מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73

[ניר ל]

דרור , אין הרבה פראיירים כמו שאתה חושב, קשה מאד למכור רכב כזה במחיר של 100K וצפונה, לא משנה כמה כסף הושקע בו. מי שקונה צריך להיות מאד שרוט, פשוט כי ל99.9% מהרוכשים הפוטנציאלים , פראדו 2002 ידבר יותר ויעלה אותו דבר או פחות. הוא כבר מגיע עם נעילה וטורבו ובבסיסו הוא כלי מספיק אמין עם הסמל הנכון, גם יש מבחר ולא צריך להתפשר על רכב שחוט.
אחד לאלף אולי יעדיף רכב יוצא דופן כמו ה 75 (אתה,ספק אם אני, חנן, יוני,ארז ...) אבל יש גבול למחיר כמובן.
תאמין לי, בתור אחד שהוא גם שרוט מספיק וגם יש לו תקציב מספיק, כשאתה מוציא כזה סכום על רכב ישן, אתה מצפה לקבל רכב מדוגם ולא להמשיך להשקיע בו או להסתכן בלאכול חרא. הבעיה היא שהסכומים ששולמו על הכלים האלה הזויים מהיסוד - סוחרים בעיקר שהוציאו כלים כאלה ב 40 לרכב עם תקלות או 60 לרכב נוסע, או פרטיים, קונים רכב ב 60 ממכרז, במצב אנוס לחלוטין (מזל שאין הרבה מה לשבור שם), צריכים להשלים חלונות, כיסאות, פלסטיקה, צביעה וכבר הגענו לעוד עשירייה. ימכרו לך רכב כזה ערום ב70 היום, אז מי שהחליף לו גלגלים, התקין נעילות והחליף קפיצים ובולמים, או שהוציא מהמכרז ונאלץ לשחזר את פנים הרכב בהון כסף - יש לו לגיטימציה לבקש 90-100 , למי שמתכוון לקנות רכב ערום ב 70 ולשקם/לשפר לבד זה אפילו משתלם לקנות משופר ומתוקן. עדיין אני לא רואה אותם נמכרים בכזו קלות, היצף ה SUV שקיים היום בשוק וירידת המחירים שלהם בהחלט גורמים לכל אחד לחשוב פעמיים. אני דוגמה טובה לכך.
זה אגב לא עניין מושבי העור. אחרי 10 דקות נהיגה אתה מרגיש שכל הגוף עובד - החופש בהיגוי, הקשיחות,הרעש, תנוחת הישיבה, התנהגות הכביש - אתה נלחם לשמור אותו בקו ישר, הזכרונות מהסיקס צפו בשניות - נסיעה לטיול ובחזרה היא עונש, הנהיגה מעייפת, בשטח אתה נהנה אבל בכביש סובל. תוסיף לזה 2 דלתות בלבד (הסיבה שרבים מאיתנו נטשו את הסופות לפני מס' שנים), זו גם הסיבה ששני המוכרים שאיתם נפגשתי רוצים למכור. בקיצור - רכב עבודה, לא לטיולי משפחות.

[ניר ל]

אם כבר מדברים על חוסר הגיון - במכרז האחרון הוציאו 10 סופות שחוטות 2000-2003 במחיר ממוצע של 16K ליחידה. כלים שחוטים שלא נבדקו עקב בעיות מנוע וגיר (לא במצב נסיעה), הם עוברים צביעה בשטחים, מנקים אותם קצת, מרכיבים חלון, מביאים למצב נסיעה. הסוחרים שמתעסקים בזה יודעים לעשות את זה בזול. בכמה נמכרת סופה כזו היום בלוח ? יש בזה יותר הגיון ? למה, כי החלפים זמינים וזולים יותר ? שים לב שהסופות האלה מתפגרות אחרי שליש ממס' הק"מ שעוברות הטויוטות ופתאום לשלם 70K על לנדקרוזר עם 400K לא נראה כ"כ הזוי...
ראבק הלנדקרוזרים האלה יוצאים משרות בנסיעה , 400-500 אלף ק"מ ואפילו לא נוזלים ....

[elro]

דרור , אין הרבה פראיירים כמו שאתה חושב, קשה מאד למכור רכב כזה במחיר של 100K וצפונה, לא משנה כמה כסף הושקע בו. מי שקונה צריך להיות מאד שרוט, פשוט כי ל99.9% מהרוכשים הפוטנציאלים , פראדו 2002 ידבר יותר ויעלה אותו דבר או פחות. הוא כבר מגיע עם נעילה וטורבו ובבסיסו הוא כלי מספיק אמין עם הסמל הנכון, גם יש מבחר ולא צריך להתפשר על רכב שחוט.
אחד לאלף אולי יעדיף רכב יוצא דופן כמו ה 75 (אתה,ספק אם אני, חנן, יוני,ארז ...) אבל יש גבול למחיר כמובן.
תאמין לי, בתור אחד שהוא גם שרוט מספיק וגם יש לו תקציב מספיק, כשאתה מוציא כזה סכום על רכב ישן, אתה מצפה לקבל רכב מדוגם ולא להמשיך להשקיע בו או להסתכן בלאכול חרא. הבעיה היא שהסכומים ששולמו על הכלים האלה הזויים מהיסוד - סוחרים בעיקר שהוציאו כלים כאלה ב 40 לרכב עם תקלות או 60 לרכב נוסע, או פרטיים, קונים רכב ב 60 ממכרז, במצב אנוס לחלוטין (מזל שאין הרבה מה לשבור שם), צריכים להשלים חלונות, כיסאות, פלסטיקה, צביעה וכבר הגענו לעוד עשירייה. ימכרו לך רכב כזה ערום ב70 היום, אז מי שהחליף לו גלגלים, התקין נעילות והחליף קפיצים ובולמים, או שהוציא מהמכרז ונאלץ לשחזר את פנים הרכב בהון כסף - יש לו לגיטימציה לבקש 90-100 , למי שמתכוון לקנות רכב ערום ב 70 ולשקם/לשפר לבד זה אפילו משתלם לקנות משופר ומתוקן. עדיין אני לא רואה אותם נמכרים בכזו קלות, היצף ה SUV שקיים היום בשוק וירידת המחירים שלהם בהחלט גורמים לכל אחד לחשוב פעמיים. אני דוגמה טובה לכך.
זה אגב לא עניין מושבי העור. אחרי 10 דקות נהיגה אתה מרגיש שכל הגוף עובד - החופש בהיגוי, הקשיחות,הרעש, תנוחת הישיבה, התנהגות הכביש - אתה נלחם לשמור אותו בקו ישר, הזכרונות מהסיקס צפו בשניות - נסיעה לטיול ובחזרה היא עונש, הנהיגה מעייפת, בשטח אתה נהנה אבל בכביש סובל. תוסיף לזה 2 דלתות בלבד (הסיבה שרבים מאיתנו נטשו את הסופות לפני מס' שנים), זו גם הסיבה ששני המוכרים שאיתם נפגשתי רוצים למכור. בקיצור - רכב עבודה, לא לטיולי משפחות.

אמנם אני ממש לא אוביקטיבי, אבל אני לא כל כך מסכים איתך בקשר לחוויית הנהיגה, זה הכל תלוי איך הרכב מתוכנן, תכנון טוב של המתלים יניב נסיעה נעימה, אמנם לא ברמה של רכבי 2010 אבל בהחלט תענוג.
הרכב שלי לא קשה במיוחד, יושב טוב על הכביש ולא משייט (כשהמוט מייצב לא מנותק), אני ממש לא נלחם להשאיר אותו בקו ישר והוא יחסית די שקט כשאת הרעש העיקרי תורמים צמיגי ה MUD שמורכבים עליו, למעשה המנוע ("רק" 300,000) נשמע יותר כמו מנוע בנזין ולא מנוע דיזל.
הדבר היחיד שהייתי משפר (עדיין מחפש פתרון) זה עניין של תנוחת הנהיגה שנפגמה קצת בשל המצאות של כסא הדראולי שלא מותאם בצורה טובה כל כך לתנוחת נהיגה אופטימלית.
לי אישית יש רכב נוסף, פרייבט די נוח מהעבודה, אבל אם זה לא היה תלוי במחירי הדלק הייתי נוסע רק עם ה LC73, לטעמי הוא ממש כייפי לנסיעה, הן על הכביש ואחת כמה בשטח.
אפשר להגיד, שלקנות את הרכב הזה, היה אחד השיקולים הכלכליים הכי גרועים שאי פעם עשיתי (והיו לי עוד כמה כאלה), אבל חלום מגשימים פעם אחת וזה היה חלום קטן (גדול) שלי ונכון לעכשיו אני (בינתיים ) לא מצטער על זה כלל.