סובארו GT ראלי לקאפ GT/RX

[NadavRally]

קודם כל התבלבלתי בשם של הצינורות, לא BFgodrich אלא גודרידג' Goodridge :oops: דומה אבל שונה, אפשר לקנות אותם אצל יובל מלמד שהוא היבואן שלהם.

ממה שאני זוכר הצנרת עולה כ 55 ש"ח למטר (אני צריך לבדוק את המחיר המדוייק) לכל מחבר יש מחיר שונה, המחבר העגול עם החור הוא הנפוץ ביותר ועולה כ60 ש"ח ליחידה.

עם הבורג הכפול אפשר לפצל יציאה אחת לשני קאליפרים!

בברכה,

נדב

נ.ב. עידו, טעית זה לא מתקן סאדו מאזו, זה פיזו 306 סטיישן עם ג'אנטים של קומפומוטיב בבגאז' צמיגי ראלי ונבל פדאלים 47 מיתרים

[עידו לוריה]

נדב על כמה כילים אתה מנגן
ועוד בוחר את המשובחים , יפה .
עידו

[NadavRally]

אני לא מנגן... מי שמנגנת זו אמא שלי, מעבר לזה אני מתחזק כלי נבל וכנראה טכנאי הנבל היחידי בארץ. מדי פעם מגיעים טכנאים מחו"ל, הנבלנים שלא מכירים אותי הולכים אליהם .

לכן הרבה פעמים יש לי נבל באוטו, פעם אחת היה גם נבל וגם ציוד ראלי וחשבתי שזה שווה תמונה...


נדב

[NadavRally]

עם הרכב קיבלנו ערמה של צמיגים וג'אנטים!

יש צורך לעשות סדר בבלגאן, י"מ צמיגים תמיד עוזרים ולא מפחדים מצמיג שצריך שני אנשים בשביל להלביש אותו!!!

זה המקום לומר להם ישר כוח והמון תודה על העזרה רבת השנים.


נדב

[NadavRally]

בתקנון הראלי שלנו אנו מחוייבים להדביק את חלונות הרכב בפילם. המטרה של ההדבקה היא מניעת פיזור זכוכיות בזמן תאונה.

אני מאוד אוהב את הסעיף הזה בתקנון, מכמה סיבות.
1. בתאונות שעברתי בראלי (בלי הציפויי) נחתכתי מזכוכיות.
2. זה מאוד עוזר להפחתת החום בתא הנוסעים הסגור כאשר ממתינים לזינוק.
3. זה נראה טוב .

הזמנו את חיים מחיים ציפויים שמגיע עד אליך ובמקרה שלי חוסך את הגרירה לסדנא והדבקנו את החלונות.

הוא השתחל בין צינורת הכלוב וציפה את החלון האחורי וחלונות הצד בציפויים בכהות שונה. (לפי התקנון חייבים להיות מסוגלים לראות את הנהג מבעד חלון הצד באופן ברור אז לא יכלתי להשחיר את כל החלונות באותה מידה שהשחרתי את החלון האחורי.

נדב

[NadavRally]

תא המטען מזווד בהתאם לדרישות המציאות והתקנות

גלגל ספייר, משולש אזהרה, ג'ק וצלב. הצלב מעוגן בעזרת התקן של ספארקו. את הבוקסה 17 של הצלב חתכנו וריתכנו וו עליה כדי לחסוך את הצורך במנואלה. יהיה כיף לומר שזה בשביל הורדת משקל, אבל למעשה זה בשביל השימושיות, פחות דברים בתא המטען ופחות דברים שצריך להוציא ולהחזיר כשמחליפים גלגל (וזה קורה הרבה).

[NadavRally]

מי שזוכר את שרשור הכונס אוייר שלי יודע שאי אפשר לנסוע בשטח באוטו סגור בלי כונס בגג.

לקחנו את האוטו לנווט שלי לשעבר האמן אלעד קודנצ'יק. אלעד הוא מומחה בעבודות צבע עדינות ועבודות ברזל.

בנוסף לחלון בגג עשינו עבודות קוסמטיקה שונות והתקנות שונות.

אלעד חותך את הגג






חור פעור



הכונס יושב על הגג



צובעים את המוט המגשר



שיפצורים לעגלה



זהו לבנתיים...

[adi-ros]

תודה על התגובות האוהדות!



הרכב הוא סובארו אימפרזה טורבו GT שנת 95. המנוע המקורי של הרכב הוא מנוע שני ליטר טורבו עם כ217 כ"ס (במנוע). בראלי לא נהוג לשחק עם המנועים ולהחליף דברים, למעשה זה אסור לרוב, הרכב צריך להיות בתצורת כביש למעט שיפורי מתלים ושלדה.

כדי שקטגוריה תהיה זולה, הגבלנו אותה ל200 כ"ס בגלגלים, ההגבלה נעשית על ידי הגבלת הגדישה ל1 באר במחשב. כמובן שהיינו יכולים להגיע לאיזור ה230 כ"ס אבל אז הבלאי היה גבוהה בהרבה והכסף היה משחק תפקיד. בצורה הזו לאף אחד אין סיבה להשקיע במנועים מטורפים, מנוע מיבוא עולה עד 15 אלף ש"ח. במכוניות האלו חייבים לשים ניהול מנוע חיצוני כיוון שהמחשב המקורי לא מתמודד עם הניתוקים של המפסק זרם, דבר שהשתנה עם מעבר לדגמים החדשים יותר ב2001.

משאבת דלק מוגדלת, אני לא בטוח אם מותר או אסור, אני צריך לחזור לתקנון בשביל זה, בכל מקרה זה ישפר את האמינות ולא ולא את ההספק.

פרוייקט מעניין ויפה מאד , כל הכבוד.
לגבי הגדישה\טורבו. הטורבו באימפרזה 95 זה לא כמו הטורבו של GT99-2000 הנפוץ ביותר בארץ.
ההבדל העקרוני בניהם הוא שה95 מסוגל להחזיק גדישה יותר גבוהה למשך זמן יותר רציף.
הסיבה שנדב ציין ב1"באר היא כלכלית אבל מעבר לעניין כלכלי ככול שהגדישה יותר גבוהה ככה יש פחות כוח זמין , לצורך העניין - לאימפרזה טורבו מנוע 2000 עם טורבו 95 הטורבו יגיע לספיקה של באר ב3200 סל"ד ואילו לספיקה של 1.2 באר רק ב3800-4000 סל"ד. ויש לאג בין הדוושה למנוע ( ולכן אני מניח שהם התקינו גם אנטי לאג ששומר על הטורבו בספיקה גם לאחר שחרור האוויר העודף לווסגייט).

כל הכבוד על הפרוייקט , מזכיר לי תקופות יפות של GT לבנה יפייפיה.....
בהצלחה,
עדי.

[NadavRally]

עדי,

אסור אנטילג בקטגוריה, מעבר לזה האנטילג גורם לעומס ובלאי עצום במנוע!

מה שכן יש זה גיר קצר כך שאין סיבה לרדת מתחת ל4000 סל"ד .

נדב