פרויקט: TT עידן הגז/צוות טולידאנו

[BackDoorMan]

לגבי הבדלי המשקל , דודי אני עדיין לא רואה איך כל החלקים שפירטת שוקלים ביחד 50 ק"ג.


מדהים אותי השמרנות והדבקות האמריקאית בפושרוד המגבילים , לפחות המנועים קלים יותר .

לגבי נתון ה 430-438 כ"ס , לפי הכתוב מטה , ההספק הזה תלוי במערכת הפליטה המיוחדת, ברגיל ההספק 424 כ"ס.

"LS3


GM LS3 Engine in a 2008 Chevrolet Corvette
LS3 can also refer to a 402 CID Chevrolet Big-Block engine of the 1970s
The LS3 was introduced as the Corvette's new base engine for the 2008 model year. It produces 424 bhp (316 kW)@5900rpm and 418 lb·ft (567 N·m)@4600rpm without the optional Corvette exhaust and is SAE certified. The block is an updated version of the LS2 casting featuring a larger bore of 4.06 in (103.1 mm) creating a displacement of 6,162 cc (6.162 L; 376.0 cu in). It also features higher flowing cylinder heads sourced from the L92, a more aggressive camshaft with 0.551" lift, a revised valvetrain with 6 mm (0.24 in) offset intake rocker arms, a high-flow intake manifold and 47 lb/hr fuel injectors from the LS7 engine.
The L76/L92/LS3 cylinder heads use 2.165 in (55 mm) intake valves, and 1.59 in (40.4 mm) exhaust valves. Improved manufacturing efficiency makes these heads cheaper than the outgoing LS6 heads, and severely undercuts aftermarket heads. The large valves, however, limit maximum rpm - 6000 in the L76 (with AFM), and 6600 in the LS3 (with hollow stem valves).
In addition to the above, a dual mode exhaust package with a bypass on acceleration is available. The dual-mode exhaust uses vacuum-actuated outlet valves, which control engine noise during low-load operation, but open for maximum performance during high-load operation. The system is similar to the C6 Z06, but uses a 2.5 in (63.5 mm) diameter exhaust compared to the Z06's 3 in (76.2 mm). Power is boosted to 436 hp (325 kW) and 428 lbf·ft (580 N·m) with this option.
From April 2008, Australian performance car manufacturer, HSV, adopted the LS3 as its standard V8 throughout the range, replacing the LS2. The LS3 received modifications for its application to HSV E Series models, producing 425 bhp (317 kW). The LS3 engine in the E Series II GTS (released September 2009) was upgraded to produce 436 bhp (325 kW).
Applications:"

[הצפרדע]

היום נגמרה סופית מערכת ההגה כולל זרועות ההיגוי, וכל ברגי המתלים, ברגי אלן כמובן, הוכנסו ונסגרו סופית.

בנוסף, נכנסו שני דיירים חדשים לגור ברכב - מר אלאס שלוש וגברת טיאייצ' ארבעמאות; ממש זוג משמיים

עם כל החשש מצפיפות בתא שהוא תא מקורי של CK סיירה, נראה שהזוג התמקם יפה ולפחות לדבריהם, יש מספיק מקום ומאד נוח להם שם.

כששאלנו איך לדעתם הם יסתדרו עם הדיירים הקיימים, מר נהג וגברת נווט, התברר שאין שום בעיה ושני הזוגות בהחלט מצאו שפה משותפת ומרחב הולם לכל אחד :mrgreen:

מחר בע"ה יתב"ש, יהיו גם תמונות, ואולי אולי גם תמונות של הרכב לאחר גלגולו החוצה לאורה של השמש הטובה והמיטיבה. זה כמובן מותנה בכך שיהיו מספיק כוחות אדם לשם כך.

שבת שלום ומבורך

[combina347]

היום זכיתי לבקר בסדנא
ברוך אתה פשוט מאסטר
אין לי מה לומר חוץ מזה שנשארתי עם פה פעור מהיופי של העבודה
התכנון העיצוב החוזק והפשטות שאתה נותן לבניה כזאת

פשוט מלך, אתה מס' 1

[yaron]

LS 7 הוא חביב וחזק, אבל לא כמו ה LS 6, שמפיק 650 סוסים.

ה - 7 נותן "רק" 505 כ"ס...

אגב, הרבה חלקים של ה 7 נמצאים גם ב 3 וגם ב 9, אלא שב 9 יש טיטניומים וכו'

למה הכוונה ב" גדול" וב"צד הנכון"?

בכל מקרה, נדמה לי שעל מנועים ומה שיש בהם אני יכול לספר לך.....

שבת שלום:!:

נכון:
רק שהתכוונת ל LS9 ולא LS6 שההבדל בינהם תהומי! ה - 9 בעל סופר צארגר מקורי בגודל 2.4 L לעומת מנוע ה - LSA שמורכב כיום בקאדליק בעל סופר צארגר קטן יותר מה - 9 וללא בוכנות forged והספקו "רק" 556 כ"ס.

אגב!!! המנוע שגל מראה לנו בתמונה הינו LS3 עם כיסוי מרשים של LS7 !
ה - LS7 הוא בעל מערכת שמן מסוג DRY SUMP ולכן הפתח למילוי שמן בתמונה של גל לא קיים ב-LS7 המקורי מאחר והמילוי נעשה דרך מיכל חיצוני (reservoir ):

Dry Sump Oiling System
The LS7 has a dry-sump oiling system designed to keep the engine properly lubricated during the high cornering loads the Corvette Z06 is capable of producing. An engine compartment-mounted 8-quart reservoir delivers oil to the engine oil pump under the demanding conditions of cornering loads in excess of 1 g.

Oil circulates through the engine and down to the oil pan, where it is sent back to the reservoir via a scavenge pump. The large-capacity reservoir, combined with a high-efficiency air-to-oil cooler, provides necessary engine oil cooling under the demands of the engine's power output. With the dry-sump system, oil is added to the engine via the reservoir tank - which includes the oil level dipstick.

The LS7's dry-sump system was developed and tested on racetracks in the United States and Europe , including Germany 's famed Nürburgring. And while common in racing cars, the Corvette Z06 is one of just a handful of production vehicles - and the only production Corvette - to ever incorporate such a high-performance oiling syst

em

[גל שחם]

אגב!!! המנוע שגל מראה לנו בתמונה הינו LS3 עם כיסוי מרשים של LS7 !

ירון
אבחנה יפה, 1:0 .
סחטיין על חדות העיין.

[עידן הגז]

אגב!!! המנוע שגל מראה לנו בתמונה הינו LS3 עם כיסוי מרשים של LS7 !

ירון
אבחנה יפה, 1:0 .
סחטיין על חדות העיין.

עזוב המנוע-ע"פ התמונה מדובר כנראה ברכב חדש(דלתות חדשות,חלון)משהו שכנראה

עוד לא נסע עם המנוע הזה-יש פרטים???

[גל שחם]

עזוב המנוע-ע"פ התמונה מדובר כנראה ברכב חדש(דלתות חדשות,חלון)משהו שכנראה

עוד לא נסע עם המנוע הזה-יש פרטים???

XXX קבל XXX

[חנן גולומבק]

holy mama מה זה ???

מצד אחד זה מזכיר קצת את ה TT של ברוך/ אלון, מצד שני יש לו סרן חי מקדימה ?!?!

Z BAR חדש ???

[גל שחם]

holy mama מה זה ???

מצד אחד זה מזכיר קצת את ה TT של ברוך/ אלון, מצד שני יש לו סרן חי מקדימה ?!?!

Z BAR חדש ???

חנן, אתה מצחיק אתה ..
הסתכלתי בתמונות מהדקאר, אתה יודע מה ?
מצד אחד, הבאגי של שלסר מזכירה את הבאגי שלך... מצד שני לא הפסקתי לצחוק מההשוואה שלך
בדימיון לרכב הכחול של ברוך ואלון.

[חנן גולומבק]

מצד אחד, הבאגי של שלסר מזכירה את הבאגי שלך... .

עשית לי את השבת

[הצפרדע]

כמה עדכונים - יש רכב מתגלגל עם מנוע וגיר בפנים כולל תושבות פריקות(ברזל על ברזל), יש כסאות וגלגל הגה, יש רדיאטור שעוד לא חובר סופית, ויש אפילו חיפויים מקוריים של ה CK שעוד לא חוברו ומורכבים מידי פעם בשביל המדידות, וכו'.

ויש גם כמה תמונות(מחורבנות כרגיל) - כמה תמונות עם חיפוי, כמה בחוץ בלי ועוד קצת מבפנים, ואפילו שתיים שאומרות כמה שקל הרכב קודם, כשהיה CK שלם, וכמה הוא שוקל היום....

הנה השתיים של המשקל

[הצפרדע]

כמה עם חיפוי קדמי ואחת בלי

[הצפרדע]

שתיים מפנים הרכב בהתהוות

[הצפרדע]

ועוד קצת מבחוץ לאור השמש

[עידן הגז]

טוב היתה שבת מעולה-הורכבו כיסאות גלגל הגה תא מנוע כנפיים מכסה מנוע

ואולי עוד כמה דברים(פשוט ברחתי לברוך מוקדם ועוד לא קיבלתי עידכון)

פשוט שבת ממצה וכיפית אה כן עוד משהו בקשר להערה של מר גל משום מה עם כל הכבוד

לרכב -זיבר-משהו עם 4 גלגלים שעידו בנה נראה לי שיהיה לו קשה לרדוף אחרי אלון

ב-160 קמ"ש(אתה יודע הדבר הכחול הזה) ואני מוכן להתערבות קטנה,כמובן צריך

לשאול את בעל הרכב החדש !

טוב לעניננו כמה תמונות מהיום שימו לב לפוזות הצילום המעולות!!!!!!!!

[הצפרדע]

טוב היתה שבת מעולה-הורכבו כיסאות גלגל הגה תא מנוע כנפיים מכסה מנוע
ואולי עוד כמה דברים(פשוט ברחתי לברוך מוקדם ועוד לא קיבלתי עידכון)

המסגרת לרדיאטור כבר הושלמה, כולל ריתוך רשת המכסה את כל הרדאיטור - חסרות רק זויות קישוט מסביב למסגרת 8-)

[הצפרדע]

עוד אחת שנשכחה קודם

[six 4 life]

ברוך המסיכה של הרכב הזה אכזררררררררררית והמראה הכללי שלו בכלל מרושע ועצבני...
שאלה- הגלגל לא יגע בכנפיים הקדמיות בסגירת מתלה?


כיף לראות!

[הצפרדע]

בטח שיגע - יש לו שם כ- 40 ס"מ כניסה.

מרבית הכנף תיעלם ותישאר רק מסגרת עגולה.

[BackDoorMan]

אני יודע שאוירודינמיקה זרה לתחום הזה,
אבל עדיין יש להתחשב בנושא ברכב שאמור לשייט במהירות תלת סיפרתית,
הפרונט פה נראה לי גבוה מאוד ומלבני מאוד , שום שיפוע שיקל מעט על התנגדות הרוח,
ומקדם גרר כמו ללבנה.
לא ניתן למתן את הזויות הישרה של הפרונט ?