שאלת מתחיל בנוגע לשנורקל

[sgill]

לאיזה רכב יותר חשוב להתקין שנורקל: בנזין או דיזל, ולמה?
ושאלת המשך: איזה רכב (בנזין או דיזל) יותר בנוי למעברי מים.

תודה

[שמוליקו]

גיל,
לדעתי ראשית אתה צריך לשאול מה תפקיד השנורקל ורק אח"כ את ההמשך.

לשנורקל שני תפקידים עיקריים.
1. לינוק אויר למנוע ממקום גבוהה ובכך להקטין את כמות האבק שמועברת למסנן האויר (פתח היניקה הרגיל של המנוע ממוקם על פי רוב ,או בגריל הרכב, או בכנף הקדמית - שני מקומות בעייתים מבחינת אבק) - בסעיף זה, ברור שאין משמעות או עדיפות לדיזל או בנזין.
2. למנוע חדירת מיים למנוע (דרך פתח יניקת האויר).

סעיף אחד לדעתי ברור, בנוגע לסעיף השני, השאלה היא מה אתה מייעד לרכב?
אם חציית נחלים אימתניים זה משהו שאתה מייעד לרכב, הרי לא די בהרכבת שנורקל, היות ואתה צריך לדאוג גם לאוורור של הסרנים, הגיר, הטרנספר...
לדאוג להרמת מחשבים מעל גובה המיים המתוכנן,
לדאוג לסתימת מעברים שונים ומשונים של אוורור בכל מיני רכיבים....

ורק כאן נוספת השאלה של דיזל או בנזין.
אם עשית את כל מה שנאמר עד כאן - שהוא נכון לדיזל ובנזין כאחד, אזי העדיפות כאן היא לדיזל היות ובבנזין אתה צריך להתעסק גם עם מפלג או מחשב שמפצל ניצוץ - איטום שלו יכול להיות דבר לא פשוט,
אתה צריך להתעסק גם עם איטום לפלגים ולחיווט שלהם.....
בדיזל ,את זה אין לך.

אם אתה מתכוון להכנס למיים אתה צריך לקחת עוד הרבה נתונים בחשבון:
כמו - כניסה למיים עוצרת את המאווררים (אם יש מאוורר מכני ולא חשמלי גם מפעילה עומס רב על משאבת המיים)
מנוע עשוי מברזל ,כשהוא במצב עבודה הוא חם (מאוד) המיים בד"כ יהיו קרים (חום קור....בום.. כשהיינו ילדים עשינו ניסוי אם אבן במקפיא ושפיכת מיים חמים עליה, לא יודע אם גם אתה עשית את זה, אבל עלי זה השאיר רושם עז)

מקווה ששפכתי לך קצת אור על הדברים

[טלסקופ]

גיל,

לשנורקל שני תפקידים עיקריים.
1. לינוק אויר למנוע ממקום גבוהה ובכך להקטין את כמות האבק שמועברת למסנן האויר (פתח היניקה הרגיל של המנוע ממוקם על פי רוב ,או בגריל הרכב, או בכנף הקדמית - שני מקומות בעייתים מבחינת אבק) - בסעיף זה, ברור שאין משמעות או עדיפות לדיזל או בנזין.
2. למנוע חדירת מיים למנוע (דרך פתח יניקת האויר).

שכחת מרכיב שלישי (לדעתי גם המכריע ביותר בארצנו ברוכת המים והנהרות השוצפים):
3. מקדם דאווין גבוה.
כאן אין חשיבות דיזל או בנזין...