בעיית טעינה
מד המתח שלי מורה על 11 וולט. בלחיצה על דוושת הגז אין כל שינוי. נראה שאין טעינת מצבר. מה לעשות? יש דרך לעשות דיאגנוזה ללא פירוק אלטרנטור? (מגעים, בעיות אחרות) חיפשתי בכל ההודעות הקודמות ולא מצאתי תשובה מספקת.
תודה, אלעד.
- בדוק טעינה בעזרת מולטימטר על קוטבי המצבר בזמן שהמנוע עובד.. יתכן כי הקריאה על מד המתח המובנה ברכב אינה נכונה.
- בדוק מגעים על המצבר ונקה את ההדקים.
- בדוק חיבורים באלטרנטור ונקה אותם. אצלי הקונקטורים (על האלטרנטור) היו רקובים לחלוטין. זה כבר שיפוץ אלטרנטור.
- בדוק רצועה לתקינות.
- בדוק שיש לך מינוס טוב לגוף הרכב ולמנוע, ונקה מגעים.
מוסך מרכבת המשנה - הסבת רכבים להנעה בגפ"מ
מוזמנים ליצור איתי קשר דרך המוסך.
נסה לקצר בין מגע +F באלטרנטור לבין קוטב (+) של המצבר. אם אתה מקבל טעינת יתר כתוצאה מהקצר הזה, סימן שהתקלה שלך היא בווסת הטעינה.
אם המצב ללא שינוי, סימן שהתקלה קשורה לאלטרנטור עצמו.
לפני שאתה מפרק משהו, בדוק את שלמות החיווט מהאלטרנטור למצבר, ואת שלמות כל המחברים שבדרך (כולל נעלי קטבים של המצבר).
ד.א.
אני לא זוכר אם ב-CJ ווסת הטעינה פנימי (בתוך האלטרנטור) או חיצוני (איפהשהוא בתא המנוע).
ברוב הגדול של ה-CJים שמתגלגלים היום בכבישי הארץ, ווסת הטעינה הוא פנימי בתוך האלטרנטור. יש שני דגמים (עיקריים) של אלטרנטורים, אחד שמשתמש רק בחיבור של המצבר אל האלטרנטור, ומהחיבור הזה הוא לוקח את המדידת ייחוס של המתח, ושני שבו יש שני חיבורים נוספים אחד, לחיווי שאין טעינה, (ואפשר להשתמש בו עבור כל האפליקציולת שבהן צריך חיווי של מנוע עובד כגון מתח לצ'וק חשמלי) ושני שמשמש למדידת מתח היחוס בנקודה רחוקה יותר (אבל ברוב המוחץ של ה-CJ שראיתי עד היום הוא מגושר ישירות לקוטב BATT על האלטרנטור).
עירא
Jeeps will get you through times of no women better than women will get you through times with no Jeeps
אלעד,כמה זמן התקלה קיימת / כמה זמן אתה נוסע כך...?
למה אני שואל...? מפני שבהנחה והיא קיימת ונסעת כך מ"ס נסיעות
של ק"מ וכנראה שגם הפעלת בנסיעות אלו צרכני חשמל ,אם היתה בעיית
טעינה היה הולך לך המצבר ללא אפשרות התנעה.
הייתי בודק גם את הכבל העבה מהפלוס של המצבר לסטרטר/לפיקוד
יכול מאד להיות שהבעיה היא אף משם.
נ.ב :מה התאריך שמוטבע על המצבר(לשם סקרנות).
שחר.
נבדוק את המעלה, אם אפשר לעלות ...עולים. ואם לא , אז גם עולים...
GMC JIMMY V8 5.7 - ONE LIFE ONE CHANCE
תודה על התגובות.
אז ככה:
ערן, עקבתי אחר ההוראות שלך, ואין מתח טעינה על המצבר. ניקיתי את כל המגעים והידקתי הדקים גם באלטרנטור. חיברתי מינוס לגוף בנוסף וגם לא עזר.
בשום צורה שהיא לא קיבלתי טעינת יתר. (וכן, הווסת פנימי - האלטרנטור של Delco).
שחר, התקלה קרתה לי לפני חודש, נעלמה ועכשיו חזרה קבוע. משך כחצי שנה אני חווה עליות וירידות במתח הטעינה, כולל טעינת יתר (16 וולט) - סתם כך ללא שום סיבה. חשבתי שזה מגעים. המצבר בן שנה וחצי.
לאחר כל הדיאגנוזה, פירקתי את האלטרנטור מהרכב ופתחתי אותו. אין לי מושג מה הולך שם ואיך לבדוק. אני מצרף תמונות כדי שתוכלו להגיב ונוכל כולנו להכיר יותר טוב מקרוב. אשמח ללמוד אפילו אם נצטרך לשפץ או לקנות אחר אז אל תתבישו.
כדי להיות יותר ממוקדים אבקש התיחסות למחברים, יעודם ויעדיהם, ולחלקי האלקטרוניקה והקשר ביניהם בתוך גוף האלטרנטור.
הנתונים שלי לגבי הרוטור הוא שהכתרים מגנטיים והתנגדות סליל הרוטור 2.7 אוהם.
תודה, אלעד.
תמונה תחתונה,
כחול:
1) לחיווי שאין טעינה, אפשר להשתמש בו עבור כל האפליקציולת שבהן צריך חיווי של מנוע עובד כגון מתח לצ'וק חשמלי.
2) משמש למדידת מתח היחוס בנקודה רחוקה יותר (אבל ברוב המוחץ של ה-CJ שראיתי עד היום הוא מגושר ישירות לקוטב BATT על האלטרנטור).
אדום:
BATT) מתחבר עם כבל עבה אל הפלוס של המצבר (לרוב מגושר להדק 2 מהכחול)
תמונה עליונה, נראה לי שזה יעזור:
הקישור הבא מתאר לך שיפוץ אלטרנטור (כמו שלך) שלב אחרי שלב:
http://www.fourwheeler.com/howto/86978/index.html
קצת קישורים לגבי אלטרנטורים:
http://www.madelectrical.com/electri...elcoremy.shtml
http://www.madelectrical.com/electri...hreewire.shtml
http://www.oldengine.org/unfaq/10si.htm
אל תשכח לצלם הכל ואח"כ לכתוב משהו כמו בשרשור ששלכתי לך רק בשפת הקודש.
בהצלחה.
עירא
Jeeps will get you through times of no women better than women will get you through times with no Jeeps
עירא,
כל הכבוד. ממש נדהמתי לתגובה שלך. אציץ היום בקישורים ואנסה להבין. וכן, אם הדבר יעלה בידי אכתוב בשפת הקודש. היכן משיגים חלפים לדבר הזה בכלל. אני יודע שאם אלך למשפץ לחפש חלקים הוא יזרוק אותי מהמדרגות. מיסבים זה לא בעיה, הבעיה היא בחלקים האלקטרונים. יש המלצות?
אלעד.
1. אני בכלל לא בטוח שהמשפץ יזרוק אותך מהמדרגות, הוא משפץ עשרות אלטרנטורים בשבוע, האחד שלך לא יעשה לו את היומית וזה נחמד שיש כאלו שעושים לבד....
2. את הדיודות אתה יכול לבדוק עם רב מודד או עם מנורת ביקורת,צריכות לאפשר זרימה מכל אחת משלשת הכניסות מהסליל לכיוון "הזרוע" שיוצאת מהדיודות לחיבור המוצאה של האלטרנטור (הבורג של הפלוס לכיוון המצבר).
ערן, מישהו ספציפי שאתה מכיר, שיש לך נסיון עם הערכתו למתענינים?
אולי מישהו אחר מכיר מישהו נחמד שיכול ליעץ ולעזור?
חבר'ה, אני מעדכן.
מצאתי מקום בו אוכל לקנות חלפים לאלטרנטור (בחדרה, קרוב לבית :lol: ).
השאלה האם לקנות את כל החלפים (זה לא יקר) או רק מה שצריך?
צריך גם לחרוט את טבעות המגעים של הרוטור. מישהו יכול להמליץ על חרט?
תודה, אלעד.
כמו בצבא, יש ספק אין ספק, אם אתה רוצה להסתכן בפירוק מלא של האלטרנטור שוב עוד חודשיים כי החלטת לחסוך עכשיו 50 ש"ח תיהנה. אני הייתי מחליף הכל (אני מסתמך על זה שכתבת שזה זול)נכתב במקור על ידי enakar
עירא
Jeeps will get you through times of no women better than women will get you through times with no Jeeps
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
שמרו על קשר