בשיפוע הצידה עם נעילה עלולה לגרום לרכב לרדת לכיוון השיפוע. נעילה אחורית גם מקשה את ההיגוי, לא כל כך הקושי הפיזי של סיבוב ההגה כמו ה"רצון" של הרכב להמשיך ישר. בעיקר כשהאחיזה הקידמית לא משהו.
..
