מספר שאלות לגבי גראנד צ'רוקי

[פלג_]

ממה שאני ראיתי ה CDR זה המנוע של שנת 2005 ומעלה ה 3 ליטר.

מישהוא יודע מה צריכת הדלק של ה 2.7 ליטר, של מרצדס?
אני כבר ממש בתחילת החיפושים.
אם אני הספיק אני הלך לראות כמה כבר השבוע.


פלג_

[פלג_]

טוב אחרי מספר חיפושים נוספים מצאתי את זה:
http://www.trucktrend.com/roadtests/...ted/index.html

את הנתונים של הצריכת דלק לא הבנתי:
http://www.trucktrend.com/roadtests/.../photo_04.html

אך שרשום שהמנוע CRD כן מתיחס לה 2.7 ליטר

פלג_

[AvigdorAharon]

לי יש גז ברשיון. עשיתי טסט באמצע נובמבר והמחיר של האגרה נשאר כשהיה.
עדיין, זה לא אומר שהוא לא יעלה בשנה הבאה..

גם ב 2010 האגרה נשארה כמעט זהה ל 2009.
כדי לדייק: עליה של 70 ש"ח...

אביגדור

[פלג_]

שלום

לאחר דיבורים עם אנשים נוספים,

יש מצב שברכב שאני מדבר עליו גראנד צ'ירוקי שנת 2003-2004 מנוע דיזל, אין נעילה להדיפרנציאל המרכזי?

ואם אין אז מה בעצם היכולות של האוטו הזה בשטח, זה כמו לנסוע עם סובארו B4 מוגבה.


פלג_

[eysham]

שלום

לאחר דיבורים עם אנשים נוספים,

יש מצב שברכב שאני מדבר עליו גראנד צ'ירוקי שנת 2003-2004 מנוע דיזל, אין נעילה להדיפרנציאל המרכזי?

ואם אין אז מה בעצם היכולות של האוטו הזה בשטח, זה כמו לנסוע עם סובארו B4 מוגבה.


פלג_

וואלה... כשאני רואה את התמונה הזו באמת מזכיר B4...
בייחוד בסעיף מהלכי המתלים...

[פלג_]

וואלה... כשאני רואה את התמונה הזו באמת מזכיר B4...
בייחוד בסעיף מהלכי המתלים...

היי
קודם כל מ-ד-ה-י-ם.

אבל אין סיבה להעלב.

בכל מקרה לא ענית לי על השאלה התכנית, שזאת באמת שאלה תכנית חשובה


פלג_

[eysham]

מתוך: http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

לגבי נעילות

(NV-247 transfer case with Vari-Lok axles)

Quadra-Drive shifter


* On-demand 4WD system, utilizes a gerotor and coupling in the Quadra-Trac II transfer case and Vari-Lok front and rear axles for transferring torque from side to side
* Sends torque to the rear wheels under normal driving conditions, able to send 100% of power to just one wheel when needed
* Operates at maximum capability all the time
* Includes a low-range mode for severe road conditions and low-speed pulling power
* Includes a neutral mode that allows the vehicle to be towed

Operating Modes:

4WD High, full-time (Sends power to all wheels)
NEUTRAL (Allows vehicle to be towed)
4WD Low, part-time (Doubles the transfer case gear ration for severe road conditions and low-speed pulling power)

Low Range Ratio: 2.72:1

Center Differential: Gerotor pump-applied disc clutch with low-range lock

Torque Split: Variable (0-100%)

תסתכל בעיקר על הסעיפים המודגשים. אמנם זה לא נעילה נשלטת, אבל מערכת חכמה שדואגת להעביר מומנט לאן שצריך. אפילו לגלגל אחד אם רק בו יש אחיזה.

לגבי יכולות בשטח, בבסיס לא משהו (אבל אין מה להשוות ל-B4) ... אחרי שיפורים, השמיים הם הגבול.

מקווה שהפעם זה ברור יותר

איל