איפה קונים בארץ מוט מייצב מתנתק ?

אני יודע שיש אנשים שמייצרים כזה לבד - אבל אני לא מבין בזה מבחינת איכות

איפה מומלץ לקנות ומה יכול להיות המחיר של מנתק מוט מייצב ידני

תודה רבה

תתקשר ליניב מרעננה 0503573348
הכין לי בזמנו מהמוטות המקוריים שלי.

נכתב במקור על ידי יובל48

תתקשר ליניב מרעננה 0503573348
הכין לי בזמנו מהמוטות המקוריים שלי.

תודה . אם לא אמצא משהו בצפון - אתקשר אליו

ראיתי קיט אצל פרוג'יפ השבוע.
אין לי מושג לגבי המחיר.

בארה"ב עולה כ 100$.
לאחר שישלחו אליך ותשלם מכס - 700 עד 900 ש"ח (אמדן).
אני בניתי בייצור עצמי. עלה לי כ- 50 ש"ח.
עובד מצויין כבר 3 שנים. באסה לחבר בחזרה אחרי בוץ!
בהצלחה.
ערן CJ

קבל קישור לקיטים:
http://www.jackit.com/swaybar/quick_disc.htm
ערן CJ

כשתקנה, ולא תבנה, תקנה רק JKS. הקיט שלהם עמיד לאורך זמן, לא מתקתק, לא נשבר, וכו'
מומלץ בחם.

תיקתוקים?
שבירות?
אף פעם. אחד השיפורים הפשוטים, האמינים והיעילים ביותר.

טיפ קטן:
כשבאים לחבר בחזרה ביציאה מהשטח, תגלו שממש קשה למצוא משטח ממש מפולס כדי להעמיד עליו את הג'יפ ולחבר את המייצב בקלות... מומלץ להחזיק בג'יפ לום ארוך או חתיכת צינור באורך חצי מטר לפחות, שיסייע לכם להפעיל לחץ פיזי מתון כדי לחבר בחזרה...

או להרים טיפה עם ג'ק את הצד הנמוך

אין יותר פשוט מזה.

http://www.jeepolog.com/232.html

אמנון בכתבה שלך
לא הבנתי משהו
אחרי שניתקת את המייצב
החלק הראשי בעצם המייצב עצמו לא נופל למטה ז"א הוא יורד ונוגע בסרן??
אני מניח שאתה מפרק ומרים את המוט למעלה אבל מה מחזיק אותו שם?
ושאלה שנייה מה עושים עם הזרגים שמתנדנדים למטה ?

עבודה יפה אני שוקל גם

החיכוח והלחץ של הבושינגים מחזיק גם את המוט עצמו וגם את המקשרים למעלה.
כל השנים שהג'יפ אצלי לא הייתי צריך לאבטח את המוט או את המקשרים כדי שלא יזוזו, לפחות אצלי, זה המצב.
הבושינגים של המוט לוחצים אותו חזק מאוד יחסית וברגע שאני מנתק אותו אני פשוט מרים אותו למעלה.
המוטות המקשרים מקבלים לחץ בבושיגים מעצם ההידוק של האום על תושבת הקפיץ התחתונה והמצב כנ"ל.

בכל מקרה, אם צריך תמיד אפשר לאבטח עם שמרלינג\אזיקון וכו'.

מדגיש שהגימור של העבודה שלי (כפי שמוצגת בכתבה) לא היה עובר אצלי כיום.
מאידך, זה מחזיק מעולה ללא חופשים\דפיקות עד היום.
לשים לב לדגשים בסוף הכתבה!

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

תיקתוקים?
שבירות?
אף פעם. אחד השיפורים הפשוטים, האמינים והיעילים ביותר.

טיפ קטן:
כשבאים לחבר בחזרה ביציאה מהשטח, תגלו שממש קשה למצוא משטח ממש מפולס כדי להעמיד עליו את הג'יפ ולחבר את המייצב בקלות... מומלץ להחזיק בג'יפ לום ארוך או חתיכת צינור באורך חצי מטר לפחות, שיסייע לכם להפעיל לחץ פיזי מתון כדי לחבר בחזרה...

1. חוויתי כבר פעם מנתקים (של ראנצ'ו) שנישברו כי לא נותקו בשטח.
2. רובם מתקתקים לאחר חצי שנה עד שנה של שימוש.
3. כל זה לא ישים על מנתקי JKS ששם חשבו כבר על הכל, כולל הצורך העז שהיזכרת במשטח מפולס לחיבורם.
מדובר בקיט חכם מאוד וסלחני. החיבור נעשה מהצד וע"י גומיות, להבדיל משאר הקיטים שם החיבור נעשה מלמעלה למטה.
המחיר קצת יותר יקר אבל משתלם.

וזה הזמן להזכיר : "Do it once, do it right"

מכל ההתחכמויות הכי פשוט זול ויעיל.
פרק את הפין העליון (יוצא קשה - זה פין קוני) בטל את הראש המחזיק את הבוקסה העליונה וקדח עם הברזה כך שתוכל להבריג בורג הנועל את הבוקסה העליונה במקום הראש המרותך המקורי.

בכל כניסה לשטח ניתן לפרק את המוט באחד הצדדים באמצעות שני הברגים (העליון שהתקנת והתחתון הקיים) ואין צורך בקשירת המוטות.
שים לב, צריך רק לפרק את אחד המוטות שבו תבחר - דהיינו פרוק 2 ברגים עם רצ'ט בערך תוך דקה.
זה פחות בולט למריעין בישין וקל יותר להתקנה מחדש גם במידה והרכב אינו מאוזן לחלוטין.

בנוסף העלות - פרוטות.

בהצלחה.