גיפ רנגלר

[גיפון1]

שלום חברים יקרים

גיפ רנגלר 87
בלי תוספות מיוחדות
כמה יכול לעלות????

[אריק זמר]

בעל הרכב לא חייב להסכים, אבל בוא נצא מהנחה שמחיר סביר על סיקס מאותו שנה הוא כ15K ומטה, יתרה מזאת, עוד פחות מ3 שנים הוא הופך לרכב מיושן...
מה גם שזו שנתו הראשונה של הרנגלר כדגם שהחליף את הסבן...
נצא מתוך הנחה שהוא מצוייד באותו מנוע 258 של הסיקס ולא במנוע 2.5 ליטר הקטן, הגיר שלו חלש בכל מקרה יותר משל הסיקס והסופה (מבחינת חוסן כמובן), אלא אם אנו מדברים על הגיר האוטומטי.
סרנים דנה 30 קדמי רוורס קאט ואחורי דנה 35C.
הטרנספר המקורי של שנתון זה הינו נדיר יחסית, הNP207 ושנה לאחר מכן הוא הוחלף לטרנספר המוכר מהסופה.

כמובן שאפשר לשתול בו סוללת הינע של סופה ולשפר בהרבה את יכולותיו אך במצב סטנדארטי, לטעמי האישי המחיר הכי גבוה שניתן בכלל לבקש עליו גובל ב22-23K וזה לא פייר לדרוש עליו יותר.

מי שלא מבין כלל ורוצה לקנותו - עלול לשלם עליו יותר.
מי שמבין קצת - לעולם לא ישלם יותר.

דעתי האישית.

[Anonymous]

[size=18]תודה אריק
אבל הג'יפ הינו בנפח 4.2 ,
עם גלגלי מגניזיום ,
גג פיבר,
וארבעה בולמים חדשים!!![/ :P :P

[אריק זמר]

אורח יקר,
מנוע ה258 הינו מנוע הסיקס המוכר בארץ לטובה ולרעה...וכמובן זה המנוע 4.2 ליטר שאליו התכוונתי קודם.
יתרה מזו, גג הפיבר נמכר כסטנדארט בכל רנגלר סגור, בדיוק כמו חישוקי המגנזיום ועל אלה - אין שום תוספת נקודה.
לעיניין הבולמים, שמע, נראה לי שאתה די נפוח מהתלהבות וכשנלהבים מדי רצוי לא לעשות עסקים.
כל רכב ורכב נקנה עם בולמים, רגע...קרא עד הסוף. אתה רואה רכב שמוצא חן בעינייך ולוקח אותו לבדיקה, בין יתר הדברים - על בולמים שאינם תקינים יורד המחיר. על בולם חדש אין שום תוספת אלא במיקרים חריגים בהם מדובר על בולמים "משופרים" שהינם חלק מקיט, ובמקרה זה, אם לא הוחלפו גם הקפיצים ועוד כל מני חלקים - אז אלו הם אינם בולמים "משופרים".

על שיפורים למיניהם מקובל וסביר לשלם חצי מהעלות שלהם וגם זה לא תמיד...

נ.ב. בולמים חדשים רגילים ואף טובים יותר מהרגילים עולים בקופסא בין 150 ש"ח ליחידה ועד 600 ש"ח למותגים הטובים ואילו הממש משופרים שאין סיכוי שמותקנים שם מגיעים אף ל1000 ש"ח ומעלה לבולם.

נ.ב.2. אני עדיין חושב שהמחיר שכתבתי קודם הינו הגיוני לחלוטין ואף יקר יחסית.

בברכה.

[נמרוד]

מי שלא מבין כלל ורוצה לקנותו - עלול לשלם עליו יותר.
מי שמבין קצת - לעולם לא ישלם יותר.

דעתי האישית.

תקשיב טוב לאריק!

[coas]

יותר מזה, רנגלר עד 91, אלה עם 258, חלשים משמעותית מכל CJ אחר עם 258 משום מערכת בקרת הפליטה שהותקנה בהם. CJ שהורכבו בארץ באותם שנים לא חויבו במערכת כזאת. אם לא הורידו את כל סבך החוטים, צינורות הוואקום והמחשב והחליפו בצמה סטנדרטית המנוע צפוי להיות חלש.
הסיבה היחידה להעדיף רנגלר על סופה היא הפח ממנו הורכב הרכב- פחות חלודה. כל השאר עניין של טעם, כלומר ללא משמעות מעשית.

[Anonymous]

אזה מנוע יש בסופה M 240 שנת 92 אם יותר חזק מסיקס

[זאביק]

בכל דגמי הסופות בנזין, המנוע הוא אותו מנוע - קרייזלר מוזרק 4 ליטר.
יש שינויים במחשב בין השנים (מתישהו בשנת 94/93 שינו מחשב, אבל זה תע"ר, שום דבר לא מוחלט), ובדגמי 94/95 והלאה (שוב, ברובם) הוסיפו חיישן חמצן.
את השינויים הללו תרגיש, אם בכלל, בצריכת דלק, לא בכח מנוע.
למנוע יש 180 כ"ס (נתוני יצרן), ומומנט של 30 קג"מ.
http://www.sufa.co.il/Storm1.html
זה יותר ממנוע של CJ, אבל, מומנט ב-CJ מושג בסל"ד יותר נמוך, מה זנותן הרגשה של יותר כח בזחילה.

זה גם אותו מנוע שיש ב-YJ בשנים המאוחרות, ב-TJ, בחלק מדגמי הצ'ירוקי (גם הגרנד) . . .