: ( ) ?
איציק,
פתחתי את השירשור הזה כדי למצוא תשובות, לא להתנצח עם חכמולוגים שזורקים לאוויר הצהרות ולא תורחים לגבות אותם בהסברים.
אני מוכן להודות בטעותי בלי למצמץ, רק תסביר לי איפה היא,
מעבר למעט הניסיון שיש לי באופן אישי בחשמל התיעצתי עם פרופסור שלפני שבועיים קיבל תואר של "מדען העשור 2000-2010", תואר ש 2000 מדענים בלבד מכל העולם מקבלים,
בנוסף,
אדם שאני מכיר תקופה מאוד ארוכה ותמיד ייעץ לי בתחום החשמל והאלקטרוניקה (ותמיד קלע בול) נתן לי תשובה דיי דומה.
אני אשמח לדעת איפה בדיוק פספסתי.
: ( ) ?
.drorotem
( )
. ( ) .
.
45 . :roll:
\ . .
: ( ) ?
קח עוד טיפ אחד חשוב ביותר .
DVM יש לך . אז תעמיד אותו על מצב 12 וולט חבר רגל אחת לגוף הרכב ורגל שניה תתחיל לטייל על גוף המצבר ( כן כן על גוף הפסלסטיק ) . תעשה את הבדיקה לא כאשר המצבר חדש .
בדוק לאחר טיול \ אחרי רחיצת הרכב \ אחרי שהכל מלא אבק .
עכשיו תעשה חשבון כמה זרם \ כמה מתח מקבל כל מצבר כאשר אתה מטעין ב 24 וולט
ותכניס למשוואה את גורם הזליגה המזדמנת
תחזור על הבדיקה הזאת כמה פעמים בהפרשי זמן שונים .
אז איך בדיוק אתה יכול להבטיח טעינה שווה וטעינה נכונה למצבר ?
זה פחות או יותר מה שהורג את המצברים בחיבור 24 טורי .
אבל כאשר אתה מחבר מטען אישי 12 וולט ישירות למצבר. אתה מבטל את כל הזליגות הפרזטיות שמסתובבות בתא המצברים \ תא המנוע \ כבלי המערכת \ ועוד גנבים שכל הזמן פורקים את המערכת .
נכון הזליגות מתפתחות כל הזמן וזה חלק מהמשחק למי שעובד 24 וולט .
טעינה למצברים רק עושה להם טוב . ( לכן אתה מבקש להטעין את המצברים )
אז אני טוען מנסיוני שטעינה ישירה של 12 עדיפה על טעינה ישירה של 24
מה לעשות לפעמים הטכנאי בשטח עושה צחוק ממהנדס במשרד .
והמהנדס עושה צחוק על לוח עם כל הנוסחאות . ( שתמיד יוצאות למהנדס טוב )
אבל הטכנאי ממשיך לנסוע
והמהנדס לא פעם מזמין חילוץ
איציק
: ( ) ?
,
175" (150+"),
...
...
,
35, , ,
, , , , ( ...) , .
() , ( -, , '?).
, , ... 24... ( , 26.4V), , 24V .
(?).
,
...
( )
.
: ( ) ?
.
!
.
100 " " - , 24 !
: : ( ) ?
, :
, , , "" .
whisky
,
yeshtrip.co.il
: : ( ) ?
whisky; 03-01-12 14:59. :
,
yeshtrip.co.il
