טיפול נכון בסיאט קורדובה

[ndida]

לאחר שנים של יפניות וקוריאניות התייאשתי ועברתי להמלצת מבינים בפורום כמו דרור- לסיאט קורדובה ידנית 1600 שנת 2001.עשתה רק 120000 ונקנתה במחיר מגוחך של 14K תשמעו אני מלטף את הדוושה האוטו עף! אני לא רגיל לכאלה ביצועים ממש תענוג. איזו יציבות!
רק מה- תמיד אומרים כאן שמכוניות מהסוג הזה חייבות טיפול טוב. רציתי לדעת מה הכוונה "טיפול טוב"
טיפול 10000 בזמן? שמנים מיוחדים? נוזל קירור? האם אני חייב חלפים מקוריים(נורא יקר!!) וכו'
בקיצור- איך אני שומר על הרכב במצב טוב ושלא יסב לי נזקים לכיס בהמשך.

לדרור ברלי- אני מכיר אותך עוד מהילדות בחולון בויצמן 76 "השמונה קומות " המפורסם... היית כל היום מתעסק עם רכבים עוד בהיותך נער צעיר נתת טיפים אפילו לחברה מבוגרים. בקיצור- נולדת עם הגה ביד ללא ספק. אני זוכר את החיפושית היפה שהיתה לך וכל היום היית מלטף אותה באהבה. אני שמח שאתה עדיין עושה מה שאתה אוהב כ"כ ונהנה לקרוא את מה שאתה כותב.נ.ב שמי נסי דניאל, הייתי חבר של חגי ,צפריר, שחר אהרוני, וכל השאר אתה בטוח זוכר....

[klam]

מבלי להתערב בפגישת-המחזור המרגשת , לסיאט אתה חייב להקפיד על טיפולים בזמן, ועל חלפים מקוריים והוראות מדוייקות של היצרן לפי ספר הרכב - מדובר ברכב מעולה אבל רגיש. נכון שזה יותר יקר, אבל מניסיון (עם ליאון נהדרת), כל ויתור, אפילו הקטן ביותר, יעלה לך הרבה יותר. מהנסיון שלי, שתי נקודות החולשה הן ראש-מנוע (להמנע לחלוטין מכל סוג של התחממות!), והבלמים (לא להתעצל ולהחליף!).
חן

[גיא]

מגניב

[דרור ברלי]

לא כריש ולא לוויתן ולא סרדין. עשרים ומשהו שנים... את צפריר, רובי וחגי אני זוכר בוודאי. גם את שחר יוצא לי לראות מדי פעם. יש לו מספרה בשכונה...כל היתר, לך תזכור.

אבל עזוב, אתה מכיר אוטו שלא צריך "טיפול טוב"?
מכיר עגלה יפנית של עשר השנים האחרונות שכן יכולה לסבול טיפול חובבני/רשלני? להאריך ימים עם שמנים מתחנה מרכזית שמוחלפים פעם בחמש שנים ומסננים מתוצרת סין? ולא - אל תגידו לי "סובארו ליאונה". אולי אוטו מחורבן, אבל כעיקרון - פלא הנדסי. פשוט נסע ונסע ולא נגמר... אבל גם הוא לא יכל לעצור את שיני הזמן. הנה - גם זמנו עבר.

קורדובה = מכללי פולקסווגן. מכונית מעולה, תאומה לפולו (נדמה לי שמיוצרות על אותו קו ייצור). עד כמה זה אוטו "עדין"? אין לי מושג. לאחי היתה פולו והיא היתה נהדרת. אמינה לחלוטין וחסכונית, והתחזוקה היתה זולה.
טיפול טוב = שמנים ונוזלים (קירור, בלמים) איכותיים, מסננים (אוויר/שמן) וחלפים מתבלים (כמו רפידות בלם) מקוריים. כעיקרון אין לי דבר נגד חלקים תחליפיים, אבל מאז שפרצו לחיינו חלקי חילוף סיניים זולים באיכות מפוקפקת והציפו את השוק, לא הייתי מתפשר על שמנים ונוזלים לא מזוהים ועל מסנן אוויר/שמן/דלק שאינו מקורי.

טיפול צריך להתבצע במועדו (לפי הוראות יצרן הרכב - כל ק"מ/פרק זמן מסוים, מה שבא קודם) וראוי לציין ש"טיפול" אינו רק החלפת שמנים, מסננים ופלאגים. יש עוד דברים לעשות. אם אתה בקטע של לטפל לבד - תשיג לך ספר של היינס מאמאזון ותעבוד לפי הספר בלי לעגל פינות. אם אתה מעדיף מוסך ובאיזור המרכז - "מוסך רון" ברח' המסגר בת"א - מתמחה באירופאיות בכלל ובמשפחת פולקסווגן-אודי-סיאט בפרט. הגונים ומקצוענים באמת ובחצי מחיר ממוסכי היבואן. הוא זה שבנה את המנוע הרוצח של החיפושית ההיא שלי, אם אתה זוכר...

אם אתה מגיע לשם - ד"ש לרון.

[zagi]

בספק אם יש היום חיפושית בארץ שלא יצא לה להכיר את רון , בחיפושיות אין עליו !

[mik_l86]

במשפחה יש פולו סטיישן 1600 אוטומט (מנוע 100 כ"ס) ואיביזה 1600 גיר רגיל (מנוע 75 כ"ס)
שתיהן 1999.
א. לכל המשפחה הזאת יש מחלת פלסטיקים איומה, כל הפלסטיקים בפנים נשברים ומתפוצצים (כנראה שהרכב לא תוכנן למדבר כמו שלנו) אולי ספריים בעוד מועד יעשו משהוא, צריך לדאוג לצנרת בתא המנוע, לבדוק שאין צינורות יבשים/פלסטלינות , לי לא הייתה בעיה אבל שמעתי מהרבה אנשים לגבי הפלאנג' מיים שעשוי פלסטיק ונוטה לעשות צרות.
הגיר האוטומט עשה מלא בעיות בזמנו, לטענת המוסך קיימת הוראה (לא חכמה כלכך לעניות דעתי) שאסור להחליף שמן גיר בגירים האוטומטיים, לטענתם הלכלוך יורד למטה והורס את הגיר, החלפנו שמן וזה פתר הרבה בעיות. (אפשר גם להחליף חצי ואז עוד חצי וכד')
הפולו בתחילת דרכה אצלנו עשתה לנו הרבה בעיות כולל בית מצערת שהשתגע, הילוכים שלא היו עוברים ועוד, עד כדי כך שמוסך היבואן לא ידע מה לעשות, עד היום החלפנו מחשב, בית מצערת, חיישן סיבובי מנוע והרבה עצבים, מאז הבעיות הפסיקו באיזשהוא שלב ומאז הרכב אמין ומשרת אותנו נאמנה.

כמו כן דאגתי למים מקוריים ברדיאטור לשני הרכבים עלות 3 ליטר בחברה 120 ש"ח, לדעתי לטווח הארוך זה נכון.

נ.ב במנוע ה100 כ"ס יש מחלה של דליפת שמן מאטם שסטומים דיי באסה להחליף אותו.