פרויקט: TT עידן הגז/צוות טולידאנו

[חנן גולומבק]

איפה התמונות ? טוב אני אנצל את זה לספר למנהלים כמה שהשדרוג של האתר מעצבן ולא מוצלח, אני מתגעגע לפורמט הקודם.
מצטער אבל זו האמת לאמיתה.

[הצפרדע]

איפה התמונות ? טוב אני אנצל את זה לספר למנהלים כמה שהשדרוג של האתר מעצבן ולא מוצלח, אני מתגעגע לפורמט הקודם.
מצטער אבל זו האמת לאמיתה.

צר לי על כך שאני צריך להצטרף אליך - עברו כבר איזה שבועיים, והסה"כ מעצבן ומאכזב, שלא לדבר על כך שהאתר הפך איטי להחריד.

עד עכשיו כל ההערות, שלי לפחות, לא זוכות להתיחסות ובכלל לא ברור איפה כאן ה"שידרוג" ולמה אף אחד לא טורח להסביר מה נעשה והיכן היתרונות מול מה שהיה קודם.

אני לא רואה יתרונות בינתיים, רק חסרונות שנותנים תחושה של כשלון.

חבל מאד על הפורמט הקודם זצ"ל שהיה ידידותי, נעים לעין ומוצלח.

[asafk]

ברוך, זה אמנם לא נושא השרשור, אבל המערכת הקודמת היתה מלאה בחורים באבטחה, השרת היה על סף קריסה, והיו עוד בעיות אמיתיות שלא איפשרו לנו להעלות תוכן בכמות ובאיכות שאנחנו חושבים שמגיע לכם. זו היתה גרסה משנת 2008, עתיקה במונחי אינטרנט, ושדרגנו לגירסה הכי חדשה, המילה האחרונה, מגירסה 3 לגירסה 4 של אותה מערכת.
המערכת החדשה פותרת את כל הבעיות האלו, אחרת האתר היה מפסיק לתפקד תוך כמה חודשים ואז היינו ניגשים לשדרוג בלחץ ותוך קטסטרופה..
אם המחיר שצריך לשלם על זה הוא שהאתר היה איטי ועכשיו זה כבר כמעט חזר לסטנדרט (ותבדוק עם סטופר, חוץ מגולש אחד בחולון (לא אתה), ברוב המקומות בארץ זמן העליה של כמעט כל דף באתר הוא כמה שניות)
אז זה מחיר סביר.
ואם צריך לבזבז כמה דקות כדי ללמוד איך מעלים תמונה (ואם אני הצלחתי, כל אחד יצליח), אז שווה את ההשקעה.
ואם יש כמה גולשים שההבדל בין צבע שחור לבן במערכת הפורומים הישנה לשחור לבן במערכת הפורומים החדשה עדיין מטריד אותם...
אז וואלה, לא יודע.

אסף.

[עידן הגז]

בקיצור מישהו יכול ללמד אותי איך עכשיו מעלים תמונות בצורה נורמלית?

[חנן גולומבק]

אני יודע איך להעלות תמונות, אבל זה תהליך כל כך מעצבן ביחס לפורמט הקודם שאני לא יודע אפילו איך להסביר לך את זה, איך להעלות תמונות גדולות את זה עוד לא גיליתי.
אני ממליץ למנהלים, עם כל הלב להשאיר את הטכנולוגיה המתקדמת של השרת החדש אבל לחזור לפורמט הישן.

[GodsFather]

אני אנסה להסביר -

תגובה להודעה -> מצב מתקדם -> ניהול קבצים מצורפים (נפתח מסך קטן) -> ADD FILES -> בחירת קבצים -> לבחור את הקבצים הרצויים (אפשר כמה ביחד ואפשר בבודד) -> UPLOAD FILES -> הקבצים יופיעו בתחתית המסך, סימון V יאפשר הוספת הקבצים INLINE, כלומר בתוך ההודעה עצמה -> DONE מסיים את העסק.

לחיצה על "תצוגה מקדימה להודעה" יתן את האפשרות לראות מה התוצאה של כל זה, לפני שמאשרים שליחת תגובה.

את הלנד קרוזר הכחול הוספתי בINLINE, את שאר התמונות הוספתי בלי INLINE

[הצפרדע]

מה זה?!?!?

[kobiarava]

מה זה?!?!?

ואתה מתכוון לענות או רק לשאול?!?! (ולהשאיר אותנו פעורי פה...)

[רפאל]

נו באמת צפרדעון.....

זה הגילגול הראשוני של הרכב של.......
שכבר לא נמצא ברשותך......



רפי

[הצפרדע]

עכשיו אני חושב שאפשר להבין למה אני שונא חיפויים וקליפות מכל מיני סוגים - אין דבר יותר יפה מהקוים הנקיים של שילדה יפה, וזאת אפילו לא משוייפת ולא צבועה ומלאה חלודות!!

יש בזה הרבה יופי והרבה אופי, חוץ מזה שככה ניתן לראות הכל, כל בעיה, כל תקלה, כל מה שיכול להתפתח.

לא צריך כלום, רק אולי לוחות צד לקבינה וזהו.

אני מבטיח שהרכב הבא שאבנה יהיה כולו כזה וישאר כזה, פרט לחיפויים מינימאליים לגמרי ופרט לצבע בתנור או אפוקסי.

[סוזי המשתוללת]

[QUOTE=asafk;370469]ברוך, זה אמנם לא נושא השרשור, אבל המערכת הקודמת היתה מלאה בחורים באבטחה, השרת היה על סף קריסה, והיו עוד בעיות אמיתיות שלא איפשרו לנו להעלות תוכן בכמות ובאיכות שאנחנו חושבים שמגיע לכם. .

חורים באבטחה?
כמעט הגעתי לרבנות בגללכם !!!
יום אחד השתלט אתר סיני על ג'יפולוג ואיך שניסיתי לראות את הפורומים הושתל לי וירוס
פתאום קפץ חלון שבישר לי שאני בחרתי לבצע את הפקודה delete files
בין הקבצים שעפו לי מול העיניים הייתה גם התזה של אשתי !!!!!!!!!!!!!!!!!
עכשיו תארו לכם סיטואציה שאני יודע שב5 בבוקר היא קמה לעוד על התזה ואני בשלש בבוקר עוד מנסה כל מיני דרכים לשחזור...........................
עכשיו תארו לכם מה קרה בחמש בבוקר כשהיא גילתה שאין תזה במחשב..........................

[סוזי המשתוללת]

עכשיו אני חושב שאפשר להבין למה אני שונא חיפויים וקליפות מכל מיני סוגים - אין דבר יותר יפה מהקוים הנקיים של שילדה יפה, וזאת אפילו לא משוייפת ולא צבועה ומלאה חלודות!!

יש בזה הרבה יופי והרבה אופי, חוץ מזה שככה ניתן לראות הכל, כל בעיה, כל תקלה, כל מה שיכול להתפתח.

לא צריך כלום, רק אולי לוחות צד לקבינה וזהו.

אני מבטיח שהרכב הבא שאבנה יהיה כולו כזה וישאר כזה, פרט לחיפויים מינימאליים לגמרי ופרט לצבע בתנור או אפוקסי.

בורך
זה טוב למי שלא צריך ספונסרים

[עידן הגז]

בורך
זה טוב למי שלא צריך ספונסרים

ולמי שלא צריך לנווט.ולמי שלא צריך מהירות סופית גבוה.ולמי שלא צריך להתחרות במזג אויר חורפי ועוד ועוד בקיצור טוב לברוך שאוהב ברזל!!!

ועכשיו ניסיון נוסף לעלות תמונות...(תודה על העזרה ל-GODSFATHERׂ )

אפשר לראות את הפיבר שהוזמן מחו"ל

[GodsFather]

הצליח לך יופי.

התמונה של הירוק קטנה במקור, אז אולי תעלה אחת אחרת.

[הצפרדע]

ולמי שלא צריך לנווט.ולמי שלא צריך מהירות סופית גבוה.ולמי שלא צריך להתחרות במזג אויר חורפי ועוד ועוד בקיצור טוב לברוך שאוהב ברזל!!!

אולי תספר את זה לאלון שחף, לעידו כהן, לניר זהבי, לאיציק מיני, ללירן סברוב(שהיתה לו שימשה והוא זרק אותה לכל הרוחות), לאילן יעקובי ולעוד אי אילו נהגי ונווטי באגים שכולם מתחרים כאן בארץ באותם תנאים כמו הצוות שלך?
אין בארץ אפילו TT אחד שנוסע סגור(עד כמה שאפשר בכלל לקרוא למה שיש בארץ TT).

ואולי תודיע את זה גם לכל נהגי ונווטי הבאחה??

אתה יודע, בבאחה יש שמשות אך ורק ברכבים שחייבים שימשה בגלל הקטגוריה שלהם, כאשר בכל מקום בו אין חובה כזאת, אין שמשות וכולם נוסעים עם קסדות סגורות ומפוח.

ומה עושים כל הנווטים בבאחה והנווטים של הנהגים הנ"ל בארץ - כולם לא יודעים להעריך את היתרונות של קבינה סגורה?

ועוד דבר, יא מרוקאי בלתי מפותח שכמוך - הגיע הזמן שתפנים כי יש הבדל גדול מאד בין רכב למירוצים יחסית קצרים של 100-300 ק"מ בערך, כמו מה שיש לנו בארץ, לבין מסעות הישרדות כמו בדקאר למשל, שם נוסעים 10-14 ימים רצופים כשבכל יום עוברים כמה מאות ק"מ.

אז, באמת יש נוחיות ותועלת בתא סגור, למרות שגם בדקאר אתה מוצא הרבה כלים פתוחים.

שורה תחתונה - היתרונות של קבינה סגורה ברורים, אבל הם בטלים בששים מול החסרונות הרבים שלה, בודאי במירוצים קצרצרים כמו בארץ.

נ.ב.

אולי זה באמת רעיון נחמד לענין את כל רוכבי האופנועים, הרייזרים, הטרקטורונים והבאגים, בבניית קבינה קטנה וחמודה, שתקל עליהם מאד מאד בניווט, במהירות סופית גבוהה ובמזג אויר מחורבן????? שמע, אנחנו הולכים לעשות מזה ימבה כסף!!!

[עידן הגז]

טוב השבוע הגיע הביבי מחו"ל(הגיר) הרכבנו אותו שינינו תושבות ומחכים לדריישפט חדש

בנוסף ולמרות מורת רוחו של טולידאנו שהתנגד בכול תוקף(חה חה חה) ירדה השמשה הקידמית ואיתו גם הגג וגם

הרדיאוטור הכפול הפך לאחד בודד וגם רדיאטורים של הגיר אוטומט ז"ל ירדו וגם הוחלפו בינתיים הגלגלים האחורים ל-35

אינץ ואם שכחתי משהו אני בטוח שהצפרדע ישלים את החסר תהנו מהתמונות

[OP2000]

קודם כל תתחדש על הגיר, אבל למען מי שלא כל כך מבין (כולל אותי) שחרר כמה פרטים ונתונים לגבי הגיר החדש

[עידן הגז]

קודם כל תתחדש על הגיר, אבל למען מי שלא כל כך מבין (כולל אותי) שחרר כמה פרטים ונתונים לגבי הגיר החדש

טוב! מדובר על גיר 6 הילוכים של סילברדו חדש הגיר מפלצת שוקל כמאה קילו כולל גלגל תנופה וקלאץ הילוך ראשון

בגדר המלצה רחוקה מתחילים בשני והילוך שישי בשימוש לעתים רחוקות אם בכלל הגיר הגיע מאמריקה חדש

לחלוטין במקור התמודד עם ארבע מאות סוסים ומומנט בשמים אז לא אמורה להיות לו בעיה להחזיק במנוע הנוכחי

כמובן עם גיר כזה הגיע גם מצמד משופר

[GodsFather]

בגדר המלצה רחוקה מתחילים בשני והילוך שישי בשימוש לעתים רחוקות אם בכלל הגיר הגיע מאמריקה חדש

למה ?

[הצפרדע]

מכיוון שזה בבסיס גיר של משאית קלה, אז הראשון הוא בעצם הילוך כח ממש המשמש בעיקר בשעת גרירה או בהתחלת נסיעה בעליה כשהרכב מאד עמוס, ולכן אין צורך אמיתי בו, חוץ ממקרי חירום.

השישי הוא אוברדרייב ארוך מאד וגם בו אין שימוש רב, חוץ מאשר בישורות מאד מהירות ומאד ארוכות, וביסודו הוא נועד לחסוך בדלק בנסיעות ארוכות מאד, סטייל קרוז קונטרול.

לכן, וכאשר מדובר על רכב מירוץ, זה בעיקר גיר 4 הילוכים עם אופציה לחמישי.

גם השימוש בגיר כזה לא נקי מבעיות, כמו למשל הצורך להחליף הילוכים כל הזמן(ל"ערבב" בלשונו של יובל מלמד ...) ולאבד עקב כך הרבה זמן מהלך מירוץ; כמו למשל העדר פיוז, דהיינו החשש שנחיתה מקפיצה תשבור משהו(באוטומאטי יש את השמן בטורק שמרכך מאד את הנחיתה); וכמו העליה במשקל של בערך 40 ק"ג לעומת הגיר האוטומאטי, וכו'.

אין כל ספק שגיר אוטומאטי הרבה יותר נוח, אבל לצערי הגירים המיכאניים של 3 הילוכים שיש בשטח, לא עומדים בסלד"ים שאנחנו מפעילים עליהם, והם נשרפים, נשברים וכו'.

אנחנו הגענו למסקנה הכואבת שגיר 400 שהוא אידיאלי למטרותינו, לעולם לא יחזיק מעמד מכיוון שהוא לא נועד לעבוד זמן ממושך בסל"ד גבוה, אלא עד מקסימום 4000 סל"ד.
כאשר אתה נותן לגיר כזה לעבוד קשה מאד במירוץ ושומר אותו רוב הזמן ב - 5500- 6000 סל"ד(לאור מנועי ה LS שיש להם ניתוק ב 6600), הגיר קורס.

יש שם בפיסטונים קפיצים אשר נכנעים לכוח הצנטריפוגאלי בסל"ד גבוה, מה שמאפשר לשמן לחדור בין הקלאצ'ים, לשחוק ולבסוף לשרוף אותם. זאת כנראה גם הסיבה לכך, שיש לכולם בעיות התחממות של השמן בגיר.

נקווה שהגיר הידני יתן את המענה וסופסוף תהיה תחרות אמיתית לא של תקלות אלא של נהיגה בכלים תקינים שלא נופלים כל הזמן על שטויות כמו גירים כאלה.