נוזל בלמים נעלם מהמיכל

[BackDoorMan]

החלפתי לפני כשבועיים את כל מערכת הבלימה הקדמית ב ZX 1400,
מכלול בלימה של ברלינגו, צינורות ברקס חדשים KST (אחים סמי) צינור ברזל אחד שהברגתו נהרסה
הוחלף באחר שעקב קשיי השחלתו חולק ל 3 מקטעים עם מחברים, בוסטר ומשאבת ברקס .
גם אחרי בלימה בעמידה ,לא מצליח לראות בעין שום נזילה משום קטע בחלק הקדמי ( האחוריים עוד לא נבדקו). לא *מהמחברים החדשים לא מהבנג'ואים ולא מהמשאבה, לפני ההרכבה לא היו נזילות כך שאני
לא בטוח אם יש קשר לברקסים האחוריים .
איך אפשר לאתר נזילה ?

גם עם העלמות הנוזל, הרכב בולם מצויין בכל זאת.

[zagi]

ניקזת אוויר ממערכת הבלימה לאחר ההחלפה ?

[BackDoorMan]

ניקזתי אויר מהמשאבה כשהיא בחוץ ואח"כ מהקדמיים בלבד, אבל אחרי שגיליתי את הנזילה, חשדתי שהיא נובעת מכך שנותרו בחוץ 2 כריכות בהברגת הצינור אל הקליפר, הברגתי החוצה והברגתי מחדש כדי לגלות שנותרו שוב 2 כריכות בהברגה למרות הידוק טוב,
התקשרתי למוסכניק שאני מטפל אצלו מידי פעם והוא אמר שזה מקובל, אחרי פירוק הצינור והרכבתו לא ביצעתי ניקוז נוסף,
הוא הציע לבדוק את האחוריים אבל לפני ההחלפה לא היתה העלמות כלל.

אני אבצע ניקוז טוטלי בקרוב ואדווח.

[zagi]

כמו שכתבת , נקז אוויר מהקדמיים והאחוריים ודווח ...

נ.ב - אחרי כל ניקוז בדוק מפלס שמן ומלא בהתאם .

[shmulikbg]

ניקזתי אויר מהמשאבה כשהיא בחוץ ואח"כ מהקדמיים בלבד, אבל אחרי שגיליתי את הנזילה, חשדתי שהיא נובעת מכך שנותרו בחוץ 2 כריכות בהברגת הצינור אל הקליפר, הברגתי החוצה והברגתי מחדש כדי לגלות שנותרו שוב 2 כריכות בהברגה למרות הידוק טוב,
התקשרתי למוסכניק שאני מטפל אצלו מידי פעם והוא אמר שזה מקובל, אחרי פירוק הצינור והרכבתו לא ביצעתי ניקוז נוסף,
הוא הציע לבדוק את האחוריים אבל לפני ההחלפה לא היתה העלמות כלל.

אני אבצע ניקוז טוטלי בקרוב ואדווח.

תבצע ניקוז מלא של המערכת.
נתק את צינור הואקום של הבוסטר, ובדוק אם אין שם נוזל בלמים.

[חנן-ג'יפולוג]

אם לא תמצא בבוסטר, פרק את התופים האחוריים (אם יש תופים ולא דיסקים), הפשל את גומיות האבק מהצילינדרים וחפש מאחוריהן רטיבות.

[BackDoorMan]

או.קיי,
אם הנוזל במיכל מתחת לקו התחתון , יש בו אויר ?
במקרה הזה עדיף לפרק את המסטר צילינדר לנקז ממנו את האויר בנפרד, ואז להרכיב,
ככה במקום להתחיל לאלץ את האויר לעבור דרך כל המערכת עד ליציאה מפתח ניקוז הקליפרים,
אני מנקז רק את האויר בצנרת עצמה.

[סוזי המשתוללת]

אם אתה רוצה לנקז כמו שצריך מבלי לגרום נזק אל תפמפם
קח קופסת נס קפה מזכוכית והשחל צינור ואקום דרך המכסה עד לתחתית
מלא מעט נוזל בלמים חדש עד שיכסה על פתח צינור הואקום
חבר את הקצה השני של צינור הואקום לניפל ניקוז ופתח
לך תכין קפה עם מה שנשאר מהקופסא ותסתכל על הבועות המפעפעות בתוך המיכל
כשיפסיק הפיעפוע עבור גלגל
ככלל מתחילים מהגלגל הכי רחוק מהבוסטר ומתקדמים אליו משמע ציר אחורי , וסת בלימה אחורי (עם יש)גלגל קדמי נוסע ואחרון גלגל קדמי נהג
אחר כך תבדוק נזילות / העלמות נוזל

[BackDoorMan]

אני חושב שיש וסת בלימה, מדובר בסרן אחורי עם תופים .

לגבי סדר הבלימה , אני אבדוק , אתה כנראה צודק במקרה שלי, אבל במערכת עם ABS הסדר שונה.

[BackDoorMan]

עדכון ,החלטתי קודם לניקוז האויר, לבדוק אם יש נזילה בכל אחד מרכיבי מערך הבלימה.
פירקתי גלגלים קדמיים שוב , לא הצלחתי לאתר נזילה


ואז נתקעתי עם הדראם האחורי, זו פעם ראשונה שיש לי רכב עם תופים, ואחרי הסרת הקאפה,
לא הצלחתי להבין את ההוראות בהיינס , מי מבין מה צריך לעשות פה ?
הבנתי רק שצריך לשחרר בשלב הזה משהו עם פטיש ואזמל עד שיעמוד מול איזה חריץ , ורק אח"כ לשחרר את האום שבמרכז.
לא הבנתי מה לשחרר ולאן.
מי מבין ?

[meir alony]

אם אתה רוצה להוציא את הדראם אתה לא צריך לפתוח את האום שבמרכז.


כמה דפיקות חזקות עם פטיש ונענוע הדראם והוא בחוץ.

למה יש מלא רטיבות בגלגל הקדמי ?

[lidorg]

עדכון ,החלטתי קודם לניקוז האויר, לבדוק אם יש נזילה בכל אחד מרכיבי מערך הבלימה.
פירקתי גלגלים קדמיים שוב , לא הצלחתי לאתר נזילה


ואז נתקעתי עם הדראם האחורי, זו פעם ראשונה שיש לי רכב עם תופים, ואחרי הסרת הקאפה,
לא הצלחתי להבין את ההוראות בהיינס , מי מבין מה צריך לעשות פה ?
הבנתי רק שצריך לשחרר בשלב הזה משהו עם פטיש ואזמל עד שיעמוד מול איזה חריץ , ורק אח"כ לשחרר את האום שבמרכז.
לא הבנתי מה לשחרר ולאן.
מי מבין ?

בגדול, לא מומלץ להתעסק עם הדראמים ללא נסיון או לפחות מישהו שמשגיח.
הדראם מבפנים מאוד מורכב. ברגע שיתפרק לך לא בטוח שתצליח להרכיב אותו ותשאר תקוע.

שאלת איך לפתוח, אז ככה : דפוק עם פטיש בעל משקל סביר על שטח הדראם בין החורים של ברגי הגלגל. (כל מכה שלך צריכה להיות מקבילה לזאת שלפניה) בכדי לזעזע שני חלקי הדראם.



בהצלחה.

[BackDoorMan]

הרטיבות באיזור הגלגל הקדמי ?
קודם נקרעה גומיה של ציריה והשפריצה גריז שניגבתי איכשהו עם נייר וחומר ממיס, אח"כ חשדתי
שמדובר בנוזל בלמים שנמרח בכמה פינות ומכונאי אחד הציע לי להבדיל בין נוזל הבלימה לחומר שומני
ע"י שטיפת האיזור עם מיים שנוזל הבלם מסיס בהם.

לגבי פירוק הדראם, ההוראות בהיינס שונות אני אמצא קישור מתאים ואעלה אותו.

[חנן-ג'יפולוג]

החברים כאן צודקים לגבי חלק מהרכבים, שבהם התוף אכן מתפרק ללא פעולות נוספות לאחר הורדות הגלגל. בתופים כאלה אתה בד"כ תראה חורים בשטח התוף עם הברגה שאפשר להכניס בהם ברגים שישלפו את התוף החוצה כנגד החלודה. בתמונות ששמת אין חורים כאלה ולכן אולי הפיסקה הבאה רלוונטית לך:

יש רכבים, ואולי שלך הוא מהסוג הזה, שכן צריך לפרק את האום בשביל להוריד את התוף, כי בית המיסבים הוא חלק אחד עם התוף.
אם זה המקרה ברכב שלך, פתח את האום בכח, אתה לא צריך לשחרר שם משהו.

בכל מקרה, וודא שבלם היד משוחרר לפני שאתה מנסה להוציא את התוף.
אין שום דבר מורכב בהורדת התוף עצמו, בניגוד לאחת התגובות הקודמות שנכתבו כאן. פירוק של רפידות הבלם עצמן זה כבר סיפור אחר, אבל בסה"כ מדובר כאן על פירוק התוף לצורך הצצה פנימה.

[BackDoorMan]

או.קיי , מצאתי התייחסותלגבי 306 (הזהה מכנית ל ZX) עכשיו צריך להבין על מה הוא מדבר, פשוט זה לא.

Obviously you need to remove the dust cap and hub nut as others have said.
However, the above answerers don't seem to know how to remove the drum properly either.

Using a small torch look through the holes in the drum where the wheel bolts go, slowly rotate the drum as you are doing this and you will -just- be able to see parts of the brake shoe mechanism inside the drum.
Now, what you need to do is to release or wind back the self-adjusting on the brake shoe. This mechanism is fitted to take up the slack as the brake shoe wears.
It is a bar that spans between the top of each shoe just below the level of the wheel cylinder (looking at the back plate the brake pipe and bleed nipple go into the cylinder).
One end of this bar is threaded and sits in the other half of the bar, there is a toothed nut on the threaded section that determines the adjustment, there is also a small piece of thin metal that acts on the toothed nut like a ratchet to prevent the adjuser winding back when driving.

So you need to rotate the drum until you can see that toothed adjuster nut through one of the wheel bolt holes. It will be very difficult to see and everything in there will be black with brake dust making matters worse, the nut will only just be visible at the edge of the hole too.
Use a flat head screwdriver that can fit through the holes and try to turn the toothed nut. Squirting some WD40 in there will help too as the nut is probably frozen solid by now, but persevere and eventually you will screw the adjuster back.

With the adjuster screwed back you should be able to just pull the drum off with your hands, you will then be able to see the lip of rust around the edge of the drum, this lip was catching on the shoes as you were trying to pull it off.Thats why you needed to adjust back the shoes.

When refitting file the lip of rust off the drum first, and adjust the shoes so that you can only just fit the drum over them. Then once the hub nut is refitted you should use your screwdriver through one of the holes to adjust the shoes until you begin to feel friction when turning the drum.

And to any that disbelieve the drum will pull off easily i cite the HUNDREDS that i have personally done.
Source(s):
Citroen/Peugeot Senior tech.
2 years ago

[חנן-ג'יפולוג]

כשיש שחיקה רצינית של התוף נוצרת בגזרה שלא באה במגע עם רפידת הבלם בליטה שמפריעה להוצאת התוף. הוא מדבר על רצועת חלודה שגורמת לקושי בהוצאת התוף.
אתה עוד לא שם. קודם כל תפתח את האום ותנסה לפרק את התוף. אם אז תהיה לך בעייה, תצטרך להחזיר את המותחנים האוטומטיים אחורה כפי שהוא תיאר.

בדרך כלל יש גישה למותחנים האוטומטיים בפחית האחורית של הבלם. לכן נשמע קצת מוזר שהוא מכוון להגיע אל המותחנים האלה דרך החורים של ברגי הגלגל.
לפני שאתה מתחיל להילחם במותחנים האלה באופן גניקולוגי וודא במאה אחוז שכבלי בלם היד משוחררים. אולי אפילו תנתק אותם מהידית. יש סיכוי טוב שזה יספיק בשביל שתוכל להוציא את התוף.

[BackDoorMan]

חנן , ראית בתצלום את הסירקליפ מתחת לאום ?
יכול להיות שהוא נועל משהו שמפריע לחילוץ ?
אני הולך לבדוק אם לא יהיה רטוב מידיי בחוץ

[shmulikbg]

חנן , ראית בתצלום את הסירקליפ מתחת לאום ?
יכול להיות שהוא נועל משהו שמפריע לחילוץ ?
אני הולך לבדוק אם לא יהיה רטוב מידיי בחוץ

לא...אל תיגע בסירקליפ.
הוא מחזיק את המיסב בנאבה.

[BackDoorMan]

לא הולך כלום !
האום תקוע , בוקסה 32 מחוברת למפתח הארוך לברגי הגלגל, דריכה עם הרגל , דפיקות בפטיש על קצה הידית והאום לא זז מילימטר.
אי אפשר לראות את או לזהות את הבורג שהוא מדבר עליו , הארתי בפנס לתוך החורים סובבתי את התוף
ואין, אפילו החדרתי מברג בתקווה שיתלבש על חריץ כלשהו באיזור החשוד אבל ללא הצלחה.
הכל כמעט שחור ומלא אבק סנדלים.

[shmulikbg]

לא הולך כלום !
האום תקוע , בוקסה 32 מחוברת למפתח הארוך לברגי הגלגל, דריכה עם הרגל , דפיקות בפטיש על קצה הידית והאום לא זז מילימטר.
אי אפשר לראות את או לזהות את הבורג שהוא מדבר עליו , הארתי בפנס לתוך החורים סובבתי את התוף
ואין, אפילו החדרתי מברג בתקווה שיתלבש על חריץ כלשהו באיזור החשוד אבל ללא הצלחה.
הכל כמעט שחור ומלא אבק סנדלים.

בציר עצמו, שפונה לכיוונך, יש מעין חריץ, שלתוכו מקופלת הפחית העליונה של האום..
עם קרנר, דורן דק, או מברג..תפתח את הקיפול החוצה עם פטיש..ואז, קצת תשמן,ויאללה...בכוח..