פלאנג'-יוק כדאי?

[אייל67]

הי,

הדרייבשאפט הקידמי שלי נטחן טוטלית בחלקו האחורי (המתחבר לטרנספר).
המדובר במפרק CV קלאסי (פעמון) בשני הצדדים.
בגל-מט בחיפה הציעו לי שיפוץ כדלקמן:
חיתוך הקצה הטחון וחיבור יוק עם צלב.
התקנת פלאנג'-יוק (כדוגמת זה שבתמונה - לא זהה, רק להמחשה) בכניסה לטרנספר (מוברג בדיוק לחורים הקיימים).

האם מישהו התנסה בזה?
מה המשמעות של הזזת "המפרק" בדרייבשאפט קצת "החוצה" מהטרנספר (לכיוון הסרן)?
אני עדיין נשאר עם פעמון בצד הסרן - האם בעייתי?
איך גל-מט מבחינה מקצועית?
יצרנים/משפצים אחרים בחיפה והסביבה?

אה ... אם זה משנה, מדובר ב- WJ.

אייל

[eysham]

מצטרף לשאלה

משהו כזה זה יוצא


מתוך: http://www.jeepforum.com/forum/f13/c...11/index3.html

איל

[אייל67]

לא בדיוק ...

ללא דאבל קארדן בצד האחר, אלא נותר ה- CV (פעמון).
לא בטוח שיש סליפ-יוק בדרייבשאפט המקורי - אבדוק.

אייל

[גיא]

לא יודע לגבי החלק אבל אני יודע שגל מט עם הבעלים הקודם היו מאד הוגנים ומאד מקצועיים. לפני מספר שנים החליפו בעל בית. ניכנסתי לשאול משהו, היה מאד יקר.
לא ביצעתי את העבודה שם.

לא יודע אם זאת המלצה או ההפך אבל כדאי לדעת.

לגבי בסליפ יוק, אם זה סרן חי אז חייב להיות לך כזה אם זה IFS אז כנראה שאין. ( הדיפ' לא זז ... )

[אייל67]

הי גיא,

אז היכן בסוף ביצעת העבודה?
המלצה על מכון אחר בחיפה וסביבתה?

אייל

[asafk]

אני לא בטוח שזה נכון עם הזווית בין היציאה מהתיבה לבין הסרן. יש בדרך כלל סיבה לCV בשני הצדדים.

אסף.

[eysham]

לגבי בסליפ יוק, אם זה סרן חי אז חייב להיות לך כזה אם זה IFS אז כנראה שאין. ( הדיפ' לא זז ... )

WJ זה אחרון המפנקים עם סרן חי גם קדימה.

חייב להיות סוג כזה או אחר של מנגנון הארכה (אייל - לך תבדוק, אחלה מזג אוויר בחוץ... )

איל

[eysham]

אני לא בטוח שזה נכון עם הזווית בין היציאה מהתיבה לבין הסרן. יש בדרך כלל סיבה לCV בשני הצדדים.

אסף.

אסף, זו תקלה ידועה ב-WJ. כל הגבהה מעל בערך 4" דורשת החלפת דרייבשאפט. לפעמים גם פחות.
בכל הפורומים האמריקאים ממליצים להחליף לצלבים - אני מקווה שהם יודעים על מה הם מדברים...

איל

[גיא]

מה שהיה בסוף ... המחיר שרצו על החלפת צלב להיילקס .. אחורי כולל המיסב באמצע, היה ממש קטלני ... אז התגברתי על העצלנות, קניתי חלק תחליפי מחנות מאד נחמדה בעיר חיפה והחלפתי לבד.
שעה עבודה וחסכתי בערך 600 שח.

[אייל67]

חברים,

מה, אין תובנות לאף אחד?
לפחות לגבי גל-מט? בעלי מקצוע אחרים בצפון?

אייל

[landrover]

גל מט לפני כמה שנים היו טובים מאוד ...

עכשיו אחרי החלפת הבעלים האיכות קצת פחות טובה ... אבל יחסית בסדר ...

יש עוד אחד במפרץ חיפה שמתעסק בתחום , לא הייתי אצלו , ניקרא אמיר - גל
(אין לי קשר אליהם)

כתובת חלוצי התעשיה 118 חיפה ימי ושעות פעילות 08:00-16:00 א-ה צור קשר
[email protected] כתבו לנו: 048493143
אמיר.

[grand]

לא בדיוק ...

ללא דאבל קארדן בצד האחר, אלא נותר ה- CV (פעמון).
לא בטוח שיש סליפ-יוק בדרייבשאפט המקורי - אבדוק.

אייל

למה אתה שומר את הפעמון?
סופו גם להרעיש,
לך על בטוח - דריישפט עם דבל קרדן, עם יוק חדש, מקדימה ומאחור.
דבר עם תמיר מהפורום (ממוסך תמיר), יש לו WJ והוא מבצע את העבודה במחיר הוגן.

[eysham]

רמי, רצוי דאבל קרדן בשני הצדדים? זה לא יכנס לויברציות?

[גיא]

אני חושב שהוא התכוון גם בקדמי וגם באחורי ... לא באותו אחד.

[grand]

רמי, רצוי דאבל קרדן בשני הצדדים? זה לא יכנס לויברציות?

דבל קרדן מאחור.
יוק מקדימה, והחלפת היוק בטרנספר.

כן... ויברציות יהיו, בקטנה... בעיקר במהירויות גבוהות, בכ"ז אתה הופך את הרכב מפרייבט שקט שתוכנן לא סתם לעבוד עם פעמון ו CV בגלל אותו השקט, לרכב פחות מעודן ויותר ג'יפ, לא משהו קריטי שידיר שינה מעינייך (אלא אם כן אתה רגיש מאוד), אבל שוני יהיה.

[אייל67]

לא היתה לי כוונה מיוחדת לשמר הפעמון - זו האופציה שהוצעה לי בגל - מט.
יחד עם זאת, מעוניין במינימום ויברציות האפשרי, אפילו אם במחיר של תוחלת חיים קצרה יותר במשהו של הדרייבשאפט.

מעבר לזאת, לגבי הדאבל קארדן, הגורואים מאמריקה (ניק, קווין) סבורים שבהגבהה מינורית של 3"-3.5" הדאבל מיותר ואפילו עדיף "סינגל קארדן" על פני הדאבל.
לא יודע, לא ניסיתי.

ואני בכלל שאלתי אם הפטנט הזה של פלאנג' יוק הוא בעייתי ומחוייבת התקנת יוק בטרנספר, או שזה פיתרון אפשרי, יעיל, פשוט וזול.

רמי - הסט-אפ שלך זהה לשלי. התנסית בדרייבשאפט עם צלבים ללא דאבל לפני שהתקנת הנוכחי (של תמיר) ?
רשמים?

אייל

[grand]

אייל.
לא התנסיתי באופציה אחרת, יום לאחר ההגבהה החלו גרגורים משונים מה CV המקורי, לא חיכיתי יותר מדי והחלפתי אותו לאלתר לפני שישבר.
לדעתי הטיול הרציני הראשון שתעשה עם הפעמון המקורי, מנותק עם קצת הצלבות עמוקות יהיה גם הטיול האחרון עם פעמון CV תקין.

[eysham]

רמי,

לא יודע אם יש שינויים בפעמון של 2002 לעומת 2001, אבל אצלי דרייבשאפט מקורי, סטאפ זהה לשלך, ועברתי כבר אי אילו טיולים מנותקים עם הצלבות.
בינתיים אין רעשים ואין נזק.

בכל מקרה אני חושב על לשפר שיהיה יותר עמיד בעתיד ולא יחליט לוותר באמצע מעלה פיזדשלוך.

איל