דיון - שנורקל אורגינל או שנורקל תוצרת בית ?

**גיא** · 13-09-04, 23:01

אז ככה,

אמנם יש לי בהיסטוריה שנורקל תוצרת בית שהיה לדעתי גם יפה וגם אופה ..
הוא היה מחובר לסמוראי ויש גם כתבה על זה ...

אלה מה ?

הסמוראי אם היה שותה קצת מים , לא נורא, זה לא הורג את המנוע .. מוציאים פלאגים מנקזים ויאלה הביתה ...
גם הניבה הניעה אחרי שבלעה מים ... ( אבל לא היה לי שנורקל .. )

אבל מנוע טורבו דיזל של הדיסקו .... גם דיזל = נעילה הידרוסטטית .. גם אחרי אוברול ועוד כואב לי בכיס ... וגם ...

טוב, אז שנורקל אורגילני זה נורא יקר, מדובר על איזה 1800 במקרה הכי זול ויותר ....
אין לי את הסכום הזה ולא ניראה לי הגיוני להשקיע כזה סכום על צינור פלסטיק ..

אז אני כבר כמה חודשים חושב על לעשות לבד. זה יעלה בסביבות 200 שקל. לא משנה לי היופי וזה יהיה יפה לדעתי ... אלא מה ?

אני מת מפחד, ומה אם זה לא יהיה מספיק אטום ?
ומה עם האוטו ישתה מים וילך המנוע ?

זה לא שאני מתכנן לחצות את הסמבטיון ... אבל השאיפה של המנוע היא מהגלגל השמאלי הקידמי ומתברר שגם נסיעה מהירה על הכביש הראשי ביום גשם שוטף מספיקה בשביל להרטיב כליל את המסנן אויר. שלא נדבר על חצית נחל או שלולית פה ליד הבית ( השופט / דליה וכו' )

אז שנורקל חייבים ... האם שנורקל "חאווה" יספיק ? יחזיק מעמד ?

מה דעתם של מי שבנה כזה שנורקל תוצרת בית ?

תודה. ...

גיא המתלבט

**ארז** · 13-09-04, 23:08

גיא משעמם לך?
מה השאלה הזו?
אם תבנה שנוקל תוצרת בית ,תעשה עבודה טובה ,עם הקפדה ולא אכפת לך אך הוא נראה, אז מה בדיוק הבעיה?
אם תעשה חרא של עבודה יכנסו מים....
אתה שואל ומיד אחרי זה עונה לעצמך....

**אלון_ק** · 13-09-04, 23:10

בעלות קצת יותר גבוהה אתה גם תוכל למצוא מי שירתך לך את כל הפלסטיקים. זה אומר שיהיה לך בעצם שני חלקים ושלוש אטימות: בכניסה לפילטר, בחיבור החלקים ובראש השנורקל. לדעתי זו לא בעיה בכלל לאטום הרמטית - עובדה. נכסתי עם הג'יפה שלי למיים מעל מכסה מנוע, וזה אומר 3 נק' כשל, ואין טיפה בפנים. לא, אני לא מתייחס לקישון.

ישנם מוצרי אטימה מעולים ועם התאמות טובות של החיבורים לא צריכה להיות לך בעיה, זה רק אומר לא ללכת על צינור ביוב כפשוטו (למרות שגם את זה ניתן, זה פשוט אומר יותר אטימות) אלא ללכת איתו למקצוען שיבנה אותם כך שיהיה לך מינימום נקודות כשל.

מן הסתם לא תגיע לנקודת הכשל השלישית - ראש השנורקל. זה משאיר אותך עם 2 אטימות של חלקים שאתה דאגת מראש שיהיו תואמים באופן מושלם לפני שאתה עוד אוטם אותם בשביל השקט הנפשי שלך.

לא משנה לי היופי וזה יהיה יפה לדעתי

לאור הפגוש הקדמי, כמה טוב שהוספת את זה... :twisted:

**גיא** · 13-09-04, 23:11

כי הנזק שאני יכול לגרום בדיסקו הוא הרבה יותר גדול מהנזק שהייתי יכול לגרום לסמוראי.
ולא ! ... לא משעמם לי בכלל ..

מאיזה חומר אתה חושב אני צריך לבנות את זה ( זה די הגיוני שאני אבנה לבד .. רק שאני עדיין חושש ) חשבתי על צינור ביוב רגיל בחוץ ובתוך הכנף צינור שימשונית מחוזק עם קפיץ ברזל כמו שהיה לי בסמוראי .. אבל אני חושש שהוא לא יחזיק מעמד. ( אולי השאיבה של הטורבו תמצוץ אותו והוא יקרוס פנימה לתוך עצמו ? )

הבעיה הכי גדולה היא החשש לגרום נזק למנוע.

**גיא** · 13-09-04, 23:14

אלון,

הדבר הכי יפה באוטו שלי עכשיו זה הגלגל ספייר השני על הגגון :twisted:
זה עושה אותו "מה זה cool :?: :!: "

לצורך העניין אתה יכול להפנות אותי לכזה איש מקצוע ? ומה זה עלות קצת יותר גבוה ?

**ארז** · 13-09-04, 23:14

הרכב שלך חי משנת 94 בלי שנורקל ולא היה נזק למנוע(ולא גיא, עשן לבן על הבוקר זה לא נזק למנוע....)

בכל מקרה אני הייתי בונה מצינור 60 מ"מ עובי, עובי הדופן צריך להיות צר(יותר מקום לאוויר).
בתוך הרכב אפשר להריץ צינור שרשורי עד לבית הפילטר ושם לקדוח(עם מקדח כוס באותה המידה כמו הצינור) חור לתוך בית הפילטר.
את החיבור של הצינור עם החור תאטום כמובן.
את חור היניקה המקורי יש מובן לאטום.

**גיא** · 13-09-04, 23:16

אלון,

לדיסקו עם מנוע טורבו דיזל יש שאיבה הרבה יותר חזקה ממה שיש לסמוראי.
בעיקר כשאני נילחץ ונותן בגז ... ( מטר מתחת לפני המים )

**גיא** · 13-09-04, 23:19

ארז,

ועוד איזה נזק היה במנוע ... חבל לך על הזמן היו בצילינדרים מדרגות שאתה צריך נעילה כפולה בשביל לטפס ....

וחוצמיזה, הבעלים הקודם לא נסע עם האוטו, הוא רק חסך עליו בטיפולים.
והבעלים לפני זה לא ירד לשטח.

העשן הלבן היה בגלל איבוד שמן נוראי עקב חופש מטורף בציר של הטורבו.

איך אתה אוטם הרמטית את החיבורים ? עם איזה חומר ?
ומאיזה חומר אתה בוחר את הצינור החיצוני והפנימי השירשורי ?

**אלון_ק** · 13-09-04, 23:25

ארז ענה לך בקצרה ובשלמות לגבי האמינות. אתה יכול, רק תהיה פדנט ותעשה עבודה טובה.

איפה? לא יודע, נסה אצל יאיר מקל גגון. אם אין לו, הא בטוח יידע איפה יש.

כמה? כמה זה כבר יכול לעלות? 100-200 ש"ח, אנחנו לא מדברים פה על פרוייקט ענק. אתה מביא לו את החומרים, שכבר מגיעים אליו בצורה הנכונה, לו רק נשאר לרתך את הפלסטיק של כמה חיבורים (3-4, מקסימום 5-6). כמה זה כבר יעלה?

תאטום עם סיליקון, זה טווווווווווב (שאל את תושבות מנוע. אה, סליחה, ערן). לא RTV רגיל, לך על משהו מפציץ שיעלה לך הון תועפות, עמיד בחום, מיים, מכות חשמל והתקפי לב. תכניס טפלון על הצינור לפני החיבור. אם זה מחזיק שנים בשדות בלחץ שמנוע של ספינת 100K טון לא מפיק, זה יחזיק גם בדיסקו.

שאל גם את יאיר איך הוא אטם את שלו. לא שמעתי ממנו תלונות.

**ד ו ר ו ן** · 13-09-04, 23:58

גיא,
תחפש תמונה של הרכב של ג'וי בירן, יש לו שנורקל שעובר בתוך הכנף של הרכב ורק החלק האנכי בולט החוצה.
ככה גם צינור ביוב יהיה רלוונטי לעניין כי לא יראו את החיבור התחתון לצינור השרשורי.
אם כבר אתה חוסך בעלויות בנייה תקנה כובע מקורי של אחת החברות-עניין של 500~ש"ח אבל נראה כמו שצריך ולא כמו צינור ביוב.

**מוני דיסקו** · 14-09-04, 08:32

גיא - קים היום משהו יותר טוב (וגם יותר יפה) מצינור ביוב.
מדובר על צינור שירשורי מפלסטיק עבה. בגלל שהוא שירשורי הוא גם גמיש.
משתמשים בו להעברת צנרת חשמל מתחת לקרקע.
עלות זניחה - 10 שח למטר.
בגלל שהוא גמיש הוא מגיע בקלות מבית הפילטר דרך הכנף אל הגג.
בכנף יש מספיק מקום להעביר אותו. בגלל שהוא בחתיכה אחת אתה חוסך נקודת כשל אחת.
נשאר רק החיבור לפילטר והחיבור לראש שנורקל (שהוא לא בעיתי כי הוא נמצא על הגג).
אבל...
יש מספר בעיות:
1. איך להתחבר בצורה אטומה אל בית הפילטר המקורי. יש צורך ליצור איזו כניסה עגולה בבית. בעיה. אני חושב לפתור אותה על ידי החלפת הבית המקורי בבית פילטר של CJ. וכך על הדרך להרוויח גם פילטר הרבה יותר טוב מהמקורי.
2. איך לחתוך בצורה יפה פתח עגול בכנף. מדובר על תהליך בלתי הפיך ומכאן הבעיה. יש מקום לפתח כזה בנקודת החיבור של הכנף עם קצה הזכוכית הקידמית. הבעיה היא שזה לא משטח ישר.
ואחרי החיתוך עם מה לצפות את הקצוות החתוכים שיראה נורמלי? על זה עוד אין לי פיתרון, אשמח ללמוד מנסיון של אחרים.

**גיא** · 14-09-04, 08:47

1. איזה שירשורי ? תפרט.
2. הכניסה המקורית היא משהו שאפשר לקצר אותו ואז אתה נישאר אם צינור בקוטר הנכון שבולט מקופסת האויר עליו אפשר להתחבר ( עם סיליקון ? )
3. חיתוך .. עם זה כבר השלמתי ...
4. ישנו מין אטם שניקרא אטם חסימה או משהו כזה שקונים בכל "טמבור" בגרושים שזה כמו שני שייבות גומי צמודות, הו אגם מכסה יפה את החור וגם שומר עם הצינור שלא יפצע מהשפה החדה של האלומיניום.

קניתי את הרעיון, רק תפרט לי איזה שירשורי ואיפה קונים.
אני לא ממש מתעקש על צינורות ביוב למינהם ( או גברית שזה מבחינתי אותו דבר בדיוק )

עוד נקודה, לגבי החור, או לבקש יפה מאפצ'י או ללכת לכל מוסך פחחות ...

**eran4x4** · 14-09-04, 09:53

שרשורי לא טוב - לזרימת אויר טובה ומניעת מערבולות פנים הצינור צריך להיות כמה שיותר חלק.

מעבר לנ"ל עם אני לא טועה השרשורי הספציפי לא בנוי להיות חשוף לשמש לאורך זמן (צינור תת-קרקעי), קרינת UV גורמת להחלשות וסדיקת\התפוררות הצינור.

**מוני דיסקו** · 14-09-04, 11:56

האזור לא מישורי (למעשה באמצע יש מדרגה) ולכן שיבה נראת לי בעיתית, אבל נבדוק את הענין.

אשר לשרשורי. בנוגע למערבולות אוויר - לא מדובר באוויר במהירות גבוהה, עובי הצינור הוא 3 אאינץ - ממש לא נראה לי ש"מערבולות אוויר יהוו כאן בעיה.
אשר לעמידות בשמש. יש ליד הבית שלי צינור מאותו סוג שעומד כבר שנה בשמש. אני לא ראיתי שום בעיה איתו (לא התפוררות חתכים או התפוצצויות). מעבר לזה ניתן לצבוע אותו, מה שיתן לו תוספת הגנה.
איפה קונים, בכל חנות לחומרי בנין ונראה לי גם שבחנויות עשה זאת בעצמך.

**אלון_ק** · 14-09-04, 15:08

גיא, נדמה לי שמוני מדבר על צינור כמו זה של השנורקל שלי. אני אחפש תמונה.
בכל מקרה, לא קל בכלל לכופף אותו אם רדיוס הסיבוב קטן. צריך לחמם אותו קודם, ואני לא עשיתי את זה (שילבתי ברך של צינור ביוב), אז אני לא אחראי לתוצאות.

**גיא** · 14-09-04, 16:18

קיבלת שינוי רציני בצריכת דלק ?
( כאינדיקציה לכמה מפריעות המערבולות לזרימת האויר )

**אלון_ק** · 14-09-04, 20:30

כשאני נוסע איתו הוא מוריד כק"מ וחצי לליטר מהצריכה הרגילה. אבל כרגע יש עליו ראש מחורבן שגורם למערבולת תת לחץ, וזה הגורם העיקרי לירידה הזו, לא הצינור. הצינור תיפקד בעבר, עם ראש הפח הקודם, כמעט ללא שינוי - 1/2 ק"מ לליטר לרעה, אם אני זוכר נכון.
בקיצור, ההשפעה אצלי זניחה.
אכב, הוא יוחלף בקרוב לראש יניקה פשוט - גיליתי שיש ניקוז לחות מבית הפילטר המקורי, זה פישט את הנושא מאוד. אני סתם עצלן, אני מאמין שהחורף יאיץ אותי קצת כשהוא יגיע.

**גיא** · 15-09-04, 00:32

טוב, לאחר שיחה ובחינה מעמיקה של השנורקל של עמי ושל אלון, כניראה שאני אלך על גברית חיצוני
ושרשורי חלק בפנים פנימי.

הנה התוצאות של פרץ היצירתיות האחרון שלי משלשום.

והכוונה היא כמובן לארון.

**ד ו ר ו ן** · 10-11-04, 02:24

טוב,
אחרי לא מעט התחבטויות איך לעשות זה הגיע,שילוב של תוצרת בית וראש קנוי של TJM.
שילוב של נירוסטה וראש TJM בחוץ, שילוב של מחברי גבריט ואלומינים בתוך הכנף.
ככה זה נראה אחרי 15שעות של עבודה באיזי על הרכב משלב התכנון ועד לסיום.

**נמרוד** · 10-11-04, 12:44

וואו, יפה! (בתור שנורקל)

אני מניח שתמונות והסברים מפורטים יותר יגיעו בהמשך...

נושא: דיון - שנורקל אורגינל או שנורקל תוצרת בית ?

כלי נושא

חיפוש נושאים

דיון - שנורקל אורגינל או שנורקל תוצרת בית ?

נושאים דומים

קמין \ תנור עץ

נשם (שנורקל) תוצרת ביית

שנורקל

תנור-מיקרו תקלה

שנורקל לקינג

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר