מוט מיצב -ניתוק צד אחד???

[zik5]

האם בניתוק מוט מיצב לא מספיק לנתק צד אחד (לנתק תחיבור לסרןבצד אחד בלבד)???
שאלה לגבי סרן חי.

[six-86]

האם בניתוק מוט מיצב לא מספיק לנתק צד אחד (לנתק תחיבור לסרןבצד אחד בלבד)???
שאלה לגבי סרן חי.

תאורתית זה לא מספיק כי זה מגביל את הצד שלא ניתקת !! מעשית עשיתי את זה כל הזמן לפני התקנת ניתוק מהיר וזה הספיק
ראיד

[kobiarava]

מספיק בהחלט, תיאורטית ומעשית. כל עוד שהמוט מנותק מצד אחד, אין לו התנגדות לצד השני ולכן תנועת המתלה חופשית בדיוק כמו שיהיה מנותק בשני הצדדים, ויש גם קיטים למנתקים מהירים "משוכללים" שמנתקים צד אחד בלבד. החסרון היחידי במצב כזה הוא שהמוט ממשיך לזוז עם תנועת המתלה ולא נשאר במקומו ללא תנועה כמו במצב ששני הצדדים נותקו.






קובי

[elro]

גם לדעתי ‏‏(‏ומנסיוני, ) אפשר ‏לנתק רק צד אחד.

[grand]

מדובר על גראנד? לא?

לדעתי במקרה הזה בכלל לא מספיק ואפילו עלול לגרום נזק מסוים בגומיות של המוט מייצב ולחופש ורעשים בנסיעה.
לרכב יש מוט מייצב מקדימה ה"מושחל" בתוך תושבת, ברגע שמנתקים את 2 המייצבים אין התנגדות על המוט והסרן חופשי ומאושר.
כאשר אתה משאיר צד אחד מחובר, אמנם מהלכי המיתלה ישתפרו אך בפתיחה מלאה הסרן יהיה מוגבל במהלכו בצד אחד ולמעשה גם בצד השני בסגירה, עם עומסים גדולים על מוט המייצב ועל הגומיות שלו.

[eysham]

בהמשך למה שרמי אומר, ובהנחה שמדובר ב-WJ.

לא בדקתי את זה, אבל הרושם שלי הוא שמהלך המתלה בפתיחה יותר גדול מאורך הזרוע של המייצב. כלומר בפתיחה מלאה המייצב יגביל אותו.

איל

[ד ו ר ו ן]

בהמשך למה שרמי אומר, ובהנחה שמדובר ב-WJ.

לא בדקתי את זה, אבל הרושם שלי הוא שמהלך המתלה בפתיחה יותר גדול מאורך הזרוע של המייצב. כלומר בפתיחה מלאה המייצב יגביל אותו.

איל

+1
הרדיוס תנועה של המוט מייצב קטן ממה שהמתלה מסוגל לנוע בלעדיו.

בנוסף, אתה צריך לתכנן נכון את הניתוק כך שהצד המנותק לא יפגע בתושבות של המוט המקשר שמצידו צריך להיות מקובע לסרן או להוריד אותו לגמרי.